Vídeo: Les routes de l'impossible - Tadjikistan : sueurs froides (De novembre 2024)
Si la idea dels cotxes d'auto-conduir resulta inquietant per a alguns, la perspectiva de grans plataformes autònomes pot semblar absolutament espantosa. Però la idea es va apropar a la realitat aquesta setmana quan la divisió de camions comercials de Daimler Freightliner va introduir els primers semi-conductors als Estats Units i va anunciar que havia rebut una llicència de l'estat de Nevada per provar el vehicle a les carreteres públiques.
El camió d'inspiració de Freightliner que va debutar en un esdeveniment de premsa aquesta setmana, que va passar per la presa Hoover com a part d'una publicitat, utilitza la tecnologia ja disponible en vehicles de la seva classe C Mercedes-Benz C. Steering Assist forma part del sistema de control de creuers adaptatiu Distronic Plus de Mercedes-Benz. Utilitza un sensor de radar per mantenir la distància que hi ha cap al vehicle i una càmera per detectar marcadors a la carretera per mantenir el cotxe al seu carril.
La diferència entre el Mercedes-Benz Steering Assist i la tecnologia del Freightliner Inspiration Truck consisteix en que una classe C disposa de sensors al volant per detectar si les mans del conductor estan al volant. Quan un conductor treu les mans durant més de uns segons, el sistema emet una alerta. I si el conductor no agafa la roda al cap d’uns segons més, el sistema de direcció assistent es desactiva.
El camió d’inspiració de Freightliner no té sensors del volant, de manera que el conductor pot operar el vehicle de mans lliures fins que el sistema detecti una situació com una intersecció o un trànsit lent, adverteix el conductor i desactivarà el sistema.
Primer pas cap a camions autònoms
El camió d’inspiració de Freightliner no és un autèntic vehicle de conducció pròpia com el futurista Mercedes-Benz F-015 Concept de luxe en moviment que el fabricant d’automòbils va presentar al CES. Però és un primer pas cap a les grans plataformes autònomes i oferirà avantatges substancials. Com a membre del consell de Daimler i cap de la divisió Trucks and Buses de la companyia, Wolfgang Bernhard, va assenyalar en el debut a Las Vegas del Freightliner Inspiration, els principals avantatges de la tecnologia són estalviar vides, emissions i diners.
Bernhard va assenyalar que el 90 per cent dels accidents es poden prevenir mitjançant tecnologia autònoma, ja que pot reduir significativament els accidents causats per la distracció i la somnolència dels conductors. També va dir que la tecnologia autònoma generarà un important estalvi de combustible i, al seu torn, reduirà les emissions.
Els funcionaris de Daimler també van suggerir que l’augment d’eficiència que permeten els camions autònoms podria ajudar a reduir el cost dels béns de consum. El 2012, les semis van transportar al voltant del 70 per cent de la mercaderia del país i es preveu que la indústria del camió mundial tripliqui el 2050. Un avantatge lateral és que el conductor pot ser més productiu al volant, gestionant problemes logístics i de manteniment sobre la marxa..
Vaig tenir l'oportunitat de conduir amb escopeta al camió d'inspiració de Freightliner i vaig disparar el vídeo anterior. Com quan he muntat en altres vehicles amb conducció automàtica, la tecnologia se sentia com una extensió del control de creuers, que en aquest cas ho és. No és tan emocionant com sembla, fins i tot en un semi com el Freightliner Inspiration Truck, i al cap d'un temps em sembla normal i gairebé avorrit. Així que, mentre que el pensament d’auto-conduir un gran equipament pot semblar espantós avui, preveu que algun dia es convertiran en rutinaris.
