Revisió i valoració de la gènesi Hyundai 2015 (amb enllaç blau)

Als models V6 es poden afegir tres paquets d’opcions. El paquet de 4.000 dòlars de signatura inclou la detecció de punts cecs amb alerta de trànsit posterior, un sistema d’àudio Lexicon de 14 altaveus / 900 watts, i una ombrel·la posterior de potència i ombres posteriors manuals. Ambdós paquets tecnològics i últims costen 3.500 dòlars. El primer afegit assistència en manteniment de carril, control de creuers adaptatiu amb parada / arrencada completa i frenada automàtica d’emergència. El segon (que a la versió insígnia 5.0L V8 té un cost de 3.250 dòlars) inclou una suspensió de control d’amortiment continu, una pantalla de capçalera de color, navegació premium amb un LCD HD de 9, 2 polzades de 720p, un sistema d’àudio Lexicon de 17 altaveus / 900 watts de potència. tapa de maleter i climatització de doble mode amb un sensor de CO2 intern.

Hyundai va dir que va desenvolupar el sensor de CO2, una indústria primer, després de constatar que els nivells elevats de CO2 comporten somnolència del conductor. La funció obre les ventades d’aire fresc si detecta un nivell de CO2 a la cabina de més de 2000 ppm. I, tot i que Ford té una característica d’obertura de mans lliures que aixeca la portella o el maleter d’un vehicle quan el titular de la clau xoca un peu sota el para-xocs posterior, el nou Genesis Smart Trunk fa el mateix només quan estiguis a tres metres de la part posterior. del cotxe més de tres segons, i amb els dos peus a terra.

Un dels cops contra el Gènesi original era que semblava una rèplica de Lexus i no tenia un estil propi. Tenint en compte els dissenys exteriors derivats de Hyundai, aquesta valoració no va ser injusta. Avanç ràpidament cinc anys i ara els cotxes de Hyundai marquen el ritme per a un disseny innovador en el segment de cotxes d’economia i que l’ADN es transmeti al nou Genesis 2015.

La xapa exterior incorpora el que Hyundai anomena la seva filosofia de disseny d'escultura fluida, vista per primera vegada a l'elegant Sonata 2009. El nou Genesis arrenca Fluidic Sculpture 2.0, que inclou una reixeta frontal hexagonal flanquejada per fars HID i els ara indicadors LED i làmpades de boira. La part posterior té "joies" llums de cua full LED, i el cotxe complet té voladures més baixes que la versió anterior. En conjunt, és un bon sedan innovador i, afortunadament, ha perdut la reixeta Klingon.

Connectivitat, navegació i interfície

Igual que molts altres fabricants automobilístics, l’enfocament de Hyundai a la connectivitat es bifura, utilitzant tant un enfocament incrustat com un encaixat. La part integrada és mitjançant el sistema telemàtic Blue Link, un dels més complets disponibles. Tot i que ofereix totes les funcions telemàtiques habituals, com ara la notificació automàtica de accidents, el diagnòstic de vehicles i l’assistència de vehicles robats, també té personalització que no es troba en vehicles competidors, incloent la possibilitat de rebre alertes en un telèfon mòbil si l’alarma està activada i si el cotxe és conduït per sobre d’una determinada velocitat o fora d’una zona geogràfica determinada per, per exemple, un adolescent o un valet.

Com la majoria de sistemes telemàtics, Blue Link també té una aplicació de telèfons intel·ligent complementària que permet al propietari bloquejar de forma remota o desbloquejar les portes, posar en marxa el motor o trobar el cotxe en un mapa. Però l’aplicació Intelligent Assistant fa un pas més en recollir dades del cotxe, del telèfon intel·ligent del propietari i del núvol i combinant-ho amb el que Hyundai va anomenar "múltiples capes d’intel·ligència".

Segons Hyundai, això es pot utilitzar per enviar "notificacions i recomanacions proactives al propietari de Genesis en preparació per a la seva conducció", tot i que no vam tenir temps per provar-ho. Això pot incloure missatges de recordatori de sortida basats en el calendari del propietari, la ubicació actual i el temps de desplaçament, determinat per informació de trànsit en temps real i notificacions sobre si es pot iniciar el vehicle de forma remota o escalfar o refredar la cabina en funció de la temperatura exterior actual. Hyundai també ha avançat una aplicació de Google Glass que té algunes de la mateixa funcionalitat, però que encara no s'ha publicat.