Vídeo: Les Enquêtes Impossibles, La voix de la trahison (Setembre 2024)
Com que estem en plena temporada política, no trobarem escassetat de les enquestes que preguntin als electors sobre les seves opcions i intentin preveure el futur. Tot i això, hi va haver una enquesta publicada aquesta setmana que va ser dissenyada per no predir quines persones candidades triaran al president, però si els consumidors volen un cotxe que condueixi per si mateix, es poden controlar.
Un dels principals problemes per emportar-se, però, va ser que una mica més de la meitat de les persones enquestades (el 51 per cent) van dir que no pujarien en un cotxe sense conductor. L'altra meitat es va dividir entre els que van dir que deixarien controlar el cotxe (25 per cent) o que no coneixien ni es preocupaven de la tecnologia (24%).
Tot i que m’adono que moltes persones probablement no han experimentat tecnologia de conducció autònoma (ni tan sols sistemes d’assistència al conductor com la prevenció de sortida de carrils i la frenada automàtica d’emergència), em va sorprendre que gairebé la meitat dels enquestats (43 per cent) creuen que els cotxes autònoms no són segurs..
Un altre terç (32 per cent) considera que els vehicles automòbils són segurs, però gairebé molts (25 per cent) eren apàtics i van dir que no saben o no els importa el problema. I una majoria aclaparadora (el 75%) dels enquestats van manifestar la seva preocupació per la seguretat viària, les interrupcions i que els cotxes sense conductor comparteixen la carretera amb els cotxes tradicionals.
Però, malgrat el que ens diu el sondeig, la meva opinió és que els cotxes que condueixen a l’automòbil són inevitables, sobretot tenint en compte notícies rellevants de vehicles autònoms recents.
La tecnologia es pot considerar un conductor
A principis d’aquesta setmana, vam informar que Google estava intentant convèncer l’Administració nacional de seguretat del transport per carretera (NHTSA), l’agència federal que estableix regles per a la fabricació i la seguretat d’automòbils, que la tecnologia d’auto-conducció de l’empresa es pot considerar un "conductor" en un sentit legal i reglamentari.
Com a resposta, la NHTSA va enviar a Google una carta que deia que "si cap ocupant humà del vehicle pot conduir el vehicle, és més raonable identificar el" conductor "com el que sigui (a diferència de qui sigui) que condueixi." Per exemple, un element de l'equip de vehicle motoritzat, el "realment està conduint el vehicle."
Encara més revelador va ser com les persones podrien quedar relegades a ser només passatgers. La carta de la NHTSA assenyalava que Google "expressa la seva preocupació perquè proporcionar als ocupants humans del vehicle mecanismes per controlar coses com la direcció, l'acceleració, la frenada… podrien perjudicar la seguretat perquè els ocupants humans podrien intentar anul·lar les decisions". És així: Google va comunicar a NHTSA que vol treure el control humà completament fora de l’equació i que la tecnologia autònoma de l’empresa pot prendre millors decisions que quan la gent està al volant.
Sóc en minoria a l’hora d’acceptar la inevitabilitat d’auto-conduir cotxes. I això podria ser perquè he muntat en diversos vehicles autònoms, inclosos durant quilòmetres per una carretera sueca, i també m’adono que tampoc no és una o una proposta, malgrat la visió de Google de treure la roda dels humans.
Però aquesta recent actuació de Google i amb el ràpid desenvolupament dels fabricants de tecnologia autònoma demostren que, malgrat els resultats del sondeig Morning Consult, els futurs automòbils són el futur. Tot i que el 63 per cent dels enquestats va dir que és poc probable que comprar un cotxe auto-conduït durant la propera dècada, predicto que probablement, com a mínim, circularà per un mateix molt aviat.
O, com a mínim, han de lliurar queviures i altres productes a la seva porta per camions de lliurament autotractius.
