Vídeo: Audi A3 Sedan Тест-драйв.Anton Avtoman. (Setembre 2024)
Les marques de cotxes d’última generació ofereixen una tecnologia àmplia en els seus vehicles, però ara ho fan molts fabricants d’automòbils principals, de manera que és més difícil destacar. Audi ha estat al capdavant de les innovacions de vehicles connectats, que els seus competidors alemanys i altres han copiat. Per exemple, Audi va ser el primer que va incloure Google Maps (i més tard Google Earth) al cotxe, així com el reconeixement d’escriptura manual amb el seu controlador de consola del centre tàctil MMI. Aquesta innovació continua amb el nou berlina Audi A3 2015 (preu base de 29.900 dòlars; 42.600 dòlars segons la prova), que substitueix el ben vistós carro A3 de venda lent.
Preu i disseny
Amb els seus retocs evolutius de disseny, salts tecnològics innovadors i la tracció integral de les rodes Quattro inspiradora de la confiança, Audi ha estat baixant lentament la quota de mercat de BMW i Mercedes-Benz. Però ara que els rivals alemanys d’Audi tenen ofertes d’entrada –la BMW Serie 2 i el Mercedes-Benz CLA–, la tradicional marca de luxe Teutonic del tercer lloc necessitava un cotxe per competir a la categoria, que els tres fabricants de vehicles consideren una porta d’entrada crucial per enganxen els compradors més joves que esperen que augmentin la línia del model a mesura que augmentin els seus ingressos.
D’aquí l’actualitat nova A3, que comença en 29.900 dòlars per a la retallada Premium Premium i ascendeix fins a 32.800 dòlars per al Premium més i 38.700 dòlars per al Prestige. El model que vaig provar es va etiquetar amb 42.600 dòlars més els càrrecs de destinació; En aquesta categoria és freqüent que tingueu una xifra de baix preu i, després, apunteu l’adhesiu amb extres, com ara el paquet MMI Navigation Plus de 2.600 dòlars en aquest cas.
Audi és molt més conservador quan es tracta d’estilisme exterior que BMW i Mercedes-Benz. I, mentre que el pilar C fortament rastrejat de C i els llums de llum i llums posteriors (que són exclusius del segment), s’adhereixen al distintiu ADN de disseny d’Audi, les seves línies exteriors subestimades probablement no es convertiran en cap en comparació amb competidors com el CLA elegant. Encara és fàcil als ulls.
L’interior és igualment discret i luxós sense semblar luxós. El nostre cotxe de prova tenia un bon gust interior de cuir marró fosc que va xiuxiuejar a la sala de juntes en lloc de cridar crits. L'interior és còmode i està molt ben dissenyat, tot i que se sent molt més ajustat a l'amplada que els competidors com la BMW Sèrie 1 i la Mercedes-Benz CLA. I és possible que els passatgers del seient posterior es queixin per falta d'espai per a cames, tot i que l'A3 té més capçalera que el CLA a causa del disseny del sostre posterior rakedat.
Connectivitat, navegació i interfície
L’A3 té diverses funcions tecnològiques noves que no han aconseguit arribar fins i tot a l’A8 de la línia més gran d’A8. És el primer Audi amb connectivitat sense fils 4G LTE mitjançant AT&T, per exemple, mentre que les aplicacions de Facebook i Twitter són noves incorporacions i de moment exclusives per al sistema de connexió Audi A3.
Una de les novetats més interessants de l'A3 s'anomena Picture Destination i permet al sistema de navegació trobar una ruta utilitzant les coordenades geogràfiques incloses amb una foto digital en lloc d'una adreça física. Per exemple, si algú us envia un text o us envia per correu electrònic una foto de, per exemple, el seu àpat a un restaurant que inclou coordenades geogràfiques, Picture Destination us pot dirigir allà mitjançant la informació. O bé, amb Google Maps, un conductor pot fer una foto d’una ubicació mentre es troba en mode Street View i el sistema obtindrà les coordenades geogràfiques de la foto. Però el procés, tot i que fresc, pot trigar fins a introduir una adreça.
S'accedeix a aquestes funcions a través del controlador MMI, que també ha estat revisat. MMI encara utilitza un dial rotatiu envoltat de quatre botons, un a cada cantonada del marc que corresponia a les icones de la pantalla en pantalla. Però Audi ha afegit dos interruptors de commutació davant del controlador per seleccionar la navegació, el telèfon, la ràdio i els suports. Això fa que sigui molt més fàcil que els conductors puguin seleccionar les funcions que desitgen sense mirar cap avall.
Pantalla i àudio
En lloc d'una pantalla en disc, l'A3 que vaig provar utilitza una pantalla en diagonal de 1 polzada de gruix de 7 polzades que es eleva fora del centre del quadre. (L’A3 sense navegació té la mateixa configuració, però amb una pantalla de 5, 3 polzades.) I com que la pantalla no està fixada definitivament, no sempre surt com un polze adolorit, com en el competidor de l’A3, el Mercedes-Benz CLA.
