Vídeo: 2015 Nissan Murano SV AWD Review (Setembre 2024)
Nissan va conduir la crisi del cotxe crossover amb el debut del Murano el 2003. A mesura que els gustos dels consumidors es van allunyar dels SUVs més grans, el maneig de sedanes esportives equilibrat de Murano amb la funció d’utilitat esportiva i la seva elegant xapa també van destacar dels competidors més exigents. Igual que amb el Murano original, el nou model del 2015 es distingeix de la multitud de creueria de mida mitjana amb un estil exterior atrevit i els materials interiors d’alta qualitat li proporcionen un disseny més elegant del que normalment es troba al segment. El model encara utilitza un motor V6 de 260 cavalls de potència i transmissió de forma contínua (CVT), però la seva interfície d’entreteniment és decebedora.
Preu i disseny
El 2015 Nissan Murano s’ofereix en quatre nivells d’aparell, cadascun disponible amb tracció frontal o integral, i equipat amb un motor V6 de 3, 5 litres de 260 CV de potència.
El punt base S comença a partir de 29.560 dòlars i és estàndard amb rodes d’aliatge de 18 polzades, direcció sensible a la velocitat, miralls exteriors alimentats amb senyal de gir de LED, llums de llum diürna LED, llums posteriors LED, entrada i ignició sense claus, una direcció inclinada i telescòpica roda, control de clima de doble zona, control de creuers, pantalla de panells d'instruments de 7 polzades, telèfon Bluetooth i connectivitat d'àudio, una càmera de retrovisor, una pantalla tàctil de 7 polzades en pantalla amb el sistema d'integració d'aplicacions per a telèfons intel·ligents NissanConnect i un sis -sistema de so alta velocitat amb ràdio CD, AM / FM / satèl·lit i una presa d'entrada auxiliar. A una opció de paquet de navegació s’afegeix un sistema de navegació, una pantalla tàctil de 8 polzades, reconeixement de veu, ràdio HD i un port USB amb una interfície d’iPod.
El retallat SV comença en 32.620 dòlars, i la versió AWD que vam provar té un preu base de 34.200 dòlars. El SV és estàndard amb l’opció del paquet de navegació de S, a més de llums de boira, baranes de sostre negres, un volant i un canvi de pell envoltats de cuir, un seient de conduir de vuit volants, un seient de passatger davanter de quatre vies, arrencada remota. i un port USB del seient posterior. El nostre cotxe de prova tenia el paquet opcional de 2.200 dòlars Premium que inclou un sostre panoràmic i un sistema d’àudio Bose de 11 altaveus amb subwoofers dobles, així com matalassos i estores de càrrega opcionals de 210 $. Amb un càrrec de destinació de 885 dòlars, el preu final de l’adhesió va arribar a 37.515 dòlars.
El retall de Murano SL comença a 36.950 dòlars i afegeix el sistema d’àudio Bose d’11 altaveus, juntament amb rails de sostre platejats, miralls exteriors escalfats, superfícies de seient de cuir, seients davanters escalfats, un mirall retrovisor automàtic, configuració de la memòria del conductor, advertència del punt cec, alerta de trànsit posterior, monitor de vista al voltant de Nissan amb detecció d'objectes mòbils, il·luminació interior regulable i porta elevació. Les opcions inclouen un paquet tecnològic de 2.260 dòlars amb el sostre solar, control de creuers adaptatiu i un sistema d’avís i prevenció de col·lisions endavant.
El revestiment platí de primera línia afegeix rodes d’aliatge d’alumini de 20 polzades, fars LED, seients davanters escalfats i refrigerats, volant escalfat i seients posteriors escalfats. El paquet tecnològic de 2.260 dòlars per a la SL també està disponible per als accessoris de platí.
L’estil exterior del Murano és tot un tall d’angle i uns angles elegants, destacats per diferents accents cromats i fars alats i tapats per un sostre “flotant” únic que crea la il·lusió que la secció posterior només és suportada pels vidres de la finestra. Al seu interior, els seients de Nissan Zero Gravity dissenyats per reduir la fatiga del conductor en els discs llargs debuten als passatgers forabordants davanters i posteriors. Malauradament, estan entapissats amb una superfície de seient amb un drap negre que sembla una mica barat. Com que el nou Murano és una mica més gran que el model de sortida, hi ha una mica més d'espai per a passatgers i càrrega
Connectivitat, navegació i interfície
El 2015 de Murano arriba amb tres mesos de trànsit SiriusXM i el servei de Travel Link que proporciona clima, esports, informació de bors i molt més via font de satèl·lit, després dels quals cal una subscripció mensual. El sistema estàndard NissanConnect no requereix cap subscripció i, en canvi, utilitza dades del telèfon intel·ligent del conductor mitjançant Bluetooth o USB.
Si bé l’aplicació de Google és ideal per trobar serveis locals i està vinculada al sistema de navegació, la connexió va ser lenta en comparació amb Toyota Entune, que també utilitza un telèfon intel·ligent connectat. L’aplicació Google tampoc no forma part del menú de destinació del sistema de navegació, com passa amb els millors sistemes, cosa que significa que només és accessible al menú NissanConnect.
Els PDI emmagatzemats, mapes i altra informació es desen en una targeta SD. Els gràfics de mapes de navegació són nítids i la pantalla multi-touch de 8 polzades té una capacitat pràctic de zoom com a smartphone. La informació sobre el trànsit, proporcionada per SiriusXM mitjançant una subscripció, supervisa les condicions de les carreteres i els carrers principals de la superfície, i vam trobar que són exactes i oportunes.
La interfície de visualització multi-touch Center de 8 polzades té una combinació de botons durs i controls de pantalla tàctil. També proporciona un gran llenç per accedir a funcions d’entreteniment, tot i que considerem que l’espai està una mica desaprofitat per un disseny confús. Per obtenir més informació, llegiu la nostra ressenya completa del sistema d’entreteniment NissanConnect aquí.
Suport multimèdia i telefònic
El 2015 Nissan Murano SV inclou ràdio AM / FM HD, ràdio per satèl·lit SiriusXM, CD, streaming de Bluetooth i ports auxiliars i USB. Un toc únic és que el port USB per als passatgers posteriors no només es carrega, sinó que també permet als que es tornen a connectar al sistema d’informació i aportar sintonies. No hem pogut provar serveis de streaming de NissanConect ja que encara no estan disponibles, però els Pandora i iHeartRadio proposats són realment els mínims. Alguns competidors ofereixen aquests i altres serveis, com TuneIn i Aha Radio. El sistema Bose amb 11 altaveus va reproduir tots els suports que escoltàvem al Murano amb una qualitat de so excepcional, amb un baix ric dels doble subwoofers.
Combinar un iPhone 5s amb el Murano va ser un pastís, gràcies al protocol Bluetooth Simple Secure Pairing. El sistema Bluetooth proporciona totes les funcions necessàries per trucar i la limitació de missatges de mans lliures. També vam trobar que el sistema de reconeixement de veu funcionava amb precisió, que sempre ha estat un distintiu dels vehicles Nissan.
Rendiment i conclusions
El motor V6 de 260 cavalls de potència és prou potent com per impulsar adequadament els prop de 4.000 lliures Murano en la majoria de les circumstàncies, tot i que es pot sentir tensat en ser empès. Però la transmissió contínua variable (CVT) és destacada i actua de manera similar a una transmissió automàtica regular, sense que el drone sol associar-se a la tecnologia d’estalvi de gas.
Nissan va suavitzar la configuració de la suspensió per obtenir més comoditat, però el compromís és que el rendiment a la carretera no és tan bo com en l'anterior Murano. I fins i tot amb una lleugera reducció de pes, el nou Murano se sent més voluminós a través de torns. El vehicle té un radi de direcció molt ajustat, mentre que la direcció sensible a la velocitat facilita la maniobra a velocitats baixes.
Si bé el nou Murano és un paquet atractiu, l’única elecció del motor la posa en desavantatge en comparació amb el recent dissenyat Ford Edge del 2015, que es pot equipar amb una gamma de motors més eficients del consum de combustible o més potents. Però si voleu el crossover de mida mitjana més elegant del mercat, amb un rendiment similar al cotxe i una llarga llista de funcions estàndard, i la connectivitat d'avantguarda no és alta a la vostra llista, el Murano 2015 continua sent una elecció sòlida.
