Vídeo: 2015 Ford F-150 Platinum FX4 Start Up, Test Drive, and In Depth Review (Setembre 2024)
Com a vehicle més venut als Estats Units des de fa més de 30 anys, Ford podria haver adoptat una aproximació prudent a la nova nova recollida F-150 del 2015. Però el camió ha rebut un canvi important que és molt més que profund a la pell. Sobretot, un bastidor d’acer avançat i l’ús d’aliatge d’alumini a tot el cos redueixen el seu pes en 770 lliures en comparació amb el model del 2014. El menor pes millora l’economia de combustible del F-150.
Quant?
El 2015 F-150 comença a 25.420 dòlars per al model XL base, després ascendeix a nivells i preus fins a XLT a 30.695 dòlars, Lariat a 38.685 dòlars, King Ranch a 48.495 dòlars, i el vaixell emblemàtic Platí a 50.960 dòlars.
Amb què ve?
Vam provar el nivell de retallat SuperCrew Lariat 4x4 que es presenta amb el nou motor Ecoboost de 2, 7L i una transmissió automàtica de sis velocitats, així com el nou sistema de llit BoxLink del F-150, el bloqueig de la porta del portell, l'instrument de 8 polzades visualització del tauler i sincronització amb MyFord Touch. El nostre vehicle de prova també es va optar amb un paquet de fora de carretera, sistema d’informació de punts cecs, cadires de capità davantera escalfades i refredades amb pell en cuir, navegació i arrencada a distància, que van aportar el preu de l’adhesiu provat fins a 51.630 dòlars.
Com està la tecnologia?
La nova característica de tecnologia més cara a la cara del 2015 F-150 és el panell d’instruments MyView de 8 polzades que permet als conductors organitzar informació i calibres al seu gust i fa que el concepte de visualització MultiView de 7 polzades de Ram de personalització IP es faci. pas més enllà. Una altra tecnologia específica del camió inclou la possibilitat de bloquejar, desbloquejar i deixar anar el portell de la porta del darrere amb la clau i una càmera de 360 graus que permet veure tot el vehicle.
Ford es va dedicar a posar poms a la seva interfície MyFord Touch en els anteriors models F-150, després d'haver-se endurit seriosament per part dels mitjans de comunicació i els consumidors per al seu funcionament incòmode en altres vehicles. Però la interfície del F-150 encara utilitza el familiar disseny de quatre quadrants de MyFord Touch i les icones petites per a certes funcions poden ser tot un desafiament per operar sobre la marxa.
Com actua?
El nou motor Ecoboost de 2, 7 L va aportar molta acceleració i torsió durant la nostra prova i és una prova que l’objectiu de Ford d’aconseguir que el camió sigui més eficient al combustible no el converteix en un pes lleuger. També vam conduir el camió per una cursa tot terreny desafiant i vam veure a la pantalla de productivitat de MyView mostrar la inclinació del vehicle, el rotllo i l'estat diferencial del vehicle. La pantalla de càmera de 360 graus també ens va resultar útil quan vam desviar un turó molt abrupte i l'extrem frontal del camió va bloquejar la vista del sender que hi havia per davant. Però la càmera va revelar que el camí anava cap a la dreta, i un gran roc que no hauria estat impossible de notar d'una altra manera.
Haig de comprar-lo?
Després de la caiguda de popularitat a causa del cop més gran de la recessió i la pujada dels preus del gas, les vendes de camions tornen a augmentar. Això sumat al fet que Ford va poder seguir les noves introduccions de camions de Chrysler amb els seus darrers models Ram i General Motors amb models Chevrolet i GMC, fa que el calendari de la introducció del F-150 2015 sigui ideal.
El nou F-150 més lleuger i intel·ligent mantindrà el seu regnat de tres dècades com el vehicle més venut del país, Ford no es recolza en els seus llorers. I a jutjar del nostre test drive, la seva aposta per revisar radicalment el F-150 hauria de pagar els costos per als fabricants d'automòbils i els propietaris del camió.
