Taula de continguts:
Vídeo: Обзор DJI Mavic AIR ... Режимы, дальность полета ... Менять Mavic Pro? (Octubre 2024)
Nota dels editors: El preu del DJI Mavic Air va augmentar de 799 a 919 dòlars el 4 de setembre de 2019. DJI afirma que l’augment del preu està relacionat amb les tarifes que els Estats Units.
Disseny
El Mavic Air és el drone més petit que fa DJI. Igual que la sèrie Mavic Pro, es plega per emmagatzemar i transportar. Quan es plega, mesura 1, 9 per 3, 3 per 6, 6 polzades (HWD), prou petit per encaixar a la majoria de les butxaques de la jaqueta, i pesa una mica menys que un iPad, a 15, 2 onces. Després de desplegar-lo i llest per volar, mesura 2, 5 per 7, 2 per 6, 6 polzades. Podeu comprar-lo en un acabat Arctic White, Flame Red o Onyx Black.
A diferència del Spark, s’inclou un control remot al paquet base. Però no cal que el feu servir: el Mavic Air es pot fer volar amb gestos de la mà o amb el vostre telèfon intel·ligent. Com en qualsevol drone, obtindreu un control manual més suau i agradable quan voleu amb el comandament a distància, així com un rang d’operació ampliat. DJI assegura que Mavic Air té un radi de control de 2, 5 milles amb el comandament, però a només 262 peus quan es vol amb un telèfon intel·ligent. No la vaig volar gaire lluny, però no tenia problemes amb el control o el control de vídeo a una distància de 1.800 peus de prova.
El comandament és similar al que s’aconsegueix amb el Mavic Pro Platinum, però com l’aire, és més petit. Els pals de control es queden per emmagatzemar i no hi ha informació LCD. Disposa de clips per subjectar un telèfon intel·ligent a la part inferior, de manera que podeu volar amb els pals i gaudir d’una vista en primera persona des de la càmera muntada al nas del drone. La carcassa del telèfon és atapeïda, així que haureu de treure el dispositiu fora del seu cas per tal que s’ajusti. El cable per connectar el telèfon és desmuntable: DJI inclou cables Lightning, micro USB i USB-C.
La bateria s’instal·la a la part inferior del xassís, en lloc de la part superior, a una sortida del Mavic Pro Platinum. A diferència del Spark, no es pot carregar mitjançant USB, cal utilitzar el carregador inclòs, que també torna a omplir la bateria interna del comandament. Si necessiteu piles addicionals, considereu la compra del paquet Fly More de 999 dòlars. Inclou tot el paquet base, a més de dues bateries addicionals, un concentrador d’alimentació per simplificar la recàrrega i tres jocs d’hèlixs (el paquet estàndard inclou dos jocs).
DJI assegura que l’aire és bo durant uns 21 minuts de temps de vol en una bateria totalment carregada. Els seus horaris de vol són sempre una mica optimistes. En els nostres vols de prova, l’aire tenia una mitjana d’uns 18 minuts per bateria i, quan considereu que haureu de donar-vos un bon mig minut per enlairar i marxar, i un minut més o menys per assegurar un aterratge segur, la el temps real de vol útil és una mica menor. Encara és molt millor que el Spark, que va tenir només 12 minuts, però no al mateix nivell que el Mavic Pro Platinum, que ofereix 28 minuts. Si sou fans de vols més llargs i teniu en compte el Fly More Bundle, val la pena gastar una mica més i aneu amb el Mavic Pro Platinum.
L’aire disposa de 8 GB de memòria interna i un port USB-C per descarregar fitxers a un ordinador. També té una ranura estàndard microSD, amb suport per a suports microSDHC i microSDXC. La memòria interna només és bona durant uns 10 minuts de vídeo 4K, de manera que probablement encara voldreu utilitzar una targeta de memòria per a viatges i vols més llargs. Però és bo tenir l'emmagatzematge intern disponible per a aquells moments en què oblideu una targeta de memòria.
DJI fa freqüentment actualitzacions de firmware que poden suposar un dolor per a flyers poc freqüents. Normalment podreu volar sense actualitzar el microprogramari, però és una bona pràctica comprovar si hi ha una actualització i completar les bateries la nit abans d’un vol previst. Les actualitzacions del firmware es realitzen a través del telèfon intel·ligent i solen trigar entre 15 i 30 minuts a completar-se. Durant els tres mesos que vam tenir a mà la revisió de Mavic Air, hi va haver dues actualitzacions de firmware impulsades per DJI.
Modes de vol
Com altres drones DJI, Air disposa de GPS i posicionament per satèl·lit GLONASS. Assenyalen la seva ubicació al món, permetent modes de vol automatitzats i semiautomatitzats, a més del volant constant i la important característica de seguretat de tornada a casa. La detecció d’ubicació també aplica zones sense vol. Hi ha diversos nivells d’avís, alguns dels quals podeu substituir si teniu autorització de volar, i d’altres que no es poden substituir, per exemple, l’espai aeri al voltant de Washington DC. Si us preocupa volar on viviu, mireu el mapa interactiu de DJI abans de comprar un drone.
Hi ha diverses maneres de controlar el drone. És compatible amb els mateixos controls gestuals, que DJI l'anomena SmartCapture, que Spark. Odi la mà i el drone s’enlairarà del terra i segueix els seus moviments. No necessiteu el comandament, ni tan sols el telèfon, per iniciar SmartCapture; només cal que premeu el botó de la part posterior de l’aire dues vegades després d’encendre’l per activar els gestos. SmartCapture està limitat a 1080p, però podeu definir la velocitat de fotogrames mitjançant l'aplicació DJI Go 4, amb opcions estàndard de 24 a 60fps disponibles.
El sistema de control té algunes funcions addicionals, com ara la possibilitat de dir-li al drone que es mogui més lluny de tu per obtenir un tret més ampli: es mourà fins a 19 metres de distància de la persona que el controla. Podeu iniciar un vídeo fent un gest de fotograma davant la vostra cara: el Mavic farà un seguiment dels vostres moviments mentre enregistreu. També podeu capturar una imatge fixa fent un signe V amb l'índex i el dit mig. Les llums frontals del drone parpellejaran per indicar-vos que anirà agafant el tret, de manera que no sempre us semblarà que Winston Churchill parpellegi un signe de victòria als vostres selfies aeris.
També teniu un mòdic de control de moviments amb gestos. Desplaçant la mà cap amunt i cap avall, amb el palmell cap a fora, controla l'altitud, mentre que podeu desplaçar el drone cap a tu o allunyar-lo, mantenint les dues mans enfront de vosaltres i apropant-les més o més lluny. Aterrar el drone és qüestió de mantenir la mà amb la palma cap a terra.
El control telefònic està disponible mitjançant l’aplicació DJI Go 4, per a Android i iOS. (Com en altres drones DJI, Mavic Air té un SDK obert, de manera que el control de l'aplicació de tercers apareixerà en el futur.) Si només utilitzeu el telèfon intel·ligent, tindreu un abast limitat i haureu d'utilitzar -Pulsos de control de pantalla per vol manual. No sóc aficionat al control del telèfon en general, ja que la retroalimentació tàctil que obteniu dels pals reals facilita un vol manual més suau. Però si deixes el comandament a casa o si no tens suc, et permeten aixecar-te a l’aire i fer un tomb.
L’ús del telèfon per si sol s’adapta millor als modes de vol automatitzats. El Mavic Air té pràcticament tot el que ha dissenyat el DJI. Això significa que pot fer un seguiment d’un tema mitjançant el sistema ActiveTrack; només cal dibuixar un quadre al voltant del que voleu seguir a la pantalla del telèfon i el mantindrà centrat en el marc. També és compatible amb TapFly, el mode que permet volar simplement tocant a la pantalla del telèfon. Veieu alguna cosa interessant? Toqueu-lo i l'aire Mavic volarà cap a ell.
I és compatible amb QuickShots, vistos per primera vegada a Spark. Aquests trets de càmera automatitzats mouen el drone a través de l’aire amb un patró predeterminat. S’obté Rocket (un vol ascendent amb un tret de càmera cap a baix), Dronie (un tret de revelació enrere i cap amunt), Circle (una òrbita al voltant d’un punt de l’espai) i Helix (una òrbita del llevataps). Les novetats per a Mavic Air són Asteroid, que es mostra més amunt, una revelació que combina algun vídeo amb una imatge a l'estil de Little Planet, i Boomerang, una revelació que vola lluny i que l'envolta abans de tornar a casa.
Fins i tot amb la detecció d’obstacles endavant i posterior, heu de tenir molta cura amb algunes de les QuickShots. Enteneu que el drone volarà en si mateix i, si no jutgeu correctament el vostre entorn, aquests camins automatitzats poden provocar una col·lisió. Per exemple, vaig tenir problemes per trobar una zona prou oberta com per realitzar l'Helix de forma segura. L’astereroide és l’aposta més segura, ja que l’aire es manté al seu lloc durant tota la seqüència de rodatge, i és fàcil jutjar si teniu clar un tret de coet o bé per davant d’un Dronie.
Trobar els plans de l'aplicació requereix una mica de feina: heu de fer clic sobre una icona de l'aplicació i recórrer per accedir-hi. I no són els més intuïtius per començar. Vaig lluitar una mica perquè el mode Asteroid anés, sense adonar-me que primer havia de dibuixar una caixa amb els dits a la pantalla del telèfon. Una vegada que ho vaig descobrir, va ser fàcil, però alguna bona orientació a la pantalla seria agradable.
Finalment, només podeu agafar el comandament a distància i fer volar el drone manualment, de manera antiga. El Mavic Air volarà a 17, 9 km / h amb l’evitació d’obstacles activat, o a fins a 42, 5 km / h, en mode Sport, un mode en què el sistema de detecció d’obstacles està desactivat. L’esport volar és molt divertit, però voleu fer-ho en una àmplia i oberta zona lliure d’obstacles. S’accedeix fàcilment a través del comandament remot: l’interruptor de commutació es troba al centre, entre els dos pols de control.
El sistema de detecció i evitació d'obstacles de Mavic Air és millor que el que hem vist en els anteriors drons. Té sensors cap endavant, cap avall i posterior, de manera que podeu volar cap enrere amb més confiança. Els sensors frontals aprofiten el nou sistema avançat de sensibilització de pilots (APAS). En lloc simplement d’aturar-se al seu lloc quan detecten un obstacle que bloqueja el camí del drone, Mavic Air examina l’entorn i s’ajusta automàticament el vol per evitar-lo, ja que vola cap a un costat o s’aixeca per sobre d’aquest.
Vaig provar APAS en un parc local, volant baix a terra sota una marquesina d’arbres. Posar en marxa el sistema retardar considerablement el Mavic: no va superar els 3 km / h en les nostres proves. Però el sistema funciona segons la publicitat. Vaig intentar volar l'aire directament en els troncs dels arbres i jo mateix, i cada vegada evitava el recorregut pel seu compte, canviant el plantejament de l'angle prou per evitar un xoc. No és perfectament intel·ligent: una àmplia extensió de branques primes i apagades va bloquejar el drone a les seves pistes, però l’única manera d’evitar colpejar-los hauria estat fer un gir de 90 graus, fora de la vista de la lent de l’Aire. i sensors d'obstacles
Vídeo i Imatge
Malgrat la seva mida, Mavic Air té una càmera de 4K, muntada al nas i estabilitzada mitjançant un gimbal de tres eixos. Captura vídeos suaus i d'alta qualitat amb resolució UHD de fins a 4K a 24, 25 o 30 fps amb compressió de 100Mbps. També és compatible amb 2, 7K a velocitats de fotogrames estàndards de fins a 60 CV, i 1080p i 720p a fins a 120 CV. No hi ha suport per a l'estàndard DCI 4K més ampli, com s'obté amb les sèries Mavic Pro Platinum i Phantom 4.
Tot i així, la qualitat del vídeo és forta. El vídeo de la càmera de tres eixos en forma de fixació de la càmera, de manera que és suau fins i tot quan es fa gires i canvia d'altitutde. Les lents captenen imatges nítides, recolzades amb una velocitat de bit alta de 100Mbps amb compressió H.264. L'Air no admet el còdec HEVC / H.265 més modern i eficaç, actualment compatible amb el Phantom 4 Pro més gran i l'alta gamma Inspire 2.
Per fer imatges, la càmera és de 12MP, utilitzant un sensor CMOS d’1 / 2.3 polzades similar combinat amb un objectiu principal de 24 mm f / 2.8 (equivalent a fotograma complet). Podeu capturar fotos en format Raw (DNG) o en JPG. Si fila en JPG, tindràs l’opció d’habilitar la captura de HDR, per emfatitzar millor les ombres i les ombres de les escenes amb il·luminació mixta. La imatge de dalt és una captura en brut, processada a Lightroom, i la imatge de sota és un tret JPG fora de càmera en mode HDR. Les imatges es van prendre uns minuts de distància.
També hi ha un mode Panorama cosit, el primer que hem vist en un drone DJI. Mavic Air gira entorn del seu eix per capturar una sèrie de fotos, juntant-les juntes amb un tret ampli. Podeu disparar un panell vertical de tres trets, un horitzontal de nou trets o una imatge de 180 graus de 21 trets. També hi ha un mode esfèric, que capta 25 fotos, per simular l'efecte que obteniu amb les càmeres de 360 graus.
Rodar panoràmiques pot ser una mica problemàtic. El dron té problemes greus d’exposició quan es projecten escenes amb diferents nivells de brillantor, com el panorama esfèric de la sortida del sol. (Fa un millor treball els dies ennuvolats o els cops capturats quan el sol està més alt al cel.) El moviment del tema també és una preocupació: una cosa que sempre tracteu quan col·loqueu diverses exposicions. Si hi ha moviment a prop d’un punt de punt, les línies es poden difuminar. Sens dubte, aquesta és una aplicació 1.0; esperem que DJI el pugui millorar amb futures actualitzacions del firmware. Als resultats finals hi ha molta resolució i detall; els panoràmics esfèrics complets compten amb una resolució de 33, 5MP.
Conclusions
El Mavic Pro ens va demostrar que els petits drons poden ser tan capaços com els més grans. Mavic Air té com a objectiu fer les coses un pas més, posant un avió potent i una càmera 4K en un factor de forma que podeu lliscar a la butxaca gran. No té el mateix tipus de durada de la bateria que el Mavic Pro Platinum, que es va detectar 28 minuts en les nostres proves, però, a banda d’això, no hi ha molts compromisos per aconseguir el factor de forma deliciosament reduït.
Fa algunes coses que els Micic Pro i Pro Platinum no tenen, com ara la navegació automàtica al voltant d'obstacles, imatges panoràmiques i controls de gestos. També obteniu QuickShots (la sèrie Mavic Pro en fa alguns, com Orbit, però omet els modes més nous que vàrem veure a Spark) i l’evitació d’obstacles posteriors.
El Mavic Air és el que hauria d’haver estat: plegable, amb un comandament remot agrupat, controls gestuals i una vida útil de la bateria que no et fa pressa cada cop que vols obtenir un tret aeri. Però també és significativament més car. The Spark va debutar a 499 dòlars, però ara ven per prop de 300 dòlars per si sol i al voltant de 550 dòlars quan es compra amb un parell de bateries de recanvi i un comandament a distància.
Això fa que Mavic Air sigui de 799 dòlars per si sol o de 999 dòlars quan es compri amb un parell de bateries de recanvi en un lloc difícil. Els pilots puntuals seran atrets pel baix cost de Spark, fins i tot si la bateria no deixa volar gaire temps. És probable que els professionals es gastin més en el Mavic Pro, que actualment ven per uns 850 dòlars, o el Pro Platinum (1.099 dòlars), sobretot si són prioritats els vídeos DCI i els temps de vol més llargs. El Mavic Air, el proverbial nen mitjà de la petita família de drone de DJI, és sens dubte un millor rendiment que el Spark de baix cost, i va a parar amb el preuador Mavic Pro en molts aspectes, a excepció del temps de vol.
Tota la resta queda al seu lloc: la mida petita, l'estabilitat i la imatge i la qualitat de vídeo són tan bons com s'aconsegueix amb el millor preu Pro Platí. Si creieu que estareu encantats de passar al voltant de 18 minuts a l’aire cada vegada, l’aire és un valor excel·lent. Però encara recomanem Mavic Pro Platinum com la nostra elecció de l'editor per a petits drons. Costa més, però vol durant deu minuts més per càrrec.
