Vídeo: Team Building Activities For Adults In NYC | woopaah (Setembre 2024)
Gulliver's Gate, un món en miniatura de gairebé 50.000 peus quadrats que s'està reunint actualment a Manhattan, inclou escenes de la Xina, Amèrica Llatina, el planeta Mart i, per descomptat, la ciutat de Nova York.
Els fabricants de models a Brooklyn treballen en una mini recreació de la Gran Poma, però en la seva versió, el tramvia de Roosevelt Island no travessa el riu Est com ho fa a la vida real; corre a Manhattan. I la representació de Gulliver's Gate de la Diada d'Acció de Gràcies de Macy té els globus que viatgen per Park Avenue, més que per Broadway.
"Hem pres molta llicència geogràfica per construir aquesta cosa, perquè miniaturitzar la geografia real de Manhattan seria una bogeria", explica John Kuntzsch, el propietari de Brooklyn Model Works.
En una visita recent a la botiga de Kuntzsch, els empleats estaven treballant en un tall que mostra els metro i els carrils de rodalies sota la Grand Central Station, un poble indi Lenapi a la Baixa Manhattan, l'Empire State Building i l'escola de trapezis al llarg del riu Hudson.
"Utilitzem tots els trucs del llibre, des de treballs manuals de la vella escola fins al tall per làser fins al fresat CNC fins a la impressió 3D", va dir Kuntzsch.
La porta de Gulliver, que s’obrirà a l’abril a l’antic edifici del New York Times al West 44th St., a prop de Times Square, utilitza tecnologia d’avantguarda per controlar milers d’objectes cinètics: cotxes diminuts, trens, vaixells i avions. Utilitza programari dissenyat per a sistemes de cotxes de joguines emprats a la llar, així com la il·luminació DMX que s’utilitza als teatres per controlar un gran nombre de LEDs als edificis en miniatura.
I l’home que va tocar per supervisar tot això és un professor i entrenador de futbol de Massachusetts de Massachusetts anomenat Matthew Coté, l’oficial de tecnologia del projecte de 40 milions de dòlars. "Aquesta és una oportunitat única en la vida. Crec que és bastant just dir que gairebé ningú al món té la meva feina", va dir.
Abans d’iniciar la seva carrera docent, Coté va passar cinc anys treballant com a enginyer mecànic a Lockheed Martin, on va dissenyar un component associat als míssils Hellfire utilitzats en helicòpters d’atac Longbow Apache. Actualment està en permís de dos anys d’excedència de Lenox Memorial Middle and High School, on va ensenyar física, redacció, disseny assistit per ordinador i robòtica.
"No ho sabia, però gran part del que feia aleshores és perfectament aplicable al que faig ara", va dir Coté.
Coté passa la major part del temps a Nova York, passant els caps de setmana a casa seva al bosc de l'Oest de Massachusetts. Però també ha estat fent una gran tasca de globetrotting durant els últims mesos, coordinant-se amb els fabricants de models a Itàlia, Rússia, la Xina, Israel i l'Argentina.
Després de caminar per un reporter per davant del model dels Hudson Rail Yards que es trobava a l’extrem oest de Manhattan, Coté va explicar que els trens de la porta de Gulliver funcionen amb DCC, o comandament i control digital, una tecnologia en què tota la comunicació es fa a través dels carrils. DCC es va desenvolupar a la dècada de 1980 per a dos fabricants ferroviaris de model alemany.
Un dels reptes tecnològics que Coté ha tingut en compte és que els enginyers que treballen en els models utilitzen arquitectures electròniques diferents.
"Estem reunint algunes peces de tecnologia aparentment diferents que no creuríeu que podrien jugar junts", va dir Coté.
El sistema creat pels fabricants de models russos per moure els cotxes, per exemple, és diferent del sistema que s'utilitza per als cotxes a la resta de l'exposició. El sistema rus es basa en una bobina d’inducció unida als cotxes, que es carreguen contínuament per inducció electromagnètica.
Els cotxes de la resta de l'exposició utilitzen un sistema desenvolupat per l'empresa danesa GamesOnTrack, que es basa en un sistema GPS en miniatura interior. Els "satèl·lits" ultrasònics de sis polzades de llarg es despleguen al sostre a la vista dels visitants. Una combinació d’ones de ràdio, ultrasons i programari manté fitxes als vehicles.
Normalment, un sistema GamesOnTrack es ven als consumidors que volen tenir cotxes de joguina circulant al soterrani. "Estem intentant escalar-la més gran del que mai hagués somiat", va dir Coté. "I això és un repte".
Els avions del mini-aeroport de Gulliver's Gate també funcionaran a través del sistema GamesOnTrack. Els avions, com els cotxes, envien un ping d'ultrasons per identificar la seva ubicació. Els satèl·lits recullen el senyal i l’informaran al programari diverses vegades per segon. Els avions en miniatura pesen uns quatre quilos i simularan el vol amb l’ajuda d’una vareta de suport a sota de la taula on s’assenta la pista.
"Com a visitant, veuràs un avió… retrocedir de la pista, es farà un taxi lentament, passant per la pista asfaltada fins a la pista", va explicar Coté. "Les llums parpellegen, sentireu el rugit del motor, el veureu accelerar a la pista i el veureu aixecar-se."
Quan se li va preguntar quines freqüències s’utilitzaran per controlar els avions i els cotxes, Coté va respondre amb una rialla de cor. "No vaig a dir. Vaig a mantenir la boca tancada." Evidentment, és conscient del potencial que tenen els pirates informàtics de crear malifetes a la mostra. A banda, no hi haurà un esforç per ocultar la tecnologia dels visitants, va dir.
"Volem que vegin els ordinadors que viuen sota la taula. Volem que vegin les llums parpellejants perquè això és part de la diversió. Això és el que fa que els empollons com jo vagin, 'Wow, com fan això?'"
Una sala de control per supervisar aquesta cornucòpia tecnològica comptarà amb un supervisor i tres tècnics que observen un mur de monitors de vídeo que mostren la sortida de càmeres de seguretat juntament amb el programari utilitzat per controlar els trens, els cotxes i l’activitat aeroportuària. Gulliver's Gate es basarà en un sistema de control de control i adquisició de dades (SCADA), que es comunicarà amb dispositius informàtics de control lògic programables (PLC) dispersos per l'espai expositiu. Els PLC es comunicaran directament amb els models. Si alguna cosa va malament en algun lloc de l’espai d’exposició de llarg bloc, el sistema SCADA avisarà els tècnics que seran enviats a terra per arreglar-lo.
I hi ha un munt que podria malestar, què passa amb una rèplica del Canal de Panamà i un model de Cascades del Niàgara. En aquest últim, cinc projectors suspesos del sostre crearan la impressió de caiguda d’aigua, però l’únic H2O real que hi ha és una mica de boira.
Gulliver's Gate també utilitzarà tecnologia d'identificació de radiofreqüència (RFID), que permetrà als visitants operar el tramvia de l'illa Roosevelt, per un suplement.
Hi ha altres usos que generen ingressos de la tecnologia. Una exploració en 3D dels visitants disposats a pagar per ella resultarà en una semblança impresa en 3D en miniatura que s'inserirà en un dels models. Coté no podia dir el temps que restaria el selfie 3D a la mostra, però Gulliver's Gate està obert per a la primavera i la companyia projecta més d'un milió de visitants l'any.
Per a la versió lilliputiana de Times Square, els anunciants podran col·locar anuncis en petites pantalles de vídeo que serviran de cartelleria a la mostra. I recordeu la desfilada del dia d’acció de gràcies de Macy? Els globus en miniatura suspesos sobre cables petits per semblar que floten, retrataran inicialment una sèrie de personatges originals creats per a Gulliver's Gate.
Però la companyia aposta perquè quan s’inauguri l’exposició, les empreses amb personatges de dibuixos animats establerts pagaran perquè formin part de la desfilada. Fins i tot hi ha la possibilitat que les empreses puguin pagar els anuncis dels mini autobusos que recorren la exposició. "Crec que els patrocinis començaran a funcionar un cop es vegi l'oportunitat òbvia", va dir Coté.
Per obtenir més informació, consulteu 11 conjunts de pel·lícules en miniatura amb caiguda de la mandíbula.
