Vídeo: TYPHOON H PLUS - Erstflug (DE) (Setembre 2024)
L’assistent de tifons de Yuneec ($ 199, 99) representa una idea fantàstica que pot utilitzar una mica més d’afinament. És un petit comandament a distància per drons Yuneec, no gaire més gran que un comandament a distància de televisió. És perfecte per a aquelles èpoques en què voleu que el vostre drone us segueixi, però no us el recomanem com a reemplaçament complet del controlador ST10 + gran que s’ofereix amb els models Q500. El seu abast és una mica massa limitat i no hi ha manera de veure les dades de telemetria.
Disseny
A més dels drons Q500, l'assistent també es pot utilitzar amb altres models controlats a través de la ST-10 +, inclosa la Blade Chroma amb CGO3 4K Camera. S’adapta còmodament a la mà, medeix només 5, 5 per 1, 5 per 1 polzada (HWD) i pesa només 2, 5 onces. Té un clip de cinturó integrat en el seu disseny i s’envia amb una bossa impermeable que el mantindrà segur quan estiguis a la taula de surf, però no t’ho prenguis snorkeling: si el comandament està submergit perdrà la connexió amb el drone, i la funda està dissenyada per sobreviure només a esquitxades i immersions curtes.
Només hi ha uns quants botons del comandament a distància. L’encesa s’encén i s’apaga, Start / Stop controla els motors drone, hi ha dos botons per al control de gimbal (un per elevar-lo, un per baixar-lo) i un coixinet de quatre direccions per fer volar l’avió, amb el botó màgic. al seu centre (més sobre això més endavant). Un canvi de costat canvia entre els modes de vol intel·ligent, angular i domèstic.
Al llarg de la part superior hi ha tres llums indicadors. A l'esquerra es mostra el mode d'avió, el centre mostra el bloqueig GPS, i a la dreta es mostra el mode d'avió. El mode d'avió es pot configurar a Watch Me (verd), Follow Me (groc), Angle (violeta), Home (vermell) i Point to Fly (blau). Si l'assistent té un bloqueig GPS, la llum del centre es mostra en verd, no l'utilitzeu sense bloqueig GPS.
El LED dret mostra l'estat de l'avió. Quan està apagat, vol dir que el Q500 ha perdut el bloqueig GPS i, quan és vermell, vol dir que el comandament no es comunica amb el Q500; no voldreu veure cap d’aquests. Una llum verda sòlida mostra que el drone funciona correctament i té una bateria plena; la llum verda parpelleja una vegada per segon quan la bateria baixa al 50 per cent i una vegada cada dos segons quan la bateria baixa al 25 per cent. Si la bateria del drone és críticament baixa, el LED parpellejarà ràpidament en vermell i l'assistent vibrarà. Si actualment us trobeu en una zona sense volar de la FAA, el LED d'estat parpellejarà en vermell, en verd i en blau en un cicle; no engegueu quan passi això.
La bateria del comandament no es pot treure, però es pot recarregar mitjançant una connexió micro USB estàndard: hi ha inclòs un cable. Yuneec valora la bateria durant 3, 5 hores d’ús actiu.
Funcionament
Heu d’enllaçar l’assistent al vostre avió perquè funcioni. Amb un Q500, heu d’encendre l’avió i inclinar-lo cap endavant 45 graus dos cops seguits. A continuació, mantingueu premut el botó d'engegada de l'assistent mentre l'agiteu entre una posició vertical horitzontal i vertical. Sentireu dos pitjos del Q500 quan el vincle finalitzi. Només es pot unir un control al vostre avió alhora.
Quan es vol en mode Angle, l’assistent controla l’avió de manera similar a un comandament ST10 +, tret que només hi hagi un coixinet direccional. Per fer servir les funcions de pal esquerre (control d'altitud i teixit), heu de mantenir el comandament vertical a la mà mentre ajusteu la configuració. En assenyalar-lo, canvia horitzontalment als controls de pal dret, que mouen el drone cap endavant, cap enrere, cap a l’esquerra i la dreta. Yuneec afirma que l’interval de control en mode Angle és d’uns 656 peus, però, basant-me en les meves experiències amb l’assistent, no recomanaria treure-ho fins aquí.
L’assistent és realment destinat al mode Smart. Hi ha algunes coses diferents que es poden fer quan això està activat. Una és Watch Me, que és el comportament predeterminat. A mesura que us moveu a terra amb el comandament a distància de la vostra persona, el drone us seguirà i mantindrà la càmera apuntada cap a vosaltres. És una bona opció per a patinadors, surfistes i altres que vulguin enregistrar imatges aèries d’aventures a l’aire lliure. No és tan útil si circuleu amb cotxes a la pista local: el Q500 només us pot fer un seguiment quan circuleu a menys de 3, 14 km / h. Yuneec adverteix que el drone pot volar.
Podeu canviar a Follow Me, que és una mica més senzilla que Watch Me. El Q500 seguirà el comandament a distància, però no girarà per mantenir-vos en vista de la càmera. Podeu alternar entre Seguir-me i Seguir-me prement una vegada el botó màgic.
El mode intel·ligent també us permet apuntar l'assistent en una direcció i fer que el tifó voli cap a un punt de l'espai. No s'allunyarà més de 295 peus si es controla d'aquesta manera, cosa que és una cosa bona. Per moure el tifó en mode intel·ligent, apunteu el comandament on voleu que el porti i manteniu premut el botó màgic fins que el comandament vibri a la mà. Si voleu que torni, manteniu el comandament vertical i manteniu premut el botó màgic de nou i el drone volarà cap a vosaltres. El mode intel·ligent crea automàticament una zona segura al vostre voltant, de manera que el drone s’aturarà a uns 25 metres de la vostra persona. Podeu cancel·lar qualsevol de les operacions del mode intel·ligent només prement qualsevol dels botons de control direccional una vegada; el Q500 s’aturarà i es col·locarà al seu lloc.
Finalment, hi ha mode Home. Si canvieu el comandament a casa, es torna a posar a l'avió a la posició d'enlairament i l'aterra automàticament.
En ús
Fins i tot vaig gaudir de la naturalesa puntual de l'assistent per controlar vols a altitud i distància moderades. Haver d’utilitzar l’aplicació CGO3 en un telèfon o l’ST10 + (encara que no estigui vinculat a l’aeronau per al control de vol, encara mostra l’alimentació de la càmera i pot iniciar i deixar d’enregistrar), ja que el visor és una mica més avall. Yuneec hauria estat fantàstic incloure un indicador de gravació de vídeo a l'Assistent, així com un botó per iniciar o deixar de rodar imatges.
També hi ha un problema amb el rang i la manca de dades de telemetria. Vaig passar el pitjor del meu vol final amb l’assistent: el Q500 que controlava va volar i, malgrat tots els meus esforços (i una trucada telefònica d’emergència amb el meu contacte a Yuneec), no vaig poder aconseguir que es donés la volta i vingués. a casa. Estava volant en mode Angle, enregistrava algunes capçaleres de fullatge de caiguda, de manera que el gimbal estava apuntat cap avall. Tot i que, segons el que pogués dir visualment, dins del rang operatiu indicat, el Q500 va començar a apartar-se de mi. Vaig intentar portar-lo a casa en mode Angle, però no vaig poder treure un bon fil sobre la posició del nas i no tenia l'ajuda d'un sistema de telemetria per dir-me en quina direcció estava orientat l'avió..
Vaig canviar al mode Home, però en aquell moment ja era massa tard. El Q500 va començar a avançar en el sentit contrari, i no vaig poder controlar-lo en absolut. En pocs minuts, estava fora de la vista. Havia provat el mode Home al començament del vol i funcionava bé, així que estic una mica desconcertat del que va passar, i no vaig poder trobar el Q500 per fer que els enginyers de Yuneec es veiessin per veure si va poder constatar què va fer que el drone volés. La meva millor idea és que va perdre la comunicació amb el comandament. Si hagués estat en una posició on m’hagués pogut apropar físicament a la Q500 per restablir una connexió, potser hauria tingut l’oportunitat de portar-la a casa i aterrar-la, però no va ser així. Afegir un Flytrex Live 3G al Q500 mai és una mala idea si us preocupa perdre el nostre drone, envia dades d’ubicació a un servidor mitjançant una connexió de dades mòbil, cosa que us ajudarà a trobar el vostre avió si es perd.
Conclusions
Com podeu aprofitar de la meva experiència, no recomanaré l'assistent de tifons Yuneec com a reemplaçament del ST10 +. No ho és. Però, per a determinades aplicacions, especialment el seguiment i la gravació de si mateixos mentre es practiquen esports extrems de baixa velocitat i similars en una zona lliure d'obstacles, pot resultar beneficiós. Si esteu intentant disparar paisatges aeris o realitzar qualsevol tipus d'operacions de càmeres manuals, no és una bona opció. El fet de volar un drone quan l'utilitza és certament un descens, sobretot tenint en compte el cost d'un Q500, però va ser un mal incident en una experiència altament positiva. Per al propietari del drone adequat, l’assistent podria ser l’accessori perfecte per a l’auto videografia.
Però una gran part de mi crec que l'Assistent ha avançat el seu temps. Si estigués casat amb una plataforma que admet el control de dos operadors (una persona amb l'assistent i una altra amb un comandament a distància tradicional en cas d'emergència com la que vaig experimentar), seria un producte fàcil de recomanar i recomanar molt. Però em sembla que volar un avió com el Q500 requereix que estigueu alerta, vigilant i sempre perfectament conscient de la seva posició a l’aire, no només visualment, sinó també visualitzant dades d’altitud i orientació. En resum, per tal que l’assistent sigui un producte assassí, el maquinari de vol ha de ser insensible. Encara no hi és, però donat la rapidesa que milloren els drons, no passarà gaire abans.
