Vídeo: Вольво ХС90/Volvo XC90. Космолет. Лиса Рулит. (Setembre 2024)
El retall R-Design comença a 52.900 dòlars i afegeix rodes d’aliatge de 20 polzades, fars adaptables a LED, control automàtic de feixos alts, llums de marxa LED, reixa única i accents exteriors, volant esportiu amb canviadors de paleta, seients esportius de cuir actualitzats amb potència suport de cuixes, un quadre d’instruments LCD, cargols de portes il·luminats i accents de cabina de malla d’alumini.
La part superior d’inscripció de la línia que hem provat comença a partir de 54.500 dòlars. Té diverses opcions de rodes, revestiments interiors i exteriors actualitzats, tapisseria de cuir addicional, seients davanters ventilats i vidres posteriors i laterals.
Els paquets d’opcions són abundants i costosos a tots els nivells d’ajust. El paquet Momentum Plus de 1.900 dòlars afegeix fars LED amb feixos elevats automàtics, llums de llum LED, un panell d’instruments LCD i interiors i portes il·luminats. El paquet de 1.600 dòlars Vision inclou miralls laterals plegables i d’enfosquiment automàtic, un sistema de càmeres de pàrquing de vista envoltada, supervisió de punts cecs i alerta de trànsit posterior. El paquet climàtic de 1.050 dòlars inclou un parabrisa i uns broquets de rentadora, seients de segona fila escalfats i un volant escalfat. El paquet de 1.800 dòlars de comoditat afegeix sensors d’aparcament davanter, assistència d’aparcament automatitzat, control de creuers adaptatiu, advertència de sortida de carril, assistència de manteniment de carrils i seients de tercera fila plegables de potència.
El nivell d’ajust d’inscripció que vam provar tenia el paquet Vision, el paquet climàtic amb pantalla de capçalera i el paquet Convenient. També es van afegir un sistema de so premium Bowers & Wilkins de 2.500 dòlars, pintura metàl·lica de 560 dòlars, un seient reforçador de segona fila de 250 dòlars, unes rodes d’aliatge de 21 polzades de 750 dòlars, una suspensió d’aire de quatre cantonades de 1.800 dòlars i una càrrega de destinació de 995 dòlars. preu total de l’adhesiu de 66.705 $, més de 12.000 dòlars per sobre del preu base.
L’exterior reformat aconsegueix mantenir un aspecte Volvo distint alhora que la modernitza amb una reixeta més gran, entrades d’aire baixes eixutades i fars més prims accentuats per un motiu “Thor Hammer”. De la mateixa manera, l’interior combina fusta, alumini i cuir per un luxe escandinau net i subtil, però té tocs únics, com ara un controlador de mode d’accionament de tipus canó i plata, com un canó quadrat.
Connectivitat, navegació i interfície
La connectivitat al Volvo XC90 es proporciona de diverses maneres, però totes requereixen un pla de dades més enllà del que inclouen la majoria dels telèfons intel·ligents. Primer, hi ha un mòdem a bord amb sis mesos de dades gratuïtes via AT&T sense fils. (Volvo encara no ha anunciat preus després d'aquest període de prova.) És similar a Audi i Mercedes-Benz, que també requereixen que els propietaris paguin un pla de dades per utilitzar les aplicacions integrades dels seus cotxes i altres connectivitats basades en núvols, i per crear un hotspot Wi-Fi al cotxe.
El sistema de navegació del XC90 aprofita al màxim la pantalla tàctil de 9 polzades del vehicle per mostrar mapes detallats. Té funcions connectades, com ara la cerca local, el trànsit en temps real i la funcionalitat d'enviament al cotxe des d'Internet o des de l'aplicació de telèfons intel·ligents Volvo On Call. Cadascun d'aquests requereix una subscripció als sistemes telemàtics de Sensus Connect o de Volvo On Call. El sistema de navegació també té novetats com les actualitzacions de mapes a l’aire lliure i la capacitat d’introduir caràcters per a una cerca de destinació mitjançant un dit per rastrejar lletres a la pantalla.
A excepció del model Tesla S, la interfície Volvo XC90 Sensus Connect 2016 és la més propera que un fabricant d’automòbils ha arribat a posar un ordinador de tauleta complet al disc. Però, com en qualsevol innovació, cal aprofitar-se. Podeu fer una revisió completa sobre Sensus Connect.
Suport multimèdia i telefònic
El sistema d’àudio del nostre cotxe de prova incloïa ràdio AM / FM HD, ràdio per satèl·lit SiriusXM, CD, USB i entrades auxiliars i àudio Bluetooth. El sistema Sensus Connect té aplicacions per a la transmissió de Pandora, Rdio, Stitcher i TuneIn.
El nostre cotxe de prova també comptava amb l’esmentat sistema d’àudio premium de 19 altaveus / 1.400 watts Bowers & Wilkins i Volvo ens va proporcionar fitxers d’àudio d’alta resolució en una unitat USB per fer-ne el mostreig. També vam provar el sistema reproduint fitxers AAC 128kbps estàndard en un iPod i podem dir que val la pena el preu d’opció de 2.500 dòlars en comparació amb altres d’aquesta classe.
Al principi, teníem problemes relacionats amb un iPhone 5s i un iPhone 6 via Bluetooth, fins i tot mentre estaven parats. Un cop els telèfons es van pair, la pantalla de 9 polzades va facilitar l'accés a les funcions del telèfon, com va fer el sistema de reconeixement de veu.
Assistència al conductor
El model XC90 Inscription que hem provat potser té el conjunt més ampli de funcions d’assistència a la conducció de qualsevol vehicle a la carretera. Incorporava el sistema de prevenció de col·lisions de seguretat de la ciutat de Volvo amb detecció i prevenció de vianants i ciclistes, advertència de sortida de carril i ajuda de manteniment de carrils, un sistema d'informació de senyalització viària que mostra límits de velocitat al grup d'instruments, control d'alerta del conductor per vetllar per conducció somnolenta i fars adaptatius., detecció de punts cecs i alerta de trànsit creuat, aparcament automatitzat i control de creuers adaptatiu amb parada i sortida completa. El nostre cotxe de prova també comptava amb la nova protecció de la carretera d’escorrentia de Volvo que tanca fortament els ocupants i disposa de seients per ajudar a absorbir l’impacte dels passatgers quan un vehicle surt de la carretera.
Rendiment i conclusions
Amb una potència tan petita del motor, un SUV gran no té precedents, però el XC90 realitza un petit miracle mitjançant una combinació de sobrealimentació i turboalimentació. Ofereix una potència impressionant, ja sigui passant per l'autopista o enfilant turons escarpats. La transmissió automàtica de vuit velocitats és igualment competent i suau i, a diferència de la majoria de vehicles, la diferència entre els modes Eco i Sport era sensiblement notòria. El sistema opcional de suspensió d’aire ajuda a suavitzar la conducció del SUV gran, però a les carreteres retorçades podríem sentir la massa del XC90 en forma de carrosseria sensible.
El Volvo XC90 2016 representa un nou camí per al fabricant d’automòbils suec, que sempre ha estat conegut per fer el seu propi camí al mercat de luxe, sobretot quan es compara amb els rivals europeus. I mentre que el 2016 XC90 s’enfronta a una competència formidable de l’Audi Q7, el BWM X5 i el Mercedes-Benz GL, aporta un rendiment impressionant, un innovador sistema d’entreteniment i assistència al conductor d’avantguarda. Si busqueu una mica menys preuat, l’Honda Pilot Elite és la nostra millor selecció per a SUVs principals. Però les moltes característiques innovadores de la XC90 tenen el potencial de convertir-la en la primera opció en la ment dels compradors a l’hora de comprar un SUV de gran luxe. Això fa que es mereixi el premi de la nostra elecció d’Editors.
