Bmw 740e xdrive iperformance revisió i qualificació 2018

Si esteu comprant un sedan de luxe gran que pot funcionar amb bateria només com a mínim part del temps, no teniu moltes opcions per triar. Afortunadament, la Sèrie 7 de BMW, concretament el 2018 740e xDrive iPerformance PHEV (híbrid elèctric connectat): és un equipament ple de comoditats i avantatges tecnològiques i compta amb un servei i un servei excel·lents. El seu abast només elèctric pot ser més llarg, però és una elecció sòlida per als compradors de butxaques profundes.

Preu i disseny

El BMW 740e de 2018 arriba en només un nivell d’afilat que comença a 90.700 dòlars, que és 4.600 dòlars més que el model de gasolina equivalent només. També és el primer 7 Series que ve amb un motor de 4 cilindres, en aquest cas, el mateix 2, 4 litres turboalimentat de 4 bangs que es troba al BMW 530e xDrive 2018 iPerformance vam provar l'any passat, però amb 255 cavalls de força en lloc de 180. Un motor elèctric suma 111 cavalls més, per a una producció màxima total de 322 cavalls de potència.

El motor elèctric funciona amb 9.2kWh ió de liti bateria que es pot carregar completament mitjançant un cable d’alimentació de 120 volts subministrat en unes set hores aproximadament. El carregador de bord de 3, 7kW també funciona amb un cable de 240 volts i carregadors ràpids comercials per a recarregar la bateria en unes tres hores. A més, la bateria es carrega de manera incremental mitjançant la regeneració del fre i el 740e té funcions d’estalvi de combustible com ara l’aturada automàtica, una graella activa i diversos modes de conducció que beuen combustible. L'energia s'envia a les quatre rodes mitjançant una transmissió de vuit velocitats amb modes de desplaçament esportius i manuals i canviadors de paletes del volant.

Les característiques exteriors estàndard inclouen rodes d’aliatge de 18 polzades amb pneumàtics rodats, fars LED adaptatius, llums de boira LED, miralls laterals plegables d’energia i escalfats amb làmpades, eixugaparabrises de control de pluja amb control automàtic dels fars i accents cromats a la part frontal entrades d'aire, panell basculant i maleter posterior.

Les funcions interiors estàndard inclouen seients davanters de 14 vies i calefacció, tapisseria de pell, revestiment de fusta de castanyer, volant de cuir, configuració de la memòria lateral del conductor, una ombra de la finestra del darrere posterior, entrada i encès sense clau i ambient il·luminació. També hi ha un seient posterior plegable amb un "forat d'esquí" de passatge del maleter, climatització de quatre zones, portes automàtiques de tancament tou, un obridor universal de portes de garatge, sensors de pàrquing frontal i posterior i un maleter elèctric amb les mans. funcionament lliure.

Entre les comoditats tècniques s’inclou la interfície d’entreteniment iDrive amb 10, 2 polzades pantalla tàctil amb control de gestos i un controlador de consola central, un instrument LED configurable de 12, 3 polzades clúster, i Wi-Fi en cabina. També disposeu d’un sistema d’àudio Harman Kardon de 16 altaveus / 600 watts amb ràdio AM / FM HD i ràdio per satèl·lit, Bluetooth per a telèfon i àudio, un disc dur de 200 GB amb 20 GB d’emmagatzematge per a fitxers d’àudio, un sistema de navegació amb Advanced Temps real Informació de trànsit i mapes en 3D, càmera de retrovisor i càrrega de telèfon sense fil.

El cotxe també inclou serveis BMW ConnectedDrive que inclouen funcions telemàtiques com ara la notificació automàtica de col·lisions i assistència en carretera d’emergència, l’aplicació BMW Connected per a serveis com el bloqueig de portes remotes i la ubicació del vehicle i els serveis BMW eDrive que mostren l’estat de càrrega, les ubicacions de l’estació de recàrrega, i altres informacions relacionades amb els EV.

Les opcions individuals inclouen 300 dòlars per a Apple CarPlay, 1.300 dòlars per a llantes d'aliatge de 19 polzades, 1.150 dòlars per a la direcció activa i 900 dòlars per al sostre panoràmic Sky Lounge LED. A l’opció del paquet de clima fred, de 400 dòlars s’afegeix un volant escalfat, seients escalfats a la part posterior i seients refredats davanters, mentre que un paquet d’assistència al pàrquing de 700 dòlars inclou una càmera de vista envoltant i un aparcament paral·lel automatitzat. Afegeix un paquet de 1.700 $ Driving Assistance Plus col·lisió endavant avís amb frenada automàtica d’emergència i detecció de vianants, control de creuers adaptatiu amb parada i marxa, i Traffic Jam Assist centrat en carril, mentre que un paquet d’assistència a la conducció que també costa 1.700 dòlars afegeix una pantalla de capçalera, detecció activa de punts cecs i avís de sortida del carril.. Amb una càrrega de destinació de 995 dòlars, el preu total dels adhesius va arribar a 99.845 dòlars.

L'exterior del 740e és elegantment mínim, sense línies de caràcters estranyes i, a banda del subtil port d'inscripció i recàrrega, és difícil dir que aquesta és la versió híbrida de la Sèrie 7. Al seu interior es troba una de les cabines més importants de la classe, amb una cabina orientada al conductor, superfícies de cuir toves i tones d’habitació. Tot i que la bateria redueix l’espai del maleter, BMW va realitzar un truc d’embalatge genial que permet crear un escot i més espai a la part posterior del maleter movent un dels panells.

Interfície d'entreteniment i connectivitat

La interfície BMW iDrive ha millorat molt, i recentment BMW va afegir una pantalla tàctil al sistema per augmentar el seu tradicional controlador rotatiu de la consola central. També es poden rastrejar caràcters a la part superior del controlador iDrive per introduir comandaments i la pantalla disposa de controls gestuals que funcionen bé per a funcions com canviar el volum d'àudio o acceptar o rebutjar les trucades de telèfon entrants, però que són més complicades que les funcionals en general.

El 740e es basa en la connectivitat incrustada per a funcions basades en núvol, com ara serveis telemàtics, clima en temps real i cerca local, mentre que les dades per a la transmissió de música a través de Pandora i Spotify es proporcionen a través d’un telèfon intel·ligent connectat. La subscripció a BMW Connected Services és gratuïta durant els primers quatre anys de propietat i inclou serveis telemàtics tradicionals i una aplicació remota, a més de funcions innovadores com informació d’aparcament al carrer i la possibilitat de compartir l’estat del viatge amb amics i familiars. Com que el 740e és un PHEV, es pot realitzar l’aplicació BMW Remote, l’estat de càrrega, els temps de càrrega i escalfar o refredar l’interior mentre està connectat.

Un dels inconvenients del front tecnològic és que el 740e només admet Apple CarPlay, no Android Auto, i és una opció de 300 dòlars. Les ajudes del conductor que són estàndard en cotxes menys costosos també són opcions de cost addicional. Traffic Jam Assist proporciona una conducció semi-autònoma si manteniu les mans lleugerament al volant (en cas contrari, el sistema es desactiva al cap d'un minut). Dues assistències de controladors més impressionants (però de cost addicional) inclouen una càmera de vista envoltant que pot mostra vistes remotes des de fora cotxe, i una pantalla de capçalera que proporciona informació crucial i clara, com ara les maniobres de navegació, a la línia de visió del conductor.

Rendiment

Els 255 cavalls de potència del motor de 4 cilindres, de 2, 0 litres, de 2, 0 litres turboalimentats, semblen nefastos al paper per a un cotxe tan gran. Però quan es combina amb els 111 cavalls de potència del motor elèctric per obtenir una producció màxima total del sistema de 322 cavalls i un parell de 369 lliures-pes, el sedan gran es pot coetar de zero a 60 en uns cinc segons. Quatre modes de tracció -Comfort, Esport, Esport +, Adaptiu i Eco Pro- us permeten marcar el tipus d’estalvi de rendiment i combustible que preferiu.

També podeu triar entre tres modes de bateria. Max eDrive permet que el cotxe funcioni pur en mode elèctric, Auto eDrive passa a funcionar només elèctric durant breus períodes per millorar l'eficiència del combustible i el control de la bateria permet establir un nivell de càrrega de manera que es pot estalviar energia de la bateria per a la conducció només elèctrica. Una innovadora característica Active Comfort Drive utilitza el sistema de navegació per anticipar-se al camí per adaptar el rendiment i optimitzar l'eficiència del combustible.

L'interval de conducció de només 7 quilòmetres de l'EPA de 740e, estimat a 14 milles, fa poc pràctic la conducció pur-EV mode durant molt de temps, tret que tingueu un desplaçament curt. Però es pot optimitzar el rendiment barrejant energia amb bateries i gasolina per obtenir una qualificació EPA de 64mpg-e (equivalents a quilòmetres per galó) i un impressionant 27mpg de gas només.

Conclusions

Si vostè és un conductor inclinat de color verd que vol una berlina de luxe gran, el BMW 740e 2018 és la primera opció. Entre les marques de luxe alemanyes, Mercedes-Benz ofereix el S560e PHEV i Porsche té quatre variacions PHEV de la seva Panamera. També hi ha un híbrid elèctric de complement Cadillac CT6 si voleu comprar un servei americà (tot i que està fabricat a la Xina). Tanmateix, si esteu buscant totes les comoditats i el rendiment que BMW ofereix, us sentirem contents amb el 740e.