Vídeo: 2014 Mazda3 s Grand Touring Hatchback Review (Setembre 2024)
Com altres empreses de vehicles, Mazda designa els seus models utilitzant números més que no pas noms. I el tot nou Mazda3 2014 (27.290 dòlars que es va provar), que també és la tercera generació del popular cotxe compacte, demostra que tres és, en realitat, un encant. Amb un elegant estil de carrosseria, innovacions d’estalvi de combustible sense renunciar al rendiment i l’afegit de tecnologia que no solen trobar-se en aquest segment –molt de la norma del model que vam provar–, el Mazda3 és un encantador quan es jutja entre els seus competidors de vehicles compactes.
Preu i disseny
L'SV de berlina només comença a 16.945 dòlars amb la transmissió manual de sis velocitats o 17.995 dòlars amb la automàtica de sis velocitats que es troba a la línia del model. Les funcions interiors estàndard inclouen un botó inicial amb una entrada remota sense claus, una columna de direcció regulable inclinada i telescòpica i un sistema d’àudio AM / FM de quatre altaveus amb entrada auxiliar i port USB. A l'exterior hi ha rodes d'acer de 16 polzades, mànecs i para-xocs de les portes a tot color, miralls plegables de doble potència i llums de mar durant el dia.
El següent pas són els models i Sport disponibles a la berlina o al nou estil de carrosseria de cinc portes. La berlina amb transmissió estàndard comença a partir de 18.445 dòlars; la de cinc portes a 18.945 dòlars. Si afegeix la transmissió automàtica a qualsevol estil de cos, augmenta el seu preu en 1.050 dòlars. Els models i Sport incorporen controls de volant il·luminats, Bluetooth per a telèfon i àudio, control de creuers, taquímetre, reproductor de CD i miralls laterals de color.
Els models Mid-pack i Touring comencen a 19.595 dòlars per a les quatre portes amb transmissió manual i 20.095 dòlars per a la versió de cinc portes, mentre que la transmissió automàtica es pot afegir fins a 1.050 dòlars. Els models i Touring afegeixen rodes d’aliatge d’alumini de 16 polzades, miralls laterals amb indicadors de gir, i un spoiler posterior a l’exterior, i a l’interior, el sistema Advanced Keyless Entry & Start i un volant embolicat en cuir, maneta de fre i perilla de canvi. Aquest nivell inclou també el seguiment de punts cecs amb alerta de trànsit posterior, i es pot optar amb el paquet tecnològic de 1.600 dòlars que inclou la nova interfície d'entreteniment Mazda Connect.
El gran recorregut i i Grand Touring comença a 22.745 dòlars per la berlina i 23.245 dòlars per a les cinc portes amb transmissió manual, i 23.795 dòlars i 24.295 dòlars, respectivament, per a la automàtica. Tots els models Grand Touring disposen d'un seient del conductor regulable en potència de sis vies, seients davanters escalfats i un sostre de lluna.
El Grand Touring de primera línia inclou tot el que forma part del recorregut s Touring amb el paquet tecnològic, així com fars bi-xenon d’anivellament automàtic, il·luminació frontal adaptativa, eixugaparabrises anti-pluja i seients amb pell. El sedan Grand Touring comença a 25.995 dòlars; la de cinc portes (foto aquí) a 26.495 dòlars. El paquet de tecnologia turística opcional de 1.600 dòlars del model Grand Touring aporta el sistema de frenada del motor regeneratiu i-ELOOP, persianes de reixa actives, control de feix elevat, advertència de sortida de carril i suport per a frenats de Smart City.
Tot i que pot ser difícil mantenir els sis models (!) Mazda3 rectes i diverses vistes rectes, la xapa exterior exterior del cotxe és fàcil d’entendre i fàcil per als ulls. Aplega el disseny "Soul of Motion" que flueix del Mazda6, a més del nou xassís lleuger del cotxe més gran. Una distància entre eixos que és de 2, 4 polzades més llarga que el model anterior i el fet que el nou Mazda 3 sigui una mica més ampli i baix, també ajuda el seu atractiu estètic. El mateix amb el nou disseny de reixa agressiva que substitueix la façana grinyola de l’anterior Mazda3.
Connectivitat, navegació i interfície
La tecnologia s’ha convertit en un diferenciador crucial en tots els segments de vehicles. Però, tot i que s'espera que els cotxes de luxe estiguin carregats de campanes i xiulets, el segment compacte és on la tecnologia pot ser un veritable punt d'inversió en una compra. En aquest cas, Mazda3 té un avantatge diferent, especialment en els nivells superiors.
Vam passar una setmana provant un model de Grand Touring del vaixell insígnia totalment opcional, i vam trobar que té funcions tecnològiques no disponibles per part de competidors comparables o fins i tot de cotxes de preu més alt. Un exemple d’això és el HUD Display Driving Active que és estàndard i és el vehicle a preus més baixos que hem vist amb la tecnologia.
També és l’únic que inclou un plafó clar i clar que surt del traç per projectar informació com MPH, indicacions de navegació i avisos dels sistemes d’assistència al conductor en lloc d’utilitzar el parabrisa del cotxe. Si bé aquesta solució permet que Mazda redueixi els costos d’oferir un HUD, ens hem de preguntar sobre la durabilitat del plafó de plàstic prim del Display Active Driving Display i si s’apoderaria quan algú, digués, neteja enèrgicament l’interior del parabrisa.
