Vídeo: Как обманывают продавцы на авториа?! Авто из США. Mazda 6 grand touring 2016 (Setembre 2024)
El Mazda 6 ha estat durant molt de temps el favorit de l’entusiasta entre els sedans medians, si no és exactament un líder de vendes del segment. Un complet redisseny del model del 2014 va donar la xapa més elegant del cotxe i la tecnologia actualitzada en el quadre de comandament i va millorar significativament l’economia de combustible mantenint la seva qualitat de marca "zoom-zoom". Per al model del 2016, el Mazda 6 Grand Touring ha rebut una lleugera actualització que inclou una nova reixeta, il·luminació LED, rodes d'alumini de 19 polzades i un interior actualitzat.
Aquestes actualitzacions només s’afegeixen a la posició del Mazda 6 com a possiblement el cotxe més bonic del segment i, indugablement, el de millor rendiment equipat amb un motor de 4 cilindres. Però el Mazda 6 només té una opció de motor, en comparació amb els competidors que ofereixen opcions turboalimentades o V6 més potents. Tot i que Mazda ha intensificat els seus esforços tecnològics integrats, el sistema d’entreteniment de pantalla tàctil d’aquest cotxe té menús confusament complexos.
Preu i disseny
El Mazda 6 de 2016 es presenta en tres nivells, tots amb un motor de 4 cilindres de 2, 5 L de Skyactiv de 184 cavalls i una elecció de transmissió manual o automàtica de sis velocitats. El retall Sport base amb una transmissió manual inicia 21.495 dòlars i inclou rodes d’aliatge de 17 polzades, fars halògens i llums diürns, miralls laterals de potència amb senyals de volta integrats, volant inclinat i telescopi amb controls d’àudio, entrada i arrencada sense claus, creuer control, accessoris de potència completa i un capçal AM / FM / CD / MP3 amb una pantalla de 3, 5 polzades, sis altaveus, Bluetooth, un port USB i una presa auxiliar. La marca Sport amb transmissió automàtica comença a partir de 22.995 dòlars, i afegeix un capçal de pantalla tàctil de 7 polzades amb ràdio HD, Pandora, missatgeria de text i una càmera de retrovisor.
El recorregut Touring comença a 23.945 dòlars per a la transmissió manual i 24.995 dòlars per a l’automàtic, i afegeix rodes d’aliatge de 19 polzades, control climàtic automàtic de doble zona, un seient del conductor de potència de sis vies, entrada avançada sense claus, l’interfície d’entreteniment multifunció del comandant de Mazda., supervisió de punts cecs i alerta de trànsit posterior. El complement Touring amb transmissió automàtica es pot equipar amb dos paquets opcionals. El paquet tecnològic de 1.675 dòlars afegeix fars automàtics, eixugaparabrises sensibles a la pluja, retrovisor d’automobilisme i miralls laterals del conductor, miralls laterals escalfats, un sistema de navegació i un sistema d’evitació de col·lisions de baixa velocitat de suport de City City Brake Support. El paquet de ràdio Moonroof / Bose / Satellite a 1.325 dòlars inclou un plafó solar, un sistema d’àudio Bose de 11 altaveus i una ràdio per satèl·lit. Si voleu el paquet Tecnologia, Mazda us obliga a prendre el paquet de ràdio Moonroof / Bose / Satellite.
El Mazda 6 és fàcilment destacat en l'estil del sedan de mitja mida, fins i tot amb rivals tan formosos com el Ford Fusion i el Kia Optima. L’interior actualitzat té un aspecte igual de elegant, a excepció de la pantalla tàctil d’entreteniment, que s’ha traslladat des del quadre de comandament a una ubicació incòmoda a la part superior del quadre.
Connectivitat, navegació i interfície
El Mazda 6 ofereix tres aplicacions in-dash una mica similars: Pandora, Aha Radio i Stitcher. Aquests utilitzen un telèfon intel·ligent connectat per treure contingut com ara música, podcasts i fonts de xarxes socials des del núvol i han funcionat bé en les nostres proves.
Tanmateix, el sistema de navegació no té cap tipus de cerca connectada. En canvi, té funcions poc freqüents com ara les ubicacions de la càmera de velocitat i una pantalla de límit de velocitat publicada que es torna groc i es torna vermell quan la superes. Aquestes funcions estan bé, però realment m'hauria agradat veure algun tipus de connectivitat.
El controlador de la consola central i la pantalla de 7 polzades que formen la interfície del sistema d’infeccionament d’entreteniment de Mazda Connect són força intuïtius un cop acostumats a ells. Però les estructures del menú poden ser redundants i complicades de navegar, donat el nivell de detalls massa complex. Per obtenir més informació sobre la interfície, consulteu la nostra crítica independent.
A més de la visualització en placa, es mostra informació a la pantalla de capçalera del programa Active Driving Display (ADD) (HUD). En lloc d’utilitzar el parabrisa del cotxe, com la majoria de les HUD, l’ADD consisteix en un panell prim i clar que surt del guionet per sobre del volant per projectar informació com MPH, indicacions de navegació i avisos dels sistemes d’assistència al conductor.
Suport multimèdia i telefònic
El Mazda 6 comprova gairebé totes les caselles per als suports disponibles: ràdio AM / FM HD, ràdio per satèl·lit, CD, USB / iPod, auxiliars, àudio Bluetooth i aplicacions de streaming. El sistema d’àudio Bose de 11 altaveus sona adequat a velocitats baixes, però s’ofega pel soroll de la carretera i del vent a l’autopista. El sistema de telèfon lliure de mans Bluetooth és senzill i admet la missatgeria de text amb telèfons compatibles.
Assistència al conductor
Com els sedans de mida més i més tradicionals, el Mazda 6 té una sèrie de sistemes disponibles d’assistència al conductor. El control de creuers adaptatiu, l’avís de col·lisions endavant, l’avís de sortida de carril, la vigilància del punt cec, el trànsit posterior i un sistema de suport a reconeixement de distància proporcionen alertes, mentre que el sistema de suport de la frenada Smart City pot aplicar automàticament els frens d’un vehicle quan circuli per sota de 18 km / h. per evitar els dobladors de defensa. Aquestes ajudes inclouen multitud de paràmetres. Per exemple, l’alerta només per al sistema d’avís de sortida del carril té paràmetres per horari (At o abans), Avís (Alt o baix), So (Bip o Rumble) i Volum sonor (Alt o Baix).
Rendiment i conclusions
El Mazda 6 no només és un dels sedans medianes amb millors prestacions entre els seus rivals de 4 cilindres, sinó que també té una economia de combustible impressionant, que es potencia encara més amb el sistema i-Eloop del nostre vehicle de prova Grand Touring. Guanya un estimat de 32 mp per EPA en conducció combinada, o 30 mpg combinats sense i-Eloop.
Per molt que ens agradi el Mazda 6, és una vergonya que no ofereixi un motor V6 opcional, i més potent, com el nostre Editors’Choice, l’Honda Accord o un turbocompressor de 4 cilindres com el Ford Fusion i el Kia. Optima. I, tot i que la suspensió fermament ajustada del Mazda 6, la fa més sensació esportiva i divertida per conduir, no amaga cops i forats com els rivals més suaus. Tot i així, si estàs d’acord amb el motor i sap dominar la tecnologia, el Mazda 6 Grand Touring ofereix una combinació sòlida d’aspecte i rendiment que gairebé qualsevol comprador de mida mitjana trobarà atractiu i que els aficionats a la conducció segur que gaudiran.
