Vídeo: Nissan Maxima 2016- 300 Сил на каждый день (Setembre 2024)
Hi ha dos Maximas topper de gamma. El Maxima SR disposa de suspensió esportiva, plafons de seient amb ventilació elèctrica d’Alcantara i un mòdul de control dinàmic integrat (IDM) que retoca l’acceleració i la direcció per 37.670 dòlars. El rellotge Maxima Platinum inclou seients ventilats de pell de primera qualitat, una roda d'inclinació / telescopi de potència i un monitor al voltant de vista amb detecció d'objectes mòbils que us avisa si un nen o un altre objecte vaga a prop del cotxe mentre retrocediu. Hem provat Maxima Platinum, que ha arribat a un preu final de 40.865 dòlars.
Fins i tot el model base arriba amb 15 polzades de pantalla immobiliària de la cabina immobiliària. A la pila central, de 7 graus benvolguda cap al conductor, hi ha una pantalla tàctil de 8 polzades, a més d'una "pantalla del metre" de 7 polzades (pantalla multinformació o MID) al quadre d'instruments. Les pantalles funcionen junts: per aparèixer la fletxa del mapa i la informació del següent gir a la MID, només cal fer lliscar el botó esquerre a la pantalla principal. Una roda de control de la cabina com iDrive, el Display Commander, permet controlar fàcilment la majoria de les funcions de la pantalla mitjançant la roda i els botons de funció.
A la carretera
El motor VQ35 V6 de Nissan compta amb més del 60 per cent de peces noves, produeix 300 cavalls de força i és més fort que mai. La darrera iteració de la transmissió de variació contínua (XTronic) de l'empresa Xtronic també mostra una millora, incloent-hi una proporció més àmplia i menys fricció interna. (Estem en el punt en què el crit més alt de Xtronic que escoltes són els crítics de CVT.) La combinació retorna autopista de 30 mpg, 22 mpg de ciutat i 25 mpg combinats, segons les classificacions EPA. És bo per a un vehicle no híbrid, sense dièsel. Tot i que no estigueu al Maxima SR amb els seus seients Alcantara i cuir i rodes d’aliatge de 19 polzades, això se sent més esportiu que un cotxe frontal de 3.500 lliures.
Infotainment funciona bé, tot i que el cotxe es va llançar massa aviat per tenir Apple CarPlay o Android Auto. L’enllaç del telèfon intel·ligent Nissan Connect al cotxe proporciona connexió per a un bon nombre d’aplicacions, inclosa la ràdio Pandora i iHeart, així com un assistent de missatgeria de text d’entrada de veu. Nissan Connect també fa el seguiment de vehicles robats, geofencing de conductors adolescents, enviament de mapes al cotxe i desbloqueig de portes remotes i arrenca, conjuntament amb els serveis SiriusXM. També obteniu dos ports USB.
El millor de la classe?
Nissan Maxima és adequat per a vostè? Depèn. El Hyundai Genesis carregat segueix sent el millor sedan mitjà per uns 7.500 dòlars més que el Maxima Platinum, però amb tracció a les rodes posteriors (afegir 2.500 dòlars per a la tracció integral). En comparació amb altres berlines mitjanes, és una trucada encara més propera.
La Màxima de 193 polzades funciona bé amb la comoditat del Chrysler 300 (199 polzades de llargada) i de la roda davantera Cherolet Impala (201 polzades). I sent el cotxe més nou, el Maxima té la tecnologia més gran. Per aparcar en punts molt atapeïts i no dingar un taulell de carrosseria ni les rodes d’aliatge, el sistema de càmeres Surround View és un avantatge (si només s’utilitza el màxim de plata de 41 K $). La Màxima també té la cabina més alta i se sent més agradable, sobretot en comparació amb l’Impala. Els dos competidors ofereixen un avís de sortida de carril, una característica que manca Nissan. Però Nissan fa que el procés de compra sigui més senzill i passis menys temps al lloc que probablement no vulguis ser: el showroom del distribuïdor.
Per aquest motiu, juntament amb la combinació de preus, tecnologia i rendiment, considerem el Nissan Maxima Platinum 2016 tan desitjable com el nostre altre top picking de la classe, el Chrysler 300C. Com a tal, s’uneix al 300C com a destinatari del nostre premi d’Editors’Choice per al sedan mitjà.
