Ressenya i valoració de Bmw idrive (2015)

L'iDrive de BMW s'ha convertit en un referent per a les interfícies d'entreteniment de la consola central, molt prestades pels principals competidors alemanys de BMW, Audi i Mercedes-Benz, així com per Hyundai, Infiniti i Mazda. Com que fa 15 anys que hi ha al voltant, fins i tot en la seva darrera iteració, iDrive és una de les tecnologies més conegudes del futur esportiu híbrid elèctric BMW i8 2015. I, a diferència d’altres aspectes d’aquest extraordinari súper cotxe, BMW no va intentar reinventar la roda amb iDrive a l’i8. Se sent intuïtiu i familiar, potser una mica complaent.

Controls

La majoria de les funcions d’entreteniment i vehicles del BMW i8 del 2015 s’accedeixen a través d’un controlador de ronda central, situat just a sota del canvi d’engranatges, que funciona conjuntament amb una pantalla de 8, 8 polzades integrada. El controlador es mou cap endavant, cap enrere i de costat a costat; gira en qualsevol direcció; i es pot prémer per seleccionar una funció.

Els botons situats just al damunt del controlador permeten accedir a cinc funcions principals. Els suports i la ràdio es troben a una banda, el telèfon i la navegació a l’altra i un botó de menú se situa entremig. Just a sota del controlador hi ha un botó Enrere, a més d’un botó d’opció que es pot programar per accedir a una funció favorita no inclosa pels altres controls.

Potser és perquè ens hem acostumat a iDrive amb els anys, però trobem que l’estructura del menú és molt senzilla de navegar. Trieu una de les quatre funcions principals mitjançant el botó físic respectiu, i us permetrà desplaçar-vos per una llista vertical d’elements mitjançant el controlador fins que ressalte la funció que desitgeu i, a continuació, seleccioneu-la pressionant cap avall. Es pot accedir a funcions relacionades dins d’un submenú movent el controlador cap a l’esquerra i la dreta o endavant i endarrere. Es necessita una mica per acostumar-se, però el controlador té un cert tipus de precisió del fluid que fa que sigui un plaer funcionar. Tot el fet d’entreteniment ha de ser així de fàcil.

Característiques

Un dels problemes que teníem en el passat amb iDrive -i que encara existeix- és que algunes funcions estan enterrades massa profundament en menús secundaris. Preneu-vos, per exemple, la pantalla de capçalera (HUD). Si bé la majoria de fabricants automobilístics ofereixen controls físics al tauler de comandament per ajustar la brillantor i l'altura de l'HUD, iDrive haurà de passar primer al menú Configuració.

El controlador té una pantalla tàctil a la part superior amb una funció "speller" que permet rastrejar caràcters amb el dit per introduir detalls com una destinació de navegació o una adreça web. Però vam trobar que els personatges havien de ser rastrejats amb molta precisió i requerien massa atenció fora de la carretera per assegurar-se que s’introduïen correctament. En canvi, hem recorregut al mètode d'introducció de lletres per lletra que consumeix temps, tot i que el sistema de reconeixement de veu també es pot utilitzar per entrar a destinacions i funciona bé. Un quadre d’instruments LCD transmet informació clara i sense massa embussos, mentre que la pantalla de capçalera ajuda a mantenir els ulls enfocats al conductor.

Com tots els BMW, l’i8 adopta una aproximació híbrida a la connectivitat. Algunes funcions estan disponibles a través de la targeta SIM incrustada del cotxe, i algunes es proporcionen a través de la plataforma BMW Apps i d’un telèfon intel·ligent connectat. A més d’haver de pagar una subscripció per als serveis connectats basats en SIM un cop finalitzessin les proves gratuïtes inicials, també vam observar que la connectivitat 3G a bord era més lenta que amb un telèfon intel·ligent 4G connectat.

Conclusions

Tot i que l’iDrive de BMW continua millorant amb cada nova iteració, problemes com l’estructura del menú no s’han completat. Tot i així, es tracta sobretot d’una brisa de funcionament, i la seva disposició se sent immediatament familiar, fins i tot si no l’havies utilitzat abans. Estaria bé veure en un futur més el pressupost del sistema d’alta tecnologia per al sistema, com en Volvo Sensus Connect, a la nostra elecció d’Editors, que té una pantalla gran, similar a la tauleta, que permet ajustar la configuració alhora del conductor i del passatger.. Però iDrive segueix el curs, i ara va bé.