Vídeo: 2016 Honda Pilot Elite – Redline: Review (Setembre 2024)
Android i Garmin al "Cockpit" de Cockpit
Introducció al nou Pilot i és una millora notable pel model de segona generació. El guix és més elegant, els materials són de més qualitat i, a la línia superior de retall, anomenada Elite, hi ha cadires de capità i el primer sostre panoràmic de vidre. El material insonoritzant i el vidre aïllat permeten un recorregut tranquil i les dues línies superiors d'ajustament (Touring i Elite) obtenen una densitat de bloqueig de soroll addicional a la catifa i als panells de la porta.
Honda es va convertir en Android com a sistema operatiu darrere del seu nou sistema d’informació de Display Audio. Funciona amb Siri Eyes Free d’Apple per redirigir les ordres del micròfon del cotxe al vostre iPhone, però no als propers sistemes Apple CarPlay o Android Auto.
El Pilot és el primer vehicle Honda a canviar a Garmin per navegar (Chrysler també utilitza Garmin). Garmin és tan infreqüent com pot ser la navegació, a partir d’un missatge de pantalla que pregunta: "On?" Inclou mapes 3D, imatges similars a edificis i llocs històrics i informació sobre límits de velocitat.
El sistema d’àudio inclou suport radiofònic per satèl·lit SiriusXM i inclou un buffer de música de 30 minuts com a DVR (Tune Start) en cas que realitzeu una trucada telefònica i vulgueu tornar a escoltar una cançó favorita. També obtindreu la possibilitat de combinar la música de diversos canals (per exemple: '80, '90, The Blend) en un preset (Tune Mix) i un destacat esportiu que interromp el canal existent amb reproduccions clau dels vostres esports preferits. equip (Sports Flash).
La pantalla de la pila central té una superposició de vidre que s’estén a l’esquerra des de la pantalla LCD de 8 polzades per cobrir una mitja dotzena de botons tàctils capacitius al costat. No hi ha controls físics tradicionals i, sens dubte, cap del volum de goma i dels poms d’ajust fàcilment utilitzables per GM en els seus SUVs principals. Els usuaris poden considerar que sigui difícil manipular l’entreteniment mentre es mouen, sense que hi hagi marcadors ni botons físics.
Hi ha tres preses USB a les línies de retallament principals (EX, EX-L) i cinc a les línies de retall superior (Touring, Elite). Els sistemes de navegació (1.000 dòlars) i entreteniment posterior (1.600 dòlars) són opcionals a EX-L i estàndard a Touring i Elite. El sistema d'entreteniment posterior (RES) inclou una pantalla XGA de 9 polzades muntada al sostre amb un comandament desmuntable; un reproductor de CD / DVD a la consola frontal, entrades HDMI i RCA, dos preses per a auriculars cablejats, una presa de CA de 115 volts i dos ports USB addicionals a la part posterior de la consola central. A l'EX-L, l'entreteniment posterior és una opció de 1.600 dòlars, i haureu de triar entre aquesta, Honda Sensing o navegació. Al Touring i Elite, el RES és part del preu base i també llegeix discos Blu-ray. És l’única manera d’aconseguir la sortida de 115 volts al Pilot.
El controlador també obté una pantalla multinformació (un LCD de color petit) al grup d’instruments que mostra fletxes de navegació actives o informació d’ordinador de viatge, fins i tot mentre el passatger canvia la pantalla de la pila central.
Un millor passeig
Si abandoneu un Pilot 2009-2015 i us deixeu fora del model 2016, quedareu impressionats per la sensació d’acceleració, tranquil·litat i luxe de la cabina. Pot trigar un minut a acostumar-se als botons de transmissió muntats a la consola d’Honda (Park, Reverse (tira enrere sobre el botó), Neutral i Drive / Sport), però un cop ho facis, els antics Pilots se senten una mica crues.
Totes les versions del Pilot 2016 utilitzen un nou motor Honda V6 que proporciona 280 cavalls de potència, un augment de 30 CV del motor del Pilot 2015. Ara es combina amb un automàtic de sis velocitats o, a Touring i Elite, una nova transmissió automàtica de nou velocitats. Es va semblar que les nou velocitats van trigar un moment a trobar l’engranatge adequat un parell de vegades, però aquest és el tipus de cosa que es pot ajustar amb una actualització de programari. Per augmentar el consum de combustible, el Touring i l'Elite invoquen una parada al ralentí al cap de dos segons, encara que es pot desactivar. Els nous models Pilot AWD poden obtenir 22 mpg en general i fins a 27 mpg en conducció de carretera. És un gran pas a partir del 18/25 mpg de Pilot de 2015, cosa que el converteix en l’actualitat més ben classificada entre els SUV convencionals.
Honda va afegir una característica de seguretat / manipulació de claus de l'Acura MDX: mecanització de torsió mecànica. La vectorització del parell Honda / Acura és un sistema mecànic que sobrevalora les rodes exteriors a través de les cantonades, proporcionant una tracció addicional, especialment a la neu i la pluja. Altres fabricants automàtics ho fan electrònicament frenant la roda interior, cosa que ajuda, però no funciona tan bé com la vectorització del parell mecànic.
Les cadires del capità de l’Elite se senten excel·lents. Per als nens que es dirigeixen a la tercera fila, hi ha un simple i inconfusible botó que plega el seient mig cap endavant. A la tercera fila, seients còmodes, però perfectes. Els adults de la segona fila estaran bé.
Ho heu de comprar?
Les vendes de SUV / crossovers principals van augmentar un 13 per cent l'any passat, i Honda Pilot és un dels últims d'aquest grup que va perdre la sensació semblant al camió i va adoptar el seu estat de crossover. Les seves arestes quadrades i el seu trajecte ferm han estat comercialitzades per línies suavitzades i millora de les comoditats de la cabina, com les cadires de capità de segona fila més adequades per a dues parelles que sortiran a la nit a la ciutat. Però encara pot remolcar un vaixell de 3.500 lliures al dia.
Els fabricants automàtics sovint dibuixen gràfics XY amb els atributs que funcionen per al seu pla de màrqueting, per mostrar com han evolucionat. Els dos eixos de la taula Honda eren: Rugged (Pilot antic) a Refined (Pilot nou) i Tradicional (old) a Modern (new). Honda va clavar la transició.
El Honda Pilot Elite 2016 és un SUV impressionant que guanya el camp actual. Els competidors més propers són el Toyota Highlander, nou fa un any; el Ford Explorer, previst per un refresc de vida mitjana aquest estiu; i el Nissan Pathfinder i Hyundai Santa Fe, tots dos previstos per a l’actualització del model 2016 a finals del 2015. Si carregueu opcions, un altre vehicle que hauria d’estar al vostre conjunt competitiu és l’Acura MDX, especialment si no No cal entreteniment del seient posterior. Però la Honda Pilot Elite és difícil de combatre, gràcies a la seva àmplia suite de seguretat, la navegació útil, un interior elegant i suau i la millor economia de combustible. Si busqueu un tot terreny, és la nostra elecció dels editors.
