Google: només un altre proveïdor d'automòbils? | doug noucomb

VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA

El nom de Google no tenia cap mena de publicitat a les empreses de l'automoció de CES la setmana passada. I és possible que mai no aparegui en un futur automòbil de conducció pròpia, tot i que la companyia vol la seva tecnologia durant el viatge.

A mesura que la indústria de l’automòbil va convergir a Detroit per a l’inici del Saló Internacional de l’Automòbil nord-americà aquesta setmana, Google no només va deixar clar el seu pla de desenvolupar vehicles totalment autovionistes (sense volants i pedals) amb finalitats de prova, sinó que també va donar la indicació més clara encara dels seus objectius finals amb la tecnologia.

"Definitivament no estem en el negoci de fabricar cotxes, sinó que estiguem clars al 100%", va dir dimecres Chris Urmson, el director del projecte d'automòbil de Google, al congrés mundial Automotive News de Detroit. Va afegir que, però, està "molt emocionat per impulsar la tecnologia endavant".

Google ho ha fet des que va revelar per primera vegada el seu projecte de cotxe autopropulsat fa gairebé cinc anys i va ajudar als fabricants automàtics a desenvolupar tecnologia similar. Segons Urmson, Google vol treballar amb la indústria de l’automòbil per aconseguir que els robo-cars es trobin a la carretera.

VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA

"En algun moment, anem a buscar socis per construir vehicles complets i portar la tecnologia al mercat", va dir Urmsom. Un executiu de GM també va dir aquesta setmana que el fabricant d’automòbils nord-americans “estaria obert a tenir una discussió amb” Google sobre la col·laboració per construir cotxes autopropulsats.

Però, ara per ara, Google treballa amb noms tan reconeixibles com Bosch, Continental, LG Electronics, Nvidia i Roush per obtenir 100 vehicles prototipats construïts per començar a provar la tecnologia a les carreteres públiques.

"Es necessita moltes parts per construir un cotxe, especialment un de ple autònom", va dir Urmson en un comunicat. "Per construir el nostre prototip, hem treballat amb socis automobilístics amb experiència de tot el món i no podríem arribar fins al punt que tenim sense ells".

"Fa uns quants anys que treballem amb Google", em va dir Samir Salman, conseller delegat de la unitat nord-americana de Continental, poc després de les publicacions d'Urmson. "Estem treballant amb Google per proporcionar els nostres serveis i coneixements en la part tècnica en components i sistemes", va afegir. "Estem subministrant sistemes de fre, pneumàtics i controlador de carrosseria i electrònica interior."

No hi han participat humans

Tot i que Google s'ha mostrat atent al seu joc automàtic, l'empresa sempre ha tingut clar quins són els seus objectius per a la tecnologia. I a diferència de la majoria de grans fabricants de vehicles, un d’aquests és no tenir implicats conductors humans.

"Sempre hem tingut un funcionament totalment autònom com el nostre objectiu final per al projecte d'automòbil de Google", va dir la companyia en un comunicat, "perquè creiem que això podria millorar significativament la seguretat viària i ajudar a persones cegues, discapacitades o d'una altra manera. no pot conduir."

I, tot i que el concepte que es va estrenar el maig passat va ser derivat per alguns com a "pie-in-the-sky" per la manca de volant i pedals, Google no està al marge d'aquesta visió estrictament sense conductor.

"El nostre objectiu és que premeu un botó i us portin a on heu d'anar", va afegir Google. Els seus cotxes de prova no tindran "volant, pedal de fre ni accelerador perquè no els necessiten; el nostre programari i sensors fan tot el treball, tot i que Urmson ha afegit que aquestes proves menys humanes es faran en cursos tancats, ja que la normativa de Califòrnia exigeix ​​que hi hagi controls físics i un conductor de prova al volant a les carreteres públiques.

A mesura que Google avança al quadre de comandament amb Android Auto, s'està fent evident que la companyia té intenció de treballar amb empreses i proveïdors de vehicles tradicionals en lloc de suplantar-les. Però ho farà segons els seus propis termes, cosa que podria provocar retards en el seu objectiu o bé extreure dades dels cotxes connectats o esborrar el conductor de l’equació.

I, malgrat la visió dels escèptics i de les protestes dels aficionats als cotxes hardcore, també està quedant clar que algun dia els cotxes que s’auto condueixen es convertiran en la norma. Tot i que la col·laboració de Google amb la indústria de l’automòbil és tan sols un altre proveïdor, l’empresa continuarà impulsant la tecnologia endavant. I ho farà gairebé tothom qui necessiti obtenir un servei enorme de manera eficient i segura, sense importar el nom del cotxe.

VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA