Vídeo: 2015 Ford F-150 XLT 301A 5.0L Supercab Review| Island Ford (Setembre 2024)
Quan hagueu obtingut drets de presumptia produint el cotxe més venut als Estats Units durant més de 30 anys seguits, probablement haureu de tenir la temptació de jugar-lo segur. Però, per a l’última generació del F-150, Ford ha adoptat una aproximació radical al seu camió més venut. El nou F-150 fa un ús extensiu d’alumini lleuger a tot el cos i al llit que ajuden a afaitar al voltant de 700 lliures, fent que el camió sigui més eficient del combustible. I, tot i augmentar el pes, Ford va augmentar la capacitat de remolcament i la capacitat de remolcament del F-150. Això hauria d’ajudar el F-150 a ser un dels venedors més importants, tot i que el sistema Sync del XLT 4x5 Supercab que vam provar està una mica datat.
Quant?
Com la majoria de recollides, el 2015 Ford F-150 està disponible en un nombre impressionant de permutacions, amb diferents configuracions de cabina i llit, diverses opcions de motor i en tracció a dues o quatre rodes. Els fonaments bàsics inclouen el nivell d'entrada XL que comença a 25.800 dòlars, el XLT a 31.085 dòlars, el Lariat a 39.075 dòlars, el Ranch King a 48.885 dòlars i el platí superior de la línia a 51.350 dòlars. Es va provar la versió XLT 4x4 Supercab que tenia un preu base de 37.005 dòlars, i un adhesiu final de 42.140 dòlars un cop afegides totes les opcions i extres.
Amb què ve?
Les característiques estàndards inclouen fars halògens, portell de desbloqueig i bloqueig desmuntable, el nou sistema de llit BoxLink de Ford, control de creuers, assistència a l’inici de muntanya, tracció a les quatre voles, control de balanceigament de remolcs, panys i finestres elèctriques, infotainment de Ford's Sync sistema i una pantalla multifunció de pila de 4, 2 polzades de centre que també funciona amb una càmera de seguretat. Entre les opcions del nostre camió de prova es va incloure l’arrencada a distància, els pedals regulables, un pas del portell, els reflectors del mirall lateral LED, la il·luminació del llit a LED, un revestiment de llit aerosol i un dipòsit de combustible de 23 galons.
El nostre camió també va comptar amb el nou motor Ecoboost V6 de 2.7 litres de 325 cavalls de potència turbo, com a opció de 795 dòlars. Es combina amb una transmissió automàtica de sis velocitats (l'única caixa de canvis disponible), amb modes Sport i Remolc / Haul, i un sistema de tracció a les quatre rodes controlat electrònicament.
Com està la tecnologia?
El camió XLT 4x4 Supercab que hem provat era lleuger en tecnologia de cabina, amb només el sistema estàndard Sync i una pantalla de 4, 2 polzades a la pila central. (El sistema MyFord Touch amb pantalla tàctil de 8 polzades és opcional.) El sistema de sincronització bàsic sembla una antiga escola segons els estàndards actuals, i la seva combinació de botons pot ser inicialment confusa i difícil de funcionar sobre la marxa. Per sort, l’activació de veu funciona bastant bé per accedir a algunes funcions.
Sync també disposa de 911 Assist que marca el número d’emergència quan es desplega una bossa d’aire, mentre que AppLink ofereix funcions connectades al núvol, com ara diversos serveis de música en streaming, compartició d’ubicacions i fins i tot una alerta de pol·len. La pantalla de 4, 2 polzades integrada serveix de monitor per a la càmera de seguretat, que és una mica minúscula en comparació amb moltes altres del mercat.
El nostre provador no tenia la nova pantalla de "productivitat" de 8 polzades, només una pantalla de 2, 3 polzades. És de mida petita, però encara pot mostrar una gran quantitat de dades i configuracions detallades de remolc, estat fora de carretera i informació sobre economia de combustible.
Com funciona?
El motor V6 de 2, 7 litres turboalimentat de la F-150 proporciona molta potència, combinat amb una excel·lent potència en economia de combustible: ciutat de 18 mpg, carretera de 23 mpg i 20 mpg combinats. Després de conduir el nostre camió d’assaig durant una setmana en trànsit a l’altura, a l’autopista i a les carreteres canonades amunt i avall a LA, la nostra economia mitjana general de combustible va arribar a poc més de 19 mpg. El camió se sent més lleuger i àgil a la carretera que mai gràcies a l’ús d’alumini. Torrant els girs del canó de Topanga, el F-150 es va sentir sòlid i fàcil de maniobrar, i era relativament tranquil i còmode.
Haig de comprar-lo?
El Ford F-150 del 2015 entra al mercat en un moment en què els seus principals rivals nacionals també estan produint grans camions. El 2015 Dodge Ram es pot equipar amb un motor dièsel turbo altament eficient i té un interior tranquil i còmode juntament amb la millor tecnologia integrada del segment. El 2015 Chevrolet Silverado també ofereix una línia de motors de gasolina eficients en combustible i la seva conducció i maneig es troben entre els millors disponibles a la captura completa. Ens agradaria dedicar temps a un nivell més alt per provar algunes de les darreres novetats tecnològiques del F-150, però després d’una setmana de conduir el supercab XLT 4x4 2015, no tenim cap dubte que aquesta nova generació de l’icònic camió Ford us ajudarà manté la corona de vendes.
