Vídeo: 2016 Honda CR-V AWD Touring Review - AutoNation (Octubre 2024)
L’Honda CR-V ha estat best seller en el segment de crossover des de fa anys. Té tots els atributs que fan que els creuaments siguin tan populars, com ara una alçada elevada, una versàtil utilitat i una tracció integral a les rodes. Rivals com el Toyota RAV4 i el Ford Escape ofereixen més opcions de motor i tecnologia avançada, el Mazda CX-5 ofereix una aparença més àgil i un rendiment esportiu, i el Subaru Forester ofereix una millor capacitat de paviment. Però, quan considereu l’àmplia sala de cames i capçals del CR-V del 2016 per als passatgers davanters i posteriors, una àrea de càrrega gran que es pot expandir mitjançant seients posteriors plegables plans i la reputació de Honda per la durabilitat, obteniu un cotxe que hauria de seguir venent bé. a l’any vinent.
Preu i disseny
El 2016 Honda CR-V inclou cinc nivells de retallada (LX, SE, EX, EX-L i Touring), tots amb un motor de 4 cilindres, 2, 4 litres de 2, 4 litres i transmissió de forma contínua (CVT) de 185 cavalls i transmissió contínua (CVT) en cap frontal o bé totes les rodes motrius.
El nivell d'entrada LX comença a 23.845 dòlars amb FWD i 25.145 $ amb AWD. Disposa de rodes d’acer de 16 polzades, fars halògens, entrada sense claus, accessoris de potència completa, càmera de retrovisor multi-angle, control de creuers, seient del conductor regulable en alçada, volant inclinat i telescopi, mirall de conversa, un 60/40 Seient posterior plegable i reclinable, Bluetooth per a telèfon i àudio, i un sistema de so AM / FM / CD de quatre parlants AM / FM / CD amb entrada USB i aux i compatibilitat amb Pandora Internet Radio.
L'EX-L comença a 28.545 dòlars amb FWD i 29.845 dòlars amb AWD i afegeix miralls laterals escalfats, baranes de sostre, climatització automàtica de doble zona, seients recortats en cuir, volant envoltat de cuir, mirall retrovisor automàtic, ràdio per satèl·lit, i un sistema de so de 328 watts i set altaveus amb subwoofer. L'EX-L també es pot optar amb un sistema de navegació, que suma 1.500 dòlars al preu base i inclou ràdio HD, informació de trànsit i reconeixement de veu.
El turisme de primera línia comença a 32.195 dòlars amb FWD i 33.245 dòlars per a la versió AWD que vam provar. Inclou amb rodes de 18 polzades, fars del projector, miralls laterals amb indicadors de gir integrats, porta elevació, memòria del seient del conductor, obridor de portes del garatge Homelink, navegació, ràdio HD i la suite de suport Honda Sensing: control de creuers adaptatiu., advertència de manteniment del carril / assistència i avís de col·lisions cap endavant amb frenada automàtica d'emergència. El nostre cotxe de prova tenia un cost de destinació de 900 dòlars, per un preu total d’enganxina de 34.145 dòlars.
El 2016 CR-V conserva la mateixa forma bàsica que va tenir des de l'última reforma exterior exterior de l'any 2012, amb una nova reixa de crom accentuada i una il·luminació LED frontal i posterior per a un refresc del 2015. En general, la xapa exterior no és la més elegant o més moderna del segment, i la forma del CR-V és més boxa que la majoria de competidors, però la compensació és voluminosa.
Connectivitat, interfície i tecnologia
L’Honda CR-V és fàcilment el petit crossover de menys connexió disponible, sense sistema telemàtic disponible, connexió Wi-Fi, cerca local i només una aplicació integrada (Pandora Internet Radio) al nostre cotxe de prova. El producte insígnia Touring no inclou ni el sistema d’integració de telèfons intel·ligents HondaLink Next Generation que afegeix navegació connectada i Aha Radio.
La interfície de Display Audio de 7 polzades també suposa un avantatge sobre les anteriors Hondes pel que fa als gràfics de pantalla monocromàtica. Però, almenys, té botons (encara que molt petits), a diferència d’altres interfícies d’informació Honda que hem provat que tenen controls sensibles al tacte, fins i tot per a funcions com el volum. I, mentre sembla antiquat, la interfície de Display Audio és intuïtiva i fàcil d’utilitzar.
Tot i que no té connectivitat, un avantatge del CR-V respecte als competidors és que ofereix tones d’altres tecnologies que solen costar més a la majoria de vehicles rivals, inclòs Bluetooth per a telèfon (amb missatgeria de text) i àudio i Pandora fins i tot a la base de LX. I l’adaptat SE s’inclou amb l’innovadora funció LaneWatch de Honda, que presenta una imatge nítida del costat del passatger del cotxe a la pantalla del quadre de comandament quan s’activa el senyal de gir dret i inclou pautes per indicar quan el conductor té prou espai per fusionar-se després de passar.
Rendiment i conclusions
El motor Honda CR-V de 185 cavalls de potència i 1, 4 litres de 4 cilindres sembla prou potent en paper, però en el paviment ha d’arribar a un rang d’alta velocitat per passar de l’autopista confiant o per pujar graus. Si bé és adequat per al segment, competidors com el Ford Escape i el Hyundai Santa Fe Sport ofereixen opcions de motor més potents.
La manipulació és mediocre, amb un rotllo del cos sensible a la vira de les voltes, cosa que no és infreqüent per a aquest tipus de vehicles. Un punt brillant de rendiment és el CVT excepcionalment suau, que ajuda a impulsar l’economia de combustible. Un altre és la tranquil·la cabina del CR-V.
Malgrat la manca de tecnologia connectada i el rendiment una mica tímid, el Honda CR-V 2016 ofereix una llarga llista de funcions estàndard i una quantitat copiosa d'espai de càrrega i de viatgers. Aquesta és una part de la raó per la qual el cotxe ha assolit el punt més dolç per a molts petits compradors crossover al llarg dels anys, i per què és probable que ho continuï fent. És important comprar aquesta categoria popular, però el CR-V 2016 és una elecció sòlida i sensata i que no us penedireu de fer.
