2018 Bmw 530e xdrive iperformance revisió i qualificació

Els cotxes híbrids solen obtenir una prima en comparació amb els seus germans només amb gasolina. El BMW 530e xDrive 2018 iPerformance El sedan híbrid integrat, però, té el mateix MSRP que el 530i comparable a gas. El 530e endolça el tracte amb un crèdit fiscal federal de 4.700 dòlars, obté un millor quilometratge de gas que el 530i i pot funcionar amb energia elèctrica fins a 15 milles, sense una diferència de rendiment distingible. A més, ofereix les comoditats, comoditats i tecnologia d’una sèrie 5, tot i que la connectivitat en núvol requereix una subscripció i gran part de la qual és a través d’una interfície iDrive una mica difícil. Tot i així, és l’únic vehicle híbrid elèctric (PHEV) de plug-in disponible com a berlina de luxe, tret que es consideri el Cadillac CT6 més gran.

Preu i disseny

El BMW 530e xDrive 2018 iPerformance inclou rodes posteriors o tracció integral. RWD comença a 52.400 dòlars, mentre que el model AWD xDrive que vam provar té un preu base de 53.700 dòlars. Incorpora un motor de gasolina de quatre cilindres de dos cilindres de 2, 0 litres de dos cilindres de 180 litres, augmentat per un motor elèctric de 111 cavalls muntat entre el motor i la transmissió automàtica de vuit velocitats. Això coincideix amb els 248 cavalls de potència dels 530i només amb gas , però genera més parell: 310 lliures-peus enfront de 258 lliures-peus.

La bateria de ions de liti d'alta tensió de 530e de 9, 2kWh es pot carregar a tota la capacitat en menys de set hores des d'una presa de 120 volts mitjançant un cable subministrat. Si instal·leu un carregador de 240 volts, aquest temps es reduirà a menys de tres hores.

Les característiques de rendiment estàndard inclouen els commutadors de paletes de volant, la suspensió frontal i posterior de connexió doble amb doble esfera, la direcció elèctrica, un fre d'estacionament electromecànic, el control de creuers i el control de dinàmica de conducció amb Eco Pro, Comfort i Esport modes. Les funcions d’estalvi de combustible inclouen una reixeta activa, l’arrencada automàtica, la frenada regeneració d’energia i un botó eDrive amb els modes Auto eDrive, Max eDrive i Control de bateria.

Les característiques exteriors estàndard inclouen rodes d’aliatge de 18 polzades, pneumàtics rodats, llums de boira LED, retalls de línia cromada, miralls plegables i escalfats, un mirall d’automobilació lateral del conductor, puntes d’escapament de crom negre i iPerformance elements de disseny. Les funcions interiors estàndard inclouen un retrovisor de retrocés automàtic, frontal de 16 vies esport seients, tapisseria SensaTec, un capçalera antracita, un volant inclinat / telescòpic de pell, ajustaments de memòria del seient i volant del conductor, seients posteriors plegables dividits 40/20/40, climatització automàtica, adorn de fusta, il·luminació ambiental, i un sostre de lluna.

Les característiques tècniques inclouen un clúster d'instruments LCD de 8, 8 polzades, Bluetooth per a la transmissió de telèfons i música, un controlador d'informació d'entreteniment iDrive de touchpad, un de 10, 2 polzades pantalla tàctil , BMW ConnectedDrive Services, comandament de veu, un sistema d’àudio AM / FM / CD de 12 altaveus / 205 vats i un sistema de navegació amb mapes 3D, un disc dur de 200 GB (amb 20 GB per a fitxers d’àudio) i a l’aire lliure. actualitzacions de mapes fins a quatre vegades a l’any.

El nostre cotxe de prova tenia diversos paquets d’opcions. El paquet de temps de fred de 800 dòlars afegeix un volant escalfat i seients escalfats davanters i posteriors, mentre que el paquet d’il·luminació de 1.050 dòlars inclou fars LED adaptatius i feixos elevats automàtics. També comptava amb els paquets de Driving Assistance i Driving Assistance Plus, amb un preu de 1.700 dòlars. El primer afegeix una pantalla de capçalera, una detecció activa de punts cecs i un avís de sortida del carril; el segon afegeix Active Driving Assistant Plus, que ajuda a mantenir el cotxe centrat en el seu carril a velocitats de fins a 130 km / h. Un paquet d’assistència al pàrquing de 1.300 dòlars inclou aparcaments automatitzats, sensores d’aparcament frontal i posterior i una càmera de vista envoltada, mentre que un paquet Premium de 2.700 dòlars afegeix un tronc alimentat, entrada sense claus, un any de ràdio SiriusXM, càrrega de telèfon sense fil, Wi-Fi a l’automòbil. Funcions Fi i Mobile Office.

Les opcions individuals van incloure 550 dòlars per a pintura metàl·lica Bluestone, 650 dòlars per frens M Sport, 1.000 dòlars per al control dinàmic dels amortidors, 600 dòlars per a portes automàtiques de tancament suau, 650 dòlars per a controls ceràmics, 300 dòlars per a Apple CarPlay, 190 dòlars per al control de gestos i 875 dòlars per a 16- altaveu / sistema de so premium Harman Kardon de 600 watts. Amb un càrrec de destinació de 995 dòlars, el preu total de l’adhesiu va arribar a 58.760 dòlars.

El 530e presenta uns elements d’estil subtils que el diferencien d’una sèrie de 5 sèries habituals, incloent-hi les planxes de reixa blava i les fundes del cub de rodes, una insígnia especial i un port de recàrrega situat just davant de la porta del conductor. La cabina és idèntica a la resta de vehicles de la sèrie 5, excepte les pantalles de tauler de funcions híbrides, i perquè el paquet de bateries d’ions de liti d’alta tensió del 530e es troba sota el seient posterior del consum complet.

Interfície d'entreteniment i connectivitat

iDrive ha establert un estàndard per als controladors de consola central entre les marques de luxe, però els seus inconvenients han provocat que molts fabricants de vehicles automobilístics (inclòs BMW) passessin a les pantalles tàctils. Inicialment llançat a la Sèrie 7, la versió d’iDrive al 2018 530e inclou un reconeixement d’escriptura manual i una pantalla tàctil de 10, 2 polzades amb control de gestos. El reconeixement d’escriptura manual és més una novetat que una característica pràctica, però vam trobar que els controls gestuals funcionen bé per a funcions com canviar el volum o acceptar o rebutjar les trucades de telèfon entrants.

Igual que els seus competidors alemanys, BMW confia en la connectivitat integrada per a funcions basades en núvol, com ara streaming de música i cerca de contingut i contingut connectat, tot i que la subscripció a BMW Connected Services és gratuïta durant els primers quatre anys de propietat i inclou serveis telemàtics. Si voleu utilitzar el vostre telèfon intel·ligent per a connectivitat en núvol, ha de ser un iPhone ja que el 503e només admet Apple CarPlay, no Android Auto. És també l’únic cotxe que coneixem en què CarPlay és una opció de cost extra. Els aspectes del cotxe es poden controlar a través de l’aplicació BMW Remote i podeu supervisar l’estat de la càrrega i establir una hora de sortida perquè l’interior s’escalfi o es refredi utilitzant energia de la xarxa elèctrica en lloc de la bateria del cotxe.

Vam trobar que el sistema Active Driving Assistant Plus funciona bé per a la conducció semi-autònoma i ens agrada que el 530e tingui un botó que permet desactivar de forma simultània totes les assistències del conductor, en lloc de moltes. conductor vehicles d’assistència. Un dels aspectes més impressionants del 530e és la càmera de vista envoltant, que mostra vistes remotes des de la part frontal del vehicle per ajudar-vos a calibrar, per exemple, fins a quina distància es troben amb la vorera. Només desitgem que la pantalla de capçalera també tingués controls físics en lloc de ser enterrada al menú iDrive.

Actuació i conclusions

La potència total per a la 530e és idèntica a la versió no híbrida del vehicle, tot i que el parell s'incrementa en 52 lliures per ajudar a compensar les 500 lliures addicionals de l'híbrid. Els 184 lliures de pes de tors elèctrics instantanis també ajuden a compensar aquest pes afegit i el motor elèctric es combina perfectament amb el motor turbo que ofereix una gran quantitat de recollida . Aquesta sensació perfecta es millora amb el parell d’alimentació del motor elèctric a una transmissió automàtica tradicional en lloc de la transmissió contínua variable que s’utilitza en molts híbrids.

Al igual que el seu germà amb gas, el 530e té modes de conducció Sport, Comfort i Eco Pro, però afegeix tres ajustaments per a la gestió de l’energia elèctrica: Max eDrive per operar en mode elèctric pur , Auto eDrive que canvia a funcionament només elèctric durant breus períodes per millorar l'eficiència del combustible i un control de bateria que permet establir un nivell de càrrega de manera que es pugui estalviar energia per a la conducció només elèctrica.

Els fins a 15 quilòmetres de Gamma de conducció estimada només per EPA pot ser baixa pels estàndards de plug-in , i està més que doblat pel connector Cadillac CT6, però té 15 quilòmetres de conducció només elèctrica que no podeu obtenir d'un 530i estàndard, al mateix cost.

De manera que si busqueu un BMW amb totes les prestacions, comoditat i estil, la sèrie 5 és coneguda, però amb la millor economia de combustible possible i el mínim impacte ambiental possible, el BMW 530e xDrive 2018 iPerformance és fàcil de recomanar. Si voleu ampliar-vos, mireu el Cadillac CT6.