Vídeo: Ford Focus ST - дерзкий. резкий. (Setembre 2024)
Si esteu al mercat d’un cotxe compacte orientat al rendiment, no obté molt millor que el Ford Focus ST. I per a l'any 2015, Ford ha millorat el Focus, amb fascias frontals i posteriors més llampants, noves rodes i seleccions de banda a l'exterior, més emmagatzematge, una nova disposició de pila i volant i una càmera de retrovisor estàndard a la part posterior. a dins. La suspensió i la direcció també es van tornar a ajustar per fer la resposta més gran. Tot plegat s’afegeix a l’atractiu d’un cotxe que ja va oferir el rendiment de fixació del seient. Tot i que el ST és petit i esportiu, el confort interior i la qualitat de muntatge són els millors del segment. L’única raó per la qual no aconsegueix guanyar la nostra elecció d’Editors és a causa de la frustrada i sincronitzada data Sync with MyFord Touch, que aviat serà substituïda en el nou Sync 3.
Quant?
El Focus 2015 inclou set nivells diferents, inclòs un model tot elèctric. Però, amb l'objectiu d'aquesta revisió, ens estem centrant en la variant de les portes de cinc portes ST, que comença a 24.370 dòlars. El preu final de l’adhesió al nostre comprovant (després de 4.775 dòlars en opcions i un càrrec de destinació de 825 dòlars) és de 29.145 dòlars.
Amb què ve?
El Ford Focus ST del 2015 ve equipat amb un motor EcoBoost de 2, 0 litres de 252 cavalls de potència i una transmissió manual de 6 velocitats. Les prestacions i aparença estàndard inclouen rodes d’aliatge de 18 polzades embolcallades amb pneumàtics només per a l’estiu, suspensió esportiva, reixeta ST i llums de boira, il·luminació LED, exhauriment doble de punta brillant, un acabat únic en el quadre d’instruments, pedals d'alumini, perilla de canvi d’engranatge d’aliatge, un volant amb embussament de pell i perforat amb insígnia ST, i minòmetres de cúmul analògic de punta superior que mostren pressió turbo. També és estàndard amb assistència a la muntanya, una càmera de retrovisor, encesa i arrencada sense claus i control de creuers.
Com està la tecnologia?
S’ha escrit molt sobre MyFord Touch i, com tots els sistemes d’entreteniment, sens dubte té els seus dubtes. Però també té els seus beneficis, com ara una pantalla gran amb gràfics nítids i un destacat pom de volum muntat al centre que augmenta els controls bàsicament tàctils. Va ser un dels primers sistemes d’entreteniment que va oferir Wi-Fi a l’automòbil, tot i que mitjançant un punt d’accés remot / hotspot extern o mitjançant una targeta de banda ampla sense fil connectada al port USB del cotxe.
Trobem que el sistema AppLink de Ford és una de les plataformes d’aplicacions d’automoció més difícils de configurar i funcionar. El sistema de navegació no només és lent per respondre, sinó que no té cap forma de cerca connectada, i en diverses ocasions ens va enviar en rutes estranyes quan sabíem que existien unes ràpides i curtes. Les funcions basades en núvol, com ara el temps, el trànsit en directe i la cerca de combustible estan disponibles a SiriusXM Travel Link, però requereixen una subscripció.
Com funciona?
Tot i que el rendiment d’entreteniment és àmplia, la capacitat de conducció del Ford Focus ST del 2015 és inactiva, amb una acceleració ràpida, una transmissió manual de 6 velocitats i una nota d’escapament intensa. El Focus ST és tan fàcil per conduir, com divertit per conduir. L'ajustament especial de la direcció assistida elèctrica, així com el control diferencial electrònic i el control d'estabilitat permeten al Focus ST comportar-se sensiblement en les unitats diàries i mantenir la seva composició durant els discos durs. I, tot i que l’afinació de la suspensió és ferma, el Focus ST és un dels escotots compactes més hàbils i silenciosos disponibles, fins que el motor s’enrotlla quan el pedal de l’accelerador és impulsat.
Haig de comprar-lo?
Entre els hatchbacks compactes orientats al rendiment, el MazdaSpeed 3 i el Subaru WRX són alternatives fortes al Ford Focus ST 2015, però tampoc són tan fàcils de conduir i no poden competir en qualitat i confort interiors. El Mini Cooper S i el Volkswagen GTI són dos traços més calents a tenir en compte, tot i que la cabina petita i la rígida conducció del Mini la converteixen en un conductor cada dia menys agradable. El GTI és el competidor més proper del Focus ST i compta amb un sistema d’entreteniment igualment dolent. Quan Ford s’afegeix finalment el proper sistema Sync 3 al Focus ST, podem veure fàcilment guanyar l’elecció dels nostres editors en el segment.
