Revisió i qualificació del sistema tàctil a distància

Un dels aspectes més difícils de la tecnologia del cotxe per als executadors automàtics és la interfície d’informació del públic. Molt abans que les funcions connectades com la ràdio a Internet i la cerca local comencessin a aparèixer als cotxes, les primeres interfícies multifuncionals, com BMW iDrive, van provocar frustrants. Més recentment, MyFord Touch va ajudar a arrossegar els rànquings de la satisfacció del client de la marca JD Power de Detroit, gràcies a les queixes sobre la seva interfície lenta i desconcertada.

Després d'una sèrie de millores de programari, iDrive i MyFord Touch han millorat amb els anys, tot i que els dos encara tenen problemes. Però cap fabricant d’automòbils ha clavat completament la interfície d’entreteniment i ha assolit un punt de referència líder al sector. Inclou la interfície de Lexus Remote Touch que s’utilitza a la LS 460 2014 que vaig provar recentment, i ha estat des del 2010 quan inicialment va debutar a l’híbrid HS 250h i després va migrar a altres models Lexus.

Utilitzant un controlador que és part del trackball, part del ratolí de l’ordinador i que s’incrementa amb la retroalimentació haptica per navegar a través d’un menú a la pantalla, Remote Touch es distingeix del marc rotatiu més universal a l’iDrive o de les interfícies de pantalla tàctil com MyFord Touch. Tot i això, tot i que el sistema s'ha millorat amb una pantalla més gran i un disseny actualitzat del menú, ens ha semblat més frustrant i distractiu l'ús que altres tipus d'interfícies.

Visió general i control remot

Com passa amb altres vehicles Lexus, el control remot Touch del 2014 LS 460 és de planta rectangular i es col·loca just a la dreta del commutador d’engranatges a la consola central, amb un suport útil del canell al darrere. Davant del controlador hi ha dos botons: Menú per accedir al menú principal i Map / Voice per repetir una instrucció d’orientació de veu, iniciar l’orientació o mostrar la posició actual del cotxe. També hi ha un interruptor de commutació per canviar l'escala del mapa i desplaçar-se també per una llista a la pantalla en el quadre de comandament.

El controlador funciona conjuntament amb una pantalla de tauler de 12, 3 polzades. Es presenten set pestanyes al menú principal net i fresc: destinació, informació / aplicacions, configuració, ràdio, suports, clima i telèfon. Després de ressaltar la pestanya que desitgeu amb el controlador, si premeu el controlador, s’obrirà la pestanya, cosa que es confirma amb un pols de retroalimentació càptica. Si feu clic a una de les pestanyes del menú principal, us dirigireu als vostres submenús respectius i és molt difícil.

Solució general d’una icona

L’estructura general del menú i moure-s’hi és realment intuïtiva, però utilitzar el controlador Remote Touch per escollir els elements dins de cada menú és difícil, ja que algunes pestanyes són tan petites i el controlador és inexacte. Per exemple, per accedir a la segona pàgina del menú App Suite cal fer clic sobre una petita icona de fletxa a la part dreta de la pantalla, que és molt fàcil de superar amb el controlador, fins i tot quan està assegut i mirant-lo directament.

I no són només els botons de fletxa els petits. Algunes altres pestanyes per accedir a paràmetres d’àudio, clima, informació del vehicle i Bluetooth també són minúscules, cosa que va resultar molt distreient a l’hora de conduir. Podeu ajustar la quantitat de força de retroalimentació haptica al controlador físic, però fins i tot a la configuració més alta, encara vaig trobar difícil operar la interfície sense haver de mirar directament a la pantalla.

Conclusions

He conduït diversos vehicles Lexus amb versions anteriors de la interfície Remote Touch i mai no ha estat un dels meus preferits, i les millores a partir del 2013 Lexus LS 460 no han canviat la meva opinió. Potser amb el pas del temps es faria més fàcil utilitzar la interfície, però no volia esbrinar la rapidesa amb què m’hi podria acostumar, sobretot a la velocitat de la carretera.