Vídeo: Тест-Драйв Chevrolet Volt 2016 (Setembre 2024)
Cinc anys després de la desconvocació del temps de Chevrolet, després de la fallida de l’híbrid elèctric de plug-in original de Volt, arriba l’alimentació nova Chevrolet Volt de segona generació 2016. GM no només ha recuperat la insolvència, sinó que ha estat guanyant rècords de beneficis, i el nou i millorat Volt té una bona segona oportunitat d’èxit per afrontar aquest ressorgiment. La motorització híbrida de plug-in revisada de 2016 Volt ofereix un recorregut completament elèctric de 53 quilòmetres, un augment del 25 per cent respecte al model anterior, que hauria de permetre la majoria de conductors sense gas. Quan el cotxe ja no pot funcionar només amb electricitat, el seu nou motor d’ampliació d’1, 5 litres proporciona un estimat EPA de 42 mpg. Encara té alguns defectes, però el Chevy Volt 2016 és un gran vehicle de combustible alternatiu.
Preu i disseny
El Volt 2016 arriba en dos nivells. El LT comença a 33.995 dòlars i el Premier comença a 38.345 dòlars. Ambdues són elegibles per a un crèdit fiscal federal de fins a 7.500 dòlars, a més de diversos incentius fiscals estatals. I tots dos vénen amb el sistema de propulsió Voltec que consisteix en motors elèctrics bessons combinats amb un motor / generador d’1, 5 litres de benzina que genera junts 149 cavalls de potència. La bateria d’ió de liti de 18, 4kWh de l’automòbil alimenta els dos motors elèctrics i es pot recarregar de la xarxa o incrementalment del motor / generador de gas amb frenada regenerativa. El motor de gas també ajuda els motors elèctrics a accelerar, passar i pujar turons escarpats.
La guarnició LT de base és estàndard amb un cable de càrrega portàtil de 120 volts, rodes d’aliatge de 17 polzades, miralls de potència exterior de color cos, fars LED i fars posteriors de baix feix, control de creuers, entrada i ignició sense claus, arrencada remota, un cuir. volant embolicat, un fre electrònic d’estacionament, un panell d’instruments LCD configurable de 8 polzades, Bluetooth per a la transmissió de telèfon i música i un sistema de so de sis altaveus. També inclou la interfície de pantalla tàctil Chevy MyLink de 8 polzades amb ràdio AM / FM / SiriusXM, compatibilitat amb Apple CarPlay, ports USB dual i una presa auxiliar.
La guarnició LT es pot optar amb un paquet de 460 dòlars de confort que inclou tapisseria de cuir, miralls exteriors escalfats, seients davanters escalfats i un volant escalfat. Les opcions autònomes del LT inclouen un sistema d’àudio Bose de 560 dòlars de vuit parlants, seients de cuir de 900 dòlars i 1.895 dòlars de cinc polzades, cinc rodes d’acabat mecanitzat.
La guarnició Premier afegeix un mirall retrovisor d’atenuació automàtica, seients de cuir, seients posteriors escalfats a la part posterior, càrrega sense fils per a telèfons intel·ligents i un sistema d’aparcament automatitzat. Les opcions incloses inclouen el paquet de $ 495 $ Confidence Driver amb supervisió de punts cecs, advertència de sortida de carril i alerta de trànsit posterior. El paquet de $ 495 Driver Confidence 2 (que requereix el paquet de Driver Confidence) afegeix alerta de col·lisió avançada amb frenada automàtica de baixa velocitat, assistència de manteniment de carrils i feixos elevats automàtics.
Les opcions individuals per a la guarnició Premier inclouen una actualització del sistema de navegació de 495 dòlars per a MyLink, 575 dòlars d’il·luminació ambiental i aquelles rodes d’acabat mecanitzat de cinc raigs de 17 polzades de 17 polzades. Hem provat els accessoris Premier amb els paquets de Driver Confidence, MyLink amb navegació, pintura vermella Siren de 395 dòlars i un suport de matrícula frontal de 20 dòlars. Amb una càrrega de destinació de 825 dòlars, el preu final de l’adhesió va arribar als 40.245 dòlars.
Si bé el final del Volt de 2016 conserva un aspecte semblant a la versió anterior, la resta de l'estil exterior s'ha renovat per fer que el cotxe sembli una berlina compacta moderna en lloc d'un cartell híbrid integrat. L’interior és més elegant que el model anterior, amb materials d’alta qualitat i esquemes de colors de dos tons.
A l'interior, el tauler esborra amb els difícils controls tàctils capacitius que s'utilitzen en el Volt de primera generació en favor dels polsadors i interruptors físics. Al centre del quadre es troba una interfície de pantalla tàctil MyLink de 8 polzades que també és compatible amb CarPlay d'Apple. I, mentre que el 2016 Volt afegeix un tercer seient posterior, aportant capacitat de passatgers a cinc persones, una extensió de la consola central fa que gairebé ningú que un nen petit s’hi pugui asseure còmodament.
Connectivitat, navegació i interfície
El Chevy Volt de 2016 que vam provar presenta el sistema Chevy MyLink, juntament amb OnStar amb capacitat 4G LTE i hotspot Wi-Fi. Obteniu el Pla d’orientació d’Onstar, de 3 GB o tres mesos (segons el primer) de 4G LTE i l’aplicació OnStar RemoteLink que permet programar diversos modes de càrrega de bateria, a més de les funcions de bloqueig / desbloqueig i ignició a distància normals.
Si bé MyLink només ofereix una aplicació de música en streaming, Pandora, aplicacions addicionals (incloses iHeartRadio, Rdio, Spotify i Stitcher) estan disponibles a través de Apple CarPlay. CarPlay també admet aplicacions no musicals com Audible i MLB At Bat. La connectivitat OnStar 4G eventualment requereix una subscripció, però les dades per a la transmissió de contingut mitjançant CarPlay són cortesia del vostre telèfon intel·ligent.
El 2016 Volt és un dels primers cotxes que hem provat amb CarPlay. S'ha de connectar un dispositiu iOS mitjançant USB i seleccionar el botó Mode de projecció. Això fa que la pantalla de 8 polzades del cotxe es converteixi en una gran rèplica de la interfície d’un iPhone, excepte que només es mostren algunes aplicacions Apple compatibles amb la conducció, com ara el telèfon, la música, els mapes i els missatges, juntament amb el tercer compatible amb CarPlay. aplicacions de festa. No hem tingut cap problema en combinar un iPhone 5s.
L’aplicació Map de CarPlay complementa -i d’algunes maneres supera els resultats- el sistema de navegació integrat de Volt, ja que té capacitat de cerca connectada. Però la navegació a bord s’integra millor al cotxe i pot mostrar mapes i indicacions a la pantalla del quadre d’instruments, així com sincronitzar amb OnStar de manera que les destinacions es poden enviar directament al cotxe.
En general, hem trobat el sistema MyLink fàcil d’utilitzar i que respon per a funcions d’entreteniment. També permet accedir a altres funcions útils, com ara configuració de càrrega i informació d’ús d’energia. Una de les novetats del Volt 2016 és la càrrega basada en ubicació basada en GPS. Permet als propietaris preestablir la càrrega de 120 volts en funció de si prefereixen carregar de forma immediata, a una hora establerta per a cada dia de la setmana o a taxes de serveis més baixes. Aleshores, el vehicle recordarà la ubicació de la càrrega mitjançant el GPS i, per defecte, el paràmetre de càrrega adequat quan arribi allà.
Rendiment i conclusions
El nou motor híbrid de Volt del 2016 té el parell instantani EV de gamma baixa de l'original. Segons Chevy, és gairebé mig segon més ràpid de 0 a 60 mph. A la nostra unitat, el Volt era sensible, sobretot en mode EV pur i quan el motor elèctric va donar el tret de sortida per ajudar-vos a inclinar i gravar. Es va sentir compost per carreteres posteriors amb una conducció tranquil·la i suau, i el funcionament del motor de gas és menys evident que abans.
Una nova novetat, una paleta Regen on Demand, a la part posterior del volant, envia una altra energia de frenada del motor malgastada a la bateria que aixequeu el gas. En alguns casos, pot proporcionar una desacceleració a una parada completa, i és més convenient utilitzar que els mètodes regen en altres híbrids.
Tot i que el debut de l’original Chevrolet Volt va arribar a un moment poc prou per GM, la introducció de la nova nova versió 2016 no es va poder cronometrar millor. El mercat ha madurat durant els últims cinc anys i és probable que les millores del Chevy Volt del 2016 en termes de rendiment, tecnologia i estètica atraguin nous compradors. Encara hi ha lloc per millorar, però és una alternativa sòlida a híbrids molt més econòmics com el 2015 Infiniti Q50S. Si voleu anar elèctric, el 2016 Volt és la millor opció.
