Vídeo: 2015 Chrysler 200C AWD V6 Start Up, Exhaust, and In Depth Review (Setembre 2024)
Chrysler ha participat en un procés post-recessió, després de compravenda de Fiat, amb vehicles de la seva marca Jeep en una franja de vendes. Però la marca principal de Chrysler baixa fins a només tres models, amb la minivança Town & Country que va perdre el terreny davant les grans travesses, els 300 afectats per una caiguda general de vendes de sedan de mida completa i els nou nou berlès de mig punt que tenen una forta competència. I no heu de ser un analista d'automòbils per saber quina aposta de Chrysler ajudarà a reviure la placa de nom de l'automòbil.
El tot nou Chrysler 200 2015 té un bon tret per assolir aquesta tasca tan alta. Tot i que el segment berlina mitjana és altament competitiu i apilat amb sòlids intèrprets com el Ford Fusion, Honda Accord, Mazda6 i Nissan Altima que millor Chrysler 200 en termes d'espai de passatgers, economia de combustible i rendiment, el vehicle més nou del El bloc mitjà ofereix una transmissió automàtica de nou velocitats exclusiva de classe i la millor tecnologia integrada del grup: Uconnect 8.4.
Preu i disseny
El Chrysler 200 de 2015 inclou quatre nivells: LX, Limited, S i el C de gamma superior que vam provar. La base LX comença a partir de 21.700 dòlars i està disponible amb rodes d’acer de 17 polzades, ignició / entrada sense claus, control de creueria, volant inclinat / telescopi i un sistema de so de quatre altaveus que manca de reproductor de CD però que integra USB / iPod i una entrada Aux. Podeu connectar el telèfon Bluetooth i la connectivitat d'àudio i una pantalla tàctil de 5 polzades tàctils com a opció de 495 dòlars.
El S, que comença a 24.495 dòlars, està disponible amb tot l’opció del Grup de convenients de Limitar, estalviat per a la càmera de seguretat. També són rodes de 18 polzades, suspensió ajustada a l'esport, llums de boira, parabrisa acústica i vidre de la porta davantera per a una cabina més tranquil·la, seients esportius de tela / cuir i revestiments interiors actualitzats. Els paquets d’opcions inclouen el grup de navegació i so de 1.495 dòlars que afegeix la unitat de capçalera de pantalla tàctil Uconnect de 8, 4 polzades amb navegació, un sistema d’àudio alpí de 9 altaveus / 506 watts i un quadre d’instruments LCD de 7 polzades. L’opció Grup de confort de 795 dòlars disponible per al S és idèntica a la de la Limitada, però afegeix un volant i seients davanters escalfats, una càmera de retrovisor i un retrovisor de retrocés automàtic. El grup d'il·luminació Premium de 795 dòlars inclou els fars HID amb fars LED durant el dia i llums de boira LED. Entre les opcions autònomes s’inclouen rodes d’alumini de 19 polzades, un sistema d’alerta per punts cecs amb alertes de trànsit posteriors, un sostre panoràmic i tapisseria de cuir completa amb seients davanters ventilats.
El vaixell insígnia 200C que comença a 25.995 dòlars està carregat amb totes les característiques del Grup Comfort (menys el volant escalfat), a més de tapisseria de cuir i un seient davanter de sis potències davanter, però té el recorregut en lloc de la suspensió esportiva, amb Rodes de 17 polzades al model FWD i rodes de 18 polzades al model AWD. Les opcions del 200C també s’ofereixen una mica diferent. Si bé el grup d’il·luminació Premium de 795 dòlars i el grup de navegació i so de 1.395 dòlars són els mateixos que al S, un sistema d’avís de punts cecs passa a formar part del paquet SafetyTec de 1.295 dòlars que afegeix control de creuers adaptatiu, advertència de col·lisió frontal, advertència de sortida de carril / assistència de manteniment, aparcament automatitzat, control automàtic de feix elevat i eixugaparabrises. L’opció del Grup Premium de 995 dòlars inclou l’ajust interior interior actualitzat, la configuració de la memòria del conductor dels seients i els miralls laterals, un volant de cuir de dos tons escalfat i una presa d’alimentació de 115 volts. Les opcions autònomes del 200C inclouen rodes d’alumini polit i pintat de 19 polzades, sostre panoràmic i tapisseria de cuir completa amb seients davanters ventilats.
Hi ha disponibles dos motors per al 200. El nou motor de 2, 4 litres de quatre cilindres que produeix 184 cavalls de potència i 173 lliures peus. de parell estàndard en les versions LX, Limited i AWD del S i C. El motor V6 de 3, 6 litres, amb 295 cavalls de potència i 262 lb-ft. de parella, està disponible com a opció de 1.950 dòlars a l’economia S i C. El consum de combustible del motor de 2, 4 litres es classifica a 23 mpg de ciutat, 36 d’autopistes i 28 de combinació, i per al V6 és de 19 ciutats, 32 d’autopistes i 23 de combinades. Els dos motors van aparellats a una transmissió automàtica de nou velocitats, que és un equipament estàndard a tots els nivells de retall.
Tot i que no és tan atractiu com la xapa elegant del Ford Fusion o del Mazda 6, el nou Chrysler 200 suposa una gran millora respecte al disseny exterior de Jane-Model del model anterior. El cotxe presenta la nova "cara de Chrysler", amb una reixa integrada, fars i llums LED de cua estàndard. L'interior s'actualitza amb materials de més qualitat i té un pom electrònic de canvi de velocitat que forma part d'un innovador disseny de la consola central que permet dirigir els cables dels dispositius portàtils amagats al port als ports USB i de 12 volts a la part davantera, vista no vista
Connectivitat, navegació i interfície
El sistema d’accés Uconnect Access del Chrysler 200 del 2015 utilitza una combinació d’un mòdem incrustat i un telèfon intel·ligent del controlador per proporcionar contingut basat en núvol que va des de la cerca en línia fins a la transmissió de música. El sistema d’entreteniment Uconnect 8.4AN que és estàndard als 200C que hem provat inclou un assaig de 12 mesos del servei Uconnect Advantage que inclou funcions telemàtiques com la notificació automàtica d’errors i assistència d’emergència, així com la cerca local de Yelp i funcions remotes com el pany de portes. / desbloquejar i començar el motor a través d'una aplicació de telèfon intel·ligent acompanyant. Després del primer any, el servei costa 14, 99 dòlars al mes. Un propietari també pot triar afegir la possibilitat d’hotspot Wi-Fi al cotxe per 9, 99 dòlars al dia, 19, 99 dòlars a la setmana o 34, 99 dòlars al mes.
Si bé aquest nivell de connectivitat ara és comú en molts cotxes, les funcions i la interfície d’Uconnect 8.4AN fa que els 200 destaquin en el segment. El seu sistema de navegació basat en Garmin és un dels millors disponibles de qualsevol fabricant d'automòbils, amb mapes i guia de carril que es mostren grans i clars a la pantalla de 8, 4 polzades. El sistema de reconeixement de veu de Chrysler també és un dels pocs que permet una entrada de destinació "única" amb només prémer el botó VR al volant i parlar una adreça alhora. I la gran pantalla tàctil i la seva configuració lògica de control es combinen perquè el sistema d’infotreteniment 8.4AN sigui un dels sistemes d’infoteniment més intuïtius del mercat. Per completar-lo, es recolza en un quadre d’instruments LCD de 7 polzades que mostra dades útils que van des de les properes maniobres de navegació fins a l’economia de combustible just a la cara del conductor. (Feu clic aquí per llegir la nostra revisió separada del sistema Uconnect 8.4AN de 200C.)
Suport multimèdia i telefònic
El 2015 Chrysler 200C comprova totes les caselles dels suports disponibles: AM, FM, Sirius XM, CD, USB / iPod i àudio Bluetooth, a més de Aha, iHeartRadio, Pandora i Slacker com a opcions de música en streaming. El cotxe també ve amb una subscripció gratuïta d’un any a Sirius XM Travel Link per proporcionar informació meteorològica, esportiva, preu del combustible i pel·lícules. Des de l’aparellament inicial d’un telèfon fins a fer trucades mitjançant sistemes de reconeixement de veu, el sistema de telefonia Bluetooth Uconnect de Chrysler és un dels més fàcils d’utilitzar. Un dels trucs que vam descobrir mentre conduïm el Chrysler 200 va ser utilitzar el punt de connexió Wi-Fi i Bluetooth del cotxe per realitzar trucades internacionals de mans lliures a través de Skype. Taca.
Rendiment i conclusions
El nostre vehicle de prova venia amb el V6 de 3, 6 litres i estàvem satisfets amb la seva relació potència i economia de combustible, que tenia una mitjana d’uns 31 mpg (en comparació amb la carretera estimada de 32). Mai no ens va quedar amb ganes, de passar per una autopista de quatre carrils o per una carretera de dos carrils durant un llarg viatge desèrtic de LA a Las Vegas i de tornada. El gruix gutural de la nota d’escapament va ser una sorpresa benvinguda quan vam incorporar-nos al gas, tot i que el petit motor crea més soroll, vibració i duresa del que voldríem quan se’ns va demanar aixecar-nos i marxar. La transmissió automàtica de nou velocitats és fluida a través dels engranatges, ja sigui de creuer a l’autopista o bé desviar-se per les carreteres posteriors, tot i que la suspensió estàndard fa que el cotxe s’enfosqueixi per voltes molt fortes.
Amb el mercat de la berlina a mida completa, els models de mida mitjana com Chrysler 200 s'estan convertint en el nou estàndard de quatre portes reduït i els consumidors ara tenen grans opcions en el segment. Tot i que el Chrysler 200C surt a l'extrem més preuat entre els seus competidors i ofereix funcions clau com l'habitació interior i l'economia de combustible, facilita altres aspectes tecnològics. I estableix un nou estàndard en l’entreteniment connectat no només per als sedans medians, sinó també per als vehicles molt més cars.
