L'acord de gm de Lyft fa una batalla igualada

La tecnologia sempre ha tingut els seus avantatges èpics: Microsoft davant IBM, Microsoft contra Apple, i ara Apple contra Google. I Samsung. I el govern federal. El passeig fins i tot té la seva pròpia batalla real en forma d'Uber vs. Lyft.

Si bé Uber té la màxima part pel que fa a la seva valoració esbojarrada (62 mil milions de dòlars fins als 5.5 mil milions de dòlars de Lyft), l’avantatge podria passar fàcilment a Lyft, ja que té un negoci potent en General Motors, un proveïdor potencial de tecnologia autònoma. Però abans que els robo-taxis es facin realitat, els dos rivals que comparteixen la conducció encara dependran de la contractació de conductors humans, i això requereix que els conductors tinguin cotxes en els quals voldrien anar.

John Zimmer, president i cofundador de Lyft, va dir en una conferència mediàtica amb GM aquesta setmana que hi ha fins a 150.000 persones a tot el país que volen conduir per Lyft, però no posseeixen un vehicle. Així doncs, GM intervé per proporcionar les rodes.

El programa anomenat Drive Express, permet als conductors de Lyft llogar un vehicle GM per un preu tan baix de 99 dòlars a la setmana, a més d’una quota de 20 cèntims per milla. Zimmer va assenyalar que els conductors que facin almenys 40 passejades en Lyft per setmana no hauran de pagar una quota quilometrada i, si fan més de 65 viatges en una setmana, tampoc hauran de pagar el preu base del lloguer. Per endolcir l'acord, GM oferirà una assegurança i manteniment de vehicles, així com una connectivitat gratuïta a OnStar com a part d'un lloguer Express Drive.

Express Drive es llançarà a finals de mes a Chicago i es llançarà a Boston, DC, Baltimore i altres ciutats. Lyft va dir que a Chicago només hi havia 60.000 persones que van sol·licitar conduir l’empresa però no tenien un vehicle adequat perquè és massa vell, malmès o té dues portes. Si volen formar part del programa Express Drive, GM els llogarà un crossover de Chevy Equinox, l’únic vehicle disponible de moment.

Programes de lloguer i lloguer de cotxes Uber

Uber ja ajuda els conductors a accedir als cotxes mitjançant la seva pròpia filial de leasing, que està dissenyada per sufragar l’alt cost dels contractes d’arrendaments tradicionals de quilometratge. I Uber té una col·laboració amb Enterprise Rent-A-Car que ofereix als conductors opcions de cotxe de curta durada en 10 grans ciutats i ofereix un preu base d’uns 210 dòlars setmanals amb quilometratge il·limitat. Lyft també ha participat en un programa pilot similar amb Hertz a Denver i Las Vegas.

Si bé Uber i Lyft actualment estan lluitant contra els conductors i aquest últim moviment afegeix més a la flota Lyft, probablement el proper camp de batalla es lliurarà als conductors.

"El futur de la mobilitat personal és connectat, transparent i autònom", va dir el president de GM, Dan Ammann Upon, quan GM va anunciar la seva inversió de 500 milions de dòlars a Lyft. "Amb GM i Lyft treballant junts, creiem que podem implementar amb més rapidesa aquesta visió".

El conseller delegat d’Uber, Travis Kalanick, ha deixat clar que la seva companyia té previst substituir els conductors per una tecnologia autònoma i que ha establert una botiga a la Carnegie Mellon University –d’alguns diria que s’hauria esborrat– un programa de cotxes autònoms per desenvolupar taxis auto-conductors. En la conferència de dilluns, GM Step, Julia Steyn, responsable de mobilitat urbana de la companyia, va dir que programes com Express Drive són un element important per proporcionar cotxes autònoms a Lyft.

Ara, sembla que la batalla passarà a GM i Lyft vs. Uber. Almenys fins que Google i Apple s’uneixin a la carrera de robo-taxi.