Valoració i qualificació de Tesla model x 75d

La capacitat de la bateria en quilowatts-hores (kWh) es designa amb els dígits de cada nivell de retallada, amb nombres més grans que indiquen la capacitat i el rang addicionals de la bateria, així com el rendiment millorat. El model X està disponible en configuracions de cinc, sis i set passatgers, cadascun equipat amb tracció integral i una transmissió de tracció directa a una sola velocitat. El Model X inclou un cable de càrrega universal tant per a les preses de corrent de 120 i 240 volts, com amb un adaptador universal (JI772) per a la nansa de carregament que s’ajusta als estàndards de càrrega pública. Totes les Teslas també poden accedir a la xarxa de supercargadors de l’empresa.

El model base X 75D que vam provar comença a partir de 79.500 dòlars, i té 328 CV de potència total i una bateria de 75kWh amb una autonomia de fins a 237 milles. Les característiques exteriors estàndard inclouen rodes d’aliatge d’alumini de 20 polzades, parabrisa panoràmica, il·luminació exterior LED, tiradors de portes incorporats, entrada sense claus, miralls laterals plegables de potència i escalfats amb memòria, portes posteriors d’ala de falcó, un portell elevador, un port de càrrega porta oculta a la làmpada de cola lateral del conductor posterior i sensors d'aparcament.

Les comoditats interiors estàndard inclouen seients davanters ajustables a la potència de 14 vies i amb calefacció amb configuració de memòria, un volant envoltat de cuir, una inclinació de potència i una columna de direcció telescòpica, climatització automàtica de doble zona, interior de cuir sintètic, accents de fusta, il·luminació interior LED i els miralls d'atenuament automàtic.

Les funcions de tecnologia estàndard inclouen Bluetooth per trucar amb mans lliures i streaming de música, navegació amb actualitzacions gratuïtes de mapes durant set anys, connectivitat 3G, capacitat d’hotspot Wi-Fi, pantalla tàctil de 17 polzades, quatre punts de sortida USB (cinc en sis i set- configuracions de seient), un sistema estèreo de 240 watts / nou altaveus amb ràdio FM HD, control de creuers, càmera de seguretat, advertència de punts cecs, programari de control d’estabilitat i frenada automàtica de mitigació de col·lisions.

Al paquet Premium Upgrade s’hi afegeix una porta de conductor motoritzada, un filtre d’aire HEPA de cabina, seients davanters ventilats, tapisseria interior de cuir millorada, un frontal de cuir sintètic i fars adaptatius. Un paquet Subzero Weather inclou descongeladors de les fulles de terres, calefacció per a tots els seients i un volant escalfat, mentre que el paquet de remolc inclou un receptor de ganxet desmuntable de 2 polzades i un arnès de remolc de 7 pins. Les opcions autònomes inclouen seients per a sis o set passatgers, àudio premium, capacitat semi-autònoma de Pilot automàtic, rodes de 22 polzades, un carregador a bord d’alta corrent i una actualització de velocitat Ludicrous.

El model Tesla X té una forma distinta i futurista i mai s’equivocarà amb cap altre SUV de luxe a la carretera. Però, mentre que les portes d’ala de falcó i el parabrisa panoràmic distingeixen el disseny del vehicle, el primer impedeix poder portar res per sobre, mentre que el segon fa que l’interior se senti com un solàrium en dies assolellats. I les minúscules postes de sol que s’instal·len al seu lloc són pràcticament inútils. Tot i això, l’interior és còmode i espaiós, i tot i que els seients de segona fila no es pleguen de forma plana, hem estat capaços d’encaixar força equips.

Interfície d'entreteniment i connectivitat

Tampoc hi ha res semblant a la pantalla tàctil en pantalla de 17 polzades del Model X, tret de la configuració idèntica del Tesla Model S. La pantalla orientada verticalment controla moltes funcions importants del vehicle i funcions d’entreteniment mitjançant una interfície molt intuïtiva.

La majoria de les funcions principals es mostren a la part superior de la pantalla amb icones per a suports, navegació, calendari, energia, web, càmera i telèfon. Al tocar-ne, s'obre un submenú per a la funció de la pantalla següent. La informació de la pantalla tàctil es pot mostrar en mode de pantalla completa o dividida per mostrar dues funcions alhora. Les pantalles dobles es poden canviar de dalt a baix (i viceversa) tocant una fletxa petita i doble cara a la dreta entre les dues seccions de la pantalla.

A la part inferior de la pantalla hi ha una altra safata de pestanyes tàctils. Una gran pestanya Controls a l'esquerra mostra un menú independent per accedir a una àmplia gamma de funcions del cotxe, com ara Suspensió, conducció, desplaçaments, visualitzacions i freno electrònic. Una altra pestanya gran de la dreta és el volum del sistema d'àudio i, entremig, les pestanyes de control del clima. A la part superior de la pantalla hi ha una sèrie de petites pestanyes tàctils per bloquejar / desbloquejar les portes, comprovar l'estat de la bateria, accedir a la configuració del perfil del conductor i mostrar la informació del vehicle, juntament amb indicadors del Bluetooth i la força de la integrada del cotxe. Connexió 3G i un rellotge.

El model X inclou una connectivitat integrada 4G gratuïta durant els primers quatre anys de propietat i el vehicle també té un navegador web complet. No hi ha reproductor de CD ni ràdio AM, només ràdio FM HD, juntament amb aplicacions integrades per a TuneIn i Slacker. El model X tampoc permet la publicació de missatges de mà lliure com molts cotxes moderns amb Bluetooth.

El sistema de navegació de Tesla utilitza Google Maps per proporcionar orientació, informació de trànsit i capacitat de cerca local. Amb la mitjana de visibilitat del darrere, la pantalla tàctil gran resulta útil quan s’utilitza conjuntament amb la càmera de seguretat, mentre que el panell d’instruments LCD del Model X mostra clarament i neteja informació útil sobre el cotxe, inclosos l’estat d’assistència al conductor i l’ús d’energia.

Rendiment

El model X 75D que vam provar no tenia el complement complet d'assistència al controlador, no vol dir un pilot automàtic ni altres funcions fantàstiques, com ara Summon. Però sí que tenia l’habitual advertiment d’esports cecs, i va resultar net (si és una mica distractor) veure aparèixer altres cotxes al quadre d’instruments quan entraven al camp de vista d’un sensor.

El nostre cotxe de prova tampoc no tenia l’actualització de rendiment opcional de Ludicrous, que només està disponible en les variants P100D del Model X i pot deixar a la gent cridar i riure. Però el 75D encara té una gran acceleració de fixació del seient que seria impressionant en qualsevol vehicle i molt menys un SUV de set passatgers que pesa més de 5.000 lliures. Encara amb tot aquest pes, el Model X funciona bé i la qualitat de la conducció és remarcablement suau. No teníem cap problema amb la càrrega i el cable de 120 volts del Model X connectat a una presa de sortida regular era suficient per encarregar la bateria.

Conclusions

Com qualsevol vehicle elèctric, hi ha l’espasa de doble tall de no haver de comprar gas junt amb la molèstia de la càrrega en lloc de simplement tirar cap a una bomba de combustible (tot i que això és menys d’ansietat a NorCal del que pot ser en altres parts. del país). I mentre que certes funcions impressionen els passatgers i els passatgers (ens estem mirant, portes d’ala falcó i parabrisa panoràmica), disminueixen una mica la utilitat del Model X.

Tot i així, hi ha un cert cachet seductor del Tesla Model X: una emoció visceral de pressionar l’accelerador per obtenir un parell instantani i delectar-se per la tecnologia de moltes maneres. Ara per ara, el Model X no té gaire competència, tot i que això canviarà amb el llançament de pròxims crossovers elèctrics de luxe i SUV com l’Audi Q6 E-tron i el Jaguar E-Pace. Això vol dir que és totalment únic i, malgrat alguns desavantatges menors, totalment en una classe per si sol. Això fa que sigui la nostra elecció dels editors.