2015.5 Volvo v60 t5 awd revisió i valoració a nivell nacional

Els vagons s’han convertit en una rara raça de cotxes a les carreteres nord-americanes, gràcies a l’amor dels conductors nord-americans per l’autorització més elevada i la major capacitat de creuament. A Europa els vagons són encara una base bàsica, per la qual cosa no és d'estranyar que la majoria dels que venen als Estats Units procedeixin de marques de luxe europees com Volvo. La versió cross country del Volvo V60 Wagon, que va ser presentada per primera vegada l'any passat per primera vegada, ofereix als conductors el millor dels dos mons: un rendiment similar al cotxe amb l'autorització de terra i, per tant, un punt de vista més elevat per al conductor i els passatgers. Malauradament, el vehicle manca d'espai de les cames posteriors i de càrrega. I només està disponible amb un motor turbo de cinc cilindres, i no amb l’impressionant nou motor Drive-E de quatre cilindres de Volvo que acabarà recorrent tota la línia de models dels fabricants. Això fa que el V60 sigui menys atractiu que les alternatives com el 2015 Buick Encore, la nostra elecció per a edicions creuades.

Quant?

El Cross Country 2015.5 Volvo V60 està disponible en dos nivells de retall: base i platí. El model base comença en 41.000 dòlars, mentre que el platí suma 3.650 dòlars i aproximadament una dotzena de funcions addicionals. Vam conduir el model de platí, i el nostre cotxe de prova també inclou el clima de 1.500 dòlars i els paquets d’opcions del sistema d’informació (BLIS) de 925 $ Blind Spot Information, juntament amb pintura metàl·lica per 560 dòlars, una direcció sensible a la velocitat per 325 dòlars, l’interior interior de fusta per 400 $ i una Càrrec de destinació de 940 dòlars, que aporta el preu final de l’adhesiu a 49.350 dòlars

Amb què ve?

L’enviament de potència a les quatre rodes és un motor turbo de 2, 5 litres, 5 cilindres, 250 cavalls de potència i una transmissió automàtica de sis velocitats. Les característiques estàndard per a la guarnició de la base inclouen rodes d’aliatge de 18 polzades, baranes de sostre, plaques antideslizants frontals i posteriors, llums de boira frontals i posteriors, llums de marxa LED, fars d’encesa / apagat automàtics, miralls plegables, un sostre solar, arrencada remota, Sensors d’aparcament posterior, una pantalla d’instruments digitals configurable, control de creuers, tapisseria de cuir, un volant inclinat i telescopi embolicat amb cuir, seients davanters de vuit potències amb configuració de memòria del conductor, Bluetooth per a connectivitat de telèfon i àudio i una vuit sistema d’àudio d’altaveus amb CD, ràdio AM / FM HD, ràdio per satèl·lit Sirius, presa auxiliar i una interfície USB / iPod. La designació del model a mig any 2015.5 afegeix el sistema de navegació Sensus de Volvo, així com sis mesos del sistema telemàtic basat en subscripcions i el sistema d’entreteniment Sensus Connect que utilitza una pantalla de 7 polzades integrada i integrada. aplicacions i connexió de dades 3G amb capacitat d’hotspot Wi-Fi.

La guarnició de platí substitueix el sistema d’àudio de nivell base per una configuració premium de 12 altaveus Harman Kardon i afegeix fars de xenó actius, miralls exteriors d’atenuació automàtica, il·luminació d’accent interior, entrada i ignició sense claus, càmera de retrovisor, control de creuers adaptatiu, col·lisions endavant advertiment amb fre automàtic i detecció de vianants i ciclistes, advertència de sortida de carril, feixos elevats automàtics, reconeixement de la senyalització viària i monitor de somnolència. El paquet climàtic inclou un sistema de filtració d’aire millorat i un volant escalfat, seients davanters i posteriors escalfats, i els broquets de rentadores del parabrisa, mentre que el paquet BLIS afegeix la vigilància del punt cec, l’alerta de trànsit posterior, l’ajuda de canvi / fusió de carril i l’aparcament davanter. sensors

Com està la tecnologia?

A diferència d'altres fabricants de luxe europeus que utilitzen un controlador de consola central, Volvo confia en una combinació de botons i botons per accedir a funcions i funcions d’entreteniment. La configuració pot ser difícil, com si introduïu amb rigor una destinació de navegació o una adreça web lletra per lletra, però ens vam acostumar ràpidament a les vostres preferències. El que no podríem acostumar eren els llargs temps de càrrega del sistema d’informació d'entreteniment basat en Sensus Connect basat en 3G, i no som fans de la informació basada en subscripcions: Volvo us fa pagar un cànon per accedir a aplicacions per a la transmissió de música i la cerca connectada., que és un gran baixador quan molts altres sistemes ofereixen aquestes funcions de forma gratuïta a través d’un telèfon intel·ligent connectat.

El sistema Sensus Connect pot proporcionar un punt d’accés Wi-Fi d’una de les tres maneres: a través del mòdem integrat del cotxe, a través d’un telèfon intel·ligent o a través d’un punt d’accés remot. Sensus Navigation ofereix cerques connectades i gràfics de mapes en 3D detallats per a algunes zones urbanes, i el V60 també disposa de la gamma més completa d’assistència de conductors d’aquest segment –i gairebé qualsevol vehicle a aquest preu.

Els problemes de la interfície milloraran molt un cop el sistema Sensus Connect més gran i semblant a la tauleta que vam provar als filtres XC90 2016 fins a la resta de la línia del model Volvo i que la velocitat de descàrrega millori amb la connectivitat 4G.

Com funciona?

El motor turbo de 2, 5 litres, de cinc cilindres, de 250 cavalls de potència turbo, és àgil, però no proporciona la combinació de majors potències i economies de combustible del nou motor Drive-E de quatre cilindres que vam experimentar en el XC90. L'antic motor també és més soroll i la transmissió automàtica de sis velocitats és una mica més grossa del que podríeu esperar en un vagó de luxe. El V60 Cross Country condueix més al cotxe que a la majoria de les travesses, mentre que proporciona una alçada de passeig similar, però en les corbes això es tradueix en més rotlle del cos que en el V60 regular.

Atès que el V60 Cross Country competirà amb altres vagons i CUVs, sorprèn que la sala posterior de les cames sigui relativament atapeïda i la seva capacitat màxima de càrrega de 43, 8 peus cúbics sigui la mateixa que alguns hatchbacks compactes.

Haig de comprar-lo?

Les opcions entre els vagons de luxe són poques, però el 2015 Audi Allroad i el 2015 BMW 3 Series Wagon ofereixen un millor rendiment i maneig, a més de cabines i capacitat de càrrega més àmplies que la Volvo V60 Cross Country 2015.5. Aquests vagons i altres CUV compactes de luxe, inclòs el nostre Editors 'Choice, el Buick Encore 2015, són opcions més atractives actualment, almenys fins que el V60 aconsegueixi el motor Drive-E i el nou sistema Sensus Connect. El Buick Encore presenta un disseny de luxe per dins i per fora, juntament amb la connectivitat 4G i una tarifa de preu molt més econòmica.