Vídeo: GM 3.0/3.6L Timing Replacement, Cloyes 9-0753S (Setembre 2024)
Què s’obté quan es combina el coupe Acura TSX amb el sedan Acura TL? El nou Acura TLX 2015, que és més gran que el TSX, però més petit que el TL. Per retirar aquests dos cotxes, Acura presta el millor dels dos, inclosos els quatre cilindres de 2.4 litres del TSX i els motors VL de 3.5L del TL, millorat amb noves transmissions automàtiques de vuit i nou velocitats. El TLX també ofereix una suite completa de sistemes d’assistència al conductor i una nova interfície d’entreteniment i opcions de connectivitat. Fa que Acura sigui un rival en el segment de berlina de luxe d'entrada, tot i que competidors com BMW i Mercedes encara tenen avantatge en l'entreteniment i el rendiment.
Quant?
El 2015 Acura TLX inclou diferents nivells de retallada. El model base TLX 2.4L comença a 31.445 dòlars, mentre que el TLX 2.4L amb paquet tecnològic comença a 35.500 dòlars. El següent pas inclou el TLX 3.5L a 35.320 dòlars, el TLX 3.5L amb paquet tecnològic a 39.375 dòlars, i el TLX 3, 5L amb paquet avançat a 42.600 dòlars. El vaixell emblemàtic TLX 3.5L SH-AWD es presenta en dues versions: amb el paquet tecnològic a 41.575 dòlars, i el paquet Advance a 44.800 dòlars.
Amb què ve?
Acura sens dubte té el luxe. El 2015 de més alta gamma 2015 TLX 3.5L SH-AWD amb Advance Package que vam provar arriba amb un motor V6 de 3, 5 litres de 290 cavalls de potència, una transmissió de dos velocitats de doble velocitat amb commutadors de paletes i una tracció integral de les quatre rodes. També està equipat amb rodes d’aliatge d’alumini de 18 polzades, il·luminació exterior tot LED, entrada i posada en marxa sense claus, parada inicial per estalviar combustible, seients esportius davanters escalfats i ventilats, i miralls laterals escalfats amb marxa enrere inversa. Les comoditats tècniques inclouen la navegació amb visualització en 3D i trànsit en temps real, missatges de text i capacitat de correu electrònic i un sistema d'àudio ELS Studio Premium de 10 altaveus / 490 watts amb ràdio AM / FM HD, ràdio satèl·lit SiriusXM, àudio Bluetooth i un USB. port i presa auxiliar. Totes les funcions de seguretat com ara la frenada per mitigació de col·lisions, mitigació de sortida de la carretera, advertència de col·lisions cap endavant, assistència en manteniment de carrils, detecció de punts cecs i control de creuers adaptatiu.
Com està la tecnologia?
El TLX utilitza la familiar configuració de pantalla doble que es troba en altres vehicles de model tardà Acura i Honda: una pantalla de 8 polzades (sense tacte) a la part superior del quadre, amb una pantalla tàctil més petita al centre. Això s'incrementa amb els botons de baix cap a baix del guionet que envolten un control rotatiu. Ens agrada molt més aquesta configuració que la interfície d’entreteniment de l’acura RDX 2015, que és més complicat de navegar.
TLX té un dels millors sistemes d’àudio premium del segment. Una funció de Song By Voice funciona bé per fer trucades a la música en un dispositiu Apple connectat. També obté Siri Eyes Free per al funcionament del telèfon de mans lliures mitjançant Bluetooth. A més de la ràdio per Internet Pandora, el TLX afegeix Aha Radio, que proporciona podcasts, fonts de xarxes socials i cerca local a més de reproduir música. Tot i això, aquest contingut encara és menys basat en l'aplicació del que trobareu dels líders de l'espai, com Infiniti i Lexus. I la cerca local d’Aha no està lligada al sistema de navegació de TLX, que inclou funcions úniques com ara les classificacions de restaurants Zagat i les opcions d’encaminament escènic, però no té la seva pròpia opció de cerca connectada.
El sistema telemàtic AcuraLink s’ha expandit més enllà dels avisos automàtics de notificació i manteniment dels accidents per incloure un trànsit més detallat en temps real. Una aplicació per a telèfons intel·ligents afegeix una funcionalitat remota com el bloqueig / desbloqueig de la porta i la possibilitat d’enviar una destinació al sistema de navegació del cotxe. I obté un conjunt complet d’assistència al conductor, inclosa la frenada per mitigació de col·lisions, que pot aplicar els frens per evitar un xoc i mitigar la sortida de la carretera, que automàticament torna un cotxe al seu carril.
Com funciona?
La V6 de 290 cavalls de potència és una potent potència elèctrica i, quan es combina amb tracció integral a les rodes, proporciona un rendiment abraçador per carretera. Això és especialment cert amb el mode Sport + de transmissió activat, que manté els engranatges més baixos i fa que els baixaments es produeixin més ràpidament. El TLX també és més lleuger que el TL i, a continuació, maneja més de forma aproximada, mentre que la qualitat de la conducció és ben equilibrada tant per carrers de ciutat aspres com per creuar amb carreteres suaus.
Haig de comprar-lo?
El fet que Acura hagués de matar dos models per crear el TLX del 2015 demostra que la marca de luxe necessitava prendre mesures dràstiques per competir en una categoria de luxe d'entrada que es fa més competitiva. Tot i que la TLX es conserva en luxe i seguretat avançada, no deixa de ser una mica breu d’informació i rendiment en comparació amb les lluminàries del segment, com la BMW Sèrie 3 i la Classe C Mercedes-Benz. Aquests vehicles ofereixen més aplicacions, navegació connectada i més potència per aproximadament el mateix preu. Tot i així, entre la llegendària fiabilitat d’Acura i les noves novetats del sedan, el TLX sens dubte torna a posar la marca en el joc.
