2018 Mini Cooper se countryman, ressenya i qualificació

El Mini Cooper SE Countryman ALL4 de 2018 és el primer cotxe de combustible alternatiu de la marca: un vehicle elèctric híbrid (PHEV) que pot funcionar amb energia elèctrica només des d'una bateria de bord. Igual que el seu germà només amb gas, beneficia de ser més gran que el model anterior, donant-li més mar interior. Tot i la mida afegida i el pes addicional de la bateria a causa de la bateria i el motor elèctric, manté les atractives prestacions com a karts de la marca. Però el seu limitat abast elèctric i la petita millora de l’economia de combustible tenen un preu excel·lent. I, mentre que l’estil icònic de Mini el diferencia dels creuaments de talladors de galetes, el Cooper SE Countryman ALL4 no ofereix la utilitat i l’habitació de CUVs AWD més convencionals.

Preu i disseny

El Mini Cooper SE Countryman ALL4 del 2018 només té un nivell de tall i el model que vam provar comença a 36.800 dòlars. Està equipat amb un motor de 3 cilindres bessó de 1, 5 litres de 1, 5 litres de dos cilindres dotat d'una transmissió automàtica de 6 velocitats que envia potència a les rodes anteriors, mentre que un motor elèctric de 87 cavalls condueix les rodes posteriors mitjançant una caixa de canvis de dues velocitats. És més gran que el model anterior, amb una sintonia de 8 polzades de llarg, una polzada més ampla i 3 polzades de distància entre eixos.

Una bateria de 7, 6 kWh alimenta el motor elèctric i es recarrega connectant el cotxe a una presa de 110 volts mitjançant un cable subministrat. Una recàrrega completa amb una font d'alimentació de 220 volts de nivell 2 triga de dues a tres hores i molt més amb el cable de 110 volts que ve amb el cotxe. El motor de gasolina també es carrega de manera incremental la bateria quan funciona i mitjançant una frenada regenerativa. Amb una bateria totalment carregada, el Countryman PHEV pot recórrer fins a 12 quilòmetres només elèctrics abans que el motor de gasolina arrenqui, el més baix de qualsevol vehicle de connexió que es ven als Estats Units actualment.

Les característiques d’exterior estàndard inclouen rodes d’aliatge negre de 18 polzades amb pneumàtics rodats, baranes de sostre, fars LED automàtics i adaptatius, llums de boira LED, eixugaparabrises, un port de càrrega de bloqueig en el defensa davantera lateral del conductor, una làmpada de mini logotip. (imatge a sota), insígnia especial de E, i sostre negre i "gorres" de mirall.

Les característiques d’interior i confort inclouen una tapisseria de cuir, un volant de cuir esportiu, seients esportius Cooper S, seients davanters escalfats, climatització automàtica de doble zona, seients posteriors plegables, entrada i ignició sense claus, il·luminació ambiental, sensors d’aparcament posterior i una càmera de seguretat

El cotxe compta amb funcions de tecnologia estàndard com el sistema d’informació del Mini Connected amb una pantalla de guionet central de 8, 8 polzades amb anell LED regulable, la funció d’aplicacions Mini Connected, navegació amb trànsit en temps real, Bluetooth per a streaming de telèfon i àudio i sis. -sistent àudio amb ràdio AM / FM HD i ports USB i auxiliars.

Les opcions per al nostre cotxe de prova van incloure 500 dòlars per a la pintura metàl·lica de fusió de plata, 500 dòlars per als sensors d’aparcament davanter, 750 dòlars per a una pantalla de capçalera i 300 dòlars per a un any de la ràdio SiriusXM. Amb una càrrega de destinació de 850 dòlars, el preu final de l’adhesió va arribar a 39.700 dòlars.

Una part de l’atractiu de Minis és el seu estil exterior i el Cooper SE Countryman ALL4 Tech 2018 destaca encara més per les seves insígnies exteriors exclusives. Com que el model del 2018 és més gran que el seu predecessor, hi ha més espai interior, tot i que no pot competir amb travesses comparables que ofereixen més espai per a passatgers i càrrega.

Infotainment i tecnologia

El sistema d’entreteniment Mini Connect té una pantalla tàctil de grans dimensions juntament amb un controlador de consola central que la facilita l’ús, tot i que les opcions de connectivitat són limitades. Llegiu la nostra ressenya completa de Mini Connect aquí.

Mini s’esforça per valer quan es tracta d’altres comoditats tecnològiques i si voleu és una qüestió de preferència personal. Per exemple, la il·luminació LED que envolta la pantalla del quadre central es pot configurar per canviar el color i la intensitat de diferents funcions i a intervals diferents per indicar la velocitat del motor, el volum d’àudio, la configuració del control del clima i altres funcions. Requereix aprendre tots els diferents modes i colors, però també es pot desactivar si no és per a vosaltres.

La funció Mini Country Timer ens deixa rascades el cap, ja que realment no serveix cap altra funció que no sigui la de la conducció. El programari incrustat supervisa quan el cotxe es condueix per terreny descrit com "carreteres i pistes inclinades, desiguals, sense superfície i cobertes de neu" i durant quant temps, i el seu nivell personal es mostra a la pantalla tàctil del quadre de comandament central i oscil·la entre Street Cruiser i Campió del penya-segat.

Mentre que l’HUD és d’ajuda i mostra una gran quantitat d’informació a la línia de vista del conductor, consta d’un plafó de plàstic que surt del guionet quan s’utilitza i sembla un preu massa car com a opció de 750 dòlars.

Rendiment

Els 221 cavalls de potència i el motor de l’e-motor i els 284 lliures de to de parella donen a la Mini Cooper SE Countryman ALL4 una cremallera llarga de 2018, fins i tot amb la bateria i el motor elèctric afegint 128 lliures addicionals. La manipulació esportiva és un distintiu Mini i, tot i que es pot donar més pes al seu voltant, no perjudica la seguretat del paisatge.

Per modular el rendiment i gestionar l’economia de combustible, el Cooper SE Countryman compta amb un trio de modes eDrive. Auto eDrive predeterminat equilibra l’ús de la bateria i el motor de gasolina per a la millor economia de combustible possible. Desa la bateria manté un nivell de bateria preestablert, de manera que podeu decidir quan es pot creuar en mode només elèctric, com per exemple a la carretera. Max eDrive canvia a la bateria només fins a la seva esgotament, cosa que converteix el Cooper SE Countryman en l'únic Mini de tracció posterior disponible.

El cotxe també té modes de conducció Sport, Mid i Green que modifiquen l'acceleració i, a Sport, la resposta de direcció. A Mid o Sport, el PHEV Countryman conserva la dinàmica de conducció Mini esperit, mentre que en mode Green el rendiment es mostra obsolet. El mode verd també es pot configurar per emetre avisos de velocitat a un mph predefinit i marcar de nou el control climàtic per estalviar combustible. El mode Sport té la seva pròpia pantalla per mostrar potència i velocitat.

Durant 12 quilòmetres de conducció EV, el Countryman PHEV aconsegueix un estimat de 65 mp per EPA, després del qual es redueix l’economia de combustible a 27mpg combinada fins que es recarrega la bateria. És a només 1 milió per sobre del Cooper S Countryman ALL4 amb gas, però té un preu de 3.100 dòlars.

Vam conduir durant diversos dies només viatges curts, vam connectar a casa i mai vam veure caure el gasímetre per sota del ple. Només quan vam fer viatges més llargs i ens vam divertir per les carreteres preferides, vam veure que el calibre començava a baixar.

Conclusions

El Mini Cooper SE Countryman ALL4 del 2018 no deixa de tenir un estil distintiu i és una alegria de conduir, però, amb una prima més de 3.000 dòlars més que el model de gas, només ofereix una millora nominal de l'eficiència del combustible. Per descomptat, si voleu l’opció de conduir electricitat, és la vostra única elecció. Però a menys que pensi fer molts viatges curts i connectar-lo regularment, pots estalviar una quantitat decent en el model de gas. I si no us venen en un estil elegant i atractiu de Mini, tindreu més marge i utilitat en un crossover com el Toyota RAV4.