Els 9 modes de transport de ciència-ficció més importants

Durant el segle passat, teníem moltes idees importants sobre com es podia moure la gent en el futur de la ciència-ficció. Cotxes que volen, jetpacks, coets per tot arreu. Va ser bastant impressionant. Malauradament, res de tot això no ha passat a l’hora de la premsa, i seguim estant enganxats amb els avions, trens i automòbils habituals.

Posem-ho bé: els viatges aeris s’han tornat força avorrits. Els dies de saltar pel cel de luxe (i pagar-se pel nas per fer-ho) ja fa temps que són substituïts per les companyies aèries que agafen gent com les sardines i el níquel i les fan per totes les comoditats. El que semblava que el transport del futur ha perdut la seva brillantor.

Però si ens fixem en el cel, podem trobar que els futuristes encara impulsen el transport cap a endavant de diverses maneres úniques. En aquesta característica, farem un tomb per tot el món, destacant algunes iniciatives de transport sorprenents que semblen venir del futur. Des de vehicles de metro unifamiliars fins a trens ràpidament cegadors, aquests són els mètodes de transport de ciència-ficció més actuals que podeu conduir ara mateix.

1 trens Maglev

El ferrocarril va construir Amèrica, permetent als pobladors transportar subministraments al desert fins que tallaven butxaques de la civilització. Però un cop l’automòbil va arribar al lloc dels fets, vàrem veure com a relíquies del passat. D’altres països, però, s’han enganxat als seus trens i els han portat al futur. Prenem la Xina, per exemple: el tren Maglev de Xangai és la primera línia de tren operada comercialment que opera amb levitació magnètica, on el vehicle flota per sobre de la pista i pot assolir una velocitat màxima de 270 milles per hora.

L'única nació xinesa que ocupa els trens maglevats: la línia Linimo del Japó serveix la prefectura d'Aichi, encara que a una velocitat molt inferior, i Corea del Sud també en construeix una a l'aeroport d'Incheon.



2 Mi Teleferico

La ciutat de La Paz és un malson per als viatgers, està construïda en diversos turons escarpats, cosa que impossibilita les línies de tren i els carrers estan obstruïts pel trànsit. El govern de la ciutat recentment va fer un gran pas per fer la ciutat més navegable, construint el sistema de telefèric urbà més llarg del món. El sistema s’estén una mica menys de les 7 milles i pot transportar a 18.000 passatgers a una hora amb una capacitat màxima en càpsules tancades altes per sobre dels carrers multitudinaris que hi ha a sota.

Els telefèrics són una forma popular de trànsit públic a tota l’Amèrica del Sud i els podeu muntar a moltes ciutats del continent. Tots els sistemes de Caracas, Medellín i Rio són molt utilitzats.



3 Escales mecàniques

Parlant de Medellin, en teoria no hi ha res impressionant. Les escales mòbils han existit des de finals del 1800, i les podeu trobar a gairebé tots els centres comercials del món. Però el govern d'aquesta ciutat colombiana en va construir una que fos realment futurista. La ciutat, que abans era considerada la més perillosa del món, ha estat sotmesa a un programa massiu de reurbanització i reparació per fer-la més habitable i moderna. Per als residents de la barriada de Comuna Trece, construïda sobre el pendent pronunciat d’una muntanya, això significava trobar-los una nova manera d’arribar a casa.

La majoria de les persones amb baixos ingressos que hi viuen van haver d’augmentar l’equivalent a 28 vols d’escales per arribar a casa seva al final del dia. Ara munten una escala mecànica de 1.263 peus de longitud i els puja i baixa en només sis minuts.



4 SkyCube

Els automòbils de conducció autònoma són una de les revolucions més intenses en el transport, i alguns punts consideren que en 20 o 30 anys gairebé tots els vehicles de la carretera estaran controlats per un ordinador de bord, deixant-nos lliures per comprovar obsessivament les nostres notificacions a Facebook. conduïm Aquesta revolució ja s'està produint amb altres formes de trànsit, ja que Corea del Sud va obrir recentment el sistema SkyCube PRT (Personal Rapid Transit).

A diferència d’un metro tradicional que funciona amb horaris i transporta a grans grups de persones, els cotxes elevats de SkyCube són acollidors, aguanten una mitja dotzena com a màxim i només es mouen quan estiguis a punt. Després d’introduir un dels "podcars" en espera, premeu un botó que tanca la porta i l’envia en el seu camí cap a l’altra estació. Com que estan controlats per un sistema informàtic, desenes o fins i tot centenars de cotxes poden moure's de manera independent amb gran eficàcia.



5 Tindo

L'energia alternativa és cada vegada més important a mesura que disminueixen els subministraments mundials de combustible fòssil. Moltes ciutats del món han desplegat autobusos híbrids o elèctrics per reduir el seu consum, però només una té un sistema completament alimentat amb energia solar. Adelaide, Austràlia, va posar en servei la seva flota Tindo el 2013 i va complir completament el paradigma del transport públic.

Els autobusos circulen des d’Adelaida nord fins al centre de la ciutat i cobren a cada estació. Tenen una autonomia de 124 milles entre càrregues, cosa que les fa perfectes per a ús urbà. Els autobusos de Tindo estan totalment climatitzats i ofereixen servei de connexió Wi-Fi constant per a que pugueu treballar durant qualsevol moment. Oh, i també són completament lliures de conduir. Utopia és aquí, i és autobusos gratuïts.

• 6 OLEV

  Des de l'exterior, l'OLEV de Corea del Sud sembla un antic autobús avorrit. Però és el que hi ha sota el capó que eleva aquests vehicles a l’àmbit de la ciència ficció. Ja veieu, aquests cadells mai no han de ser gasats, ja que corren entre el districte de In-dong i l'estació de tren de Gumi. Els vehicles elèctrics atrauen la inducció magnètica de les plaques de la calçada a través de la inducció magnètica. És bàsicament el mateix mètode que s’utilitza per carregar el raspall de dents elèctric, a gran escala. Els autobusos utilitzen minúscules bateries (aproximadament un terç de la mida de les Prius) i cobren un 85 per cent d'eficiència.

  Un dels avantatges dels autobusos OLEV és que no estan bloquejats a una ruta determinada. Un cop instal·lades les plaques magnètiques als carrers, creen una xarxa on els vehicles poden rodar lliurement. Altres governs estan experimentant amb la tècnica i també podeu muntar autobusos d’inducció al campus de la Universitat Estatal d’Utah.



7 Telepherique de Grenoble-Bastilla

Vam cobrir els telefèrics d'Amèrica del Sud en una entrada anterior, però les grans nacions europees també han disminuït en aquesta forma de transport públic. La Grenoble-Bastille Téléphérique no utilitza cap tipus de tecnologia d’avantguarda (funciona des dels anys trenta), però l’increïble disseny retro-futurista de les seves cabines el guanya un lloc a la llista. El sistema de telefèric recorre l’ascensió des del centre de Grenoble fins a la fortalesa de Bastilla que s’alça damunt del municipi i els passatgers gaudeixen del viatge envoltat de "bombolles" esfèriques de vidre que semblen alguna cosa fora del cinquè element .

Quan el 1976 es van introduir les cabines de bombolles, van tenir una sensació pública immediata. El Téléphérique es va convertir en un atractiu turístic que gairebé va fer ombra a la pròpia Bastilla.



8 Espacial personal

Aquí tenim el Sant Graal del transport de ciència-ficció: coets reals. Els astronautes s'han extret normalment dels àmbits militar i científic, però no va passar gaire temps després de posar un home a la lluna que les agències espacials van començar a posar en òrbita els civils. El 1984, McDonnell Douglas va pagar 40.000 dòlars per enviar un noi amb la llançadora espacial, i el 1990 els russos van agafar 28 milions de dòlars d'una companyia de televisió japonesa per volar un reporter a l'estació espacial Mir. El 2001, el milionari Dennis Tito va finançar el seu propi viatge amb els russos i, des de llavors, hi van anar diverses persones, sobretot el dissenyador de jocs Richard Garriott. Hi ha un parell d’empreses occidentals que intenten entrar en el joc de turisme espacial, sobretot la Virgin Galactic de Richard Branson.



9 Vaporetto

Els canals de Venècia són coneguts com un dels indrets més romàntics del món, esquitxats de gondolers amb delicades parelles que remenen les vies navegables. Però, i si heu d'arribar a algun lloc ràpid No és com si puguis posar un sistema de metro per sota de tots aquests canals. Però l’enginy humà sempre trobarà un camí. Venècia té, en realitat, una flota de transport públic d’alta velocitat amb “autobusos d’aigua” anomenats vaporettos que s’enfilen pels canals en un moment fort, recollint a la gent i deixant-los anar per la ciutat.

La tecnologia real que alimenta aquests vaixells no és gens espectacular, però la mera raresa d’un sistema de transport públic amb mapes i tot el que es serveix sobre l’aigua és com una cosa d’un altre món, que és la ciència-ficció.