Vídeo: 2016 Chevrolet Malibu Premiere – Redline: Review (Octubre 2024)
Al capdamunt de la línia, el Malibu Premier que vam provar (32.760 dòlars) obté rodes d’aliatge estàndard de 19 polzades, llums de llum LED, arrencada remota, un quadre d’instruments de colors amb pantalla multinformació (MID), un mirall d’automobilisme, seients de cuir, escalfats. i seients davanters ventilats, un seient de passatgers de potència, un volant escalfat, climatització de doble zona, càrrega de telèfon intel·ligent sense fils, una presa de corrent de 120 volts, dues preses USB de càrrega addicional a la part posterior, una pantalla tàctil de 8 polzades, navegació., i àudio de nou altaveu Bose.
Tecnologia
Les ofertes tecnològiques de Malibu són àmplies, almenys en les dues primeres línies retallades, el Malibu LT i el Malibu Premier, que ofereixen navegació integrada i l’esmentat paquet de seguretat de Teen Driver. Però amb MyLink Radio que s’ofereix a cada línia, però el Malibu L, tens navegació un cop emparellat un telèfon iOS o Android.
Tres paquets tecnològics per a la consideració de mèrit de Malibu. El paquet Convenient i Tecnologia (895 dòlars al Malibu 1LT, inclòs al Malibu 2LT i Premier) porta dues sortides més USB a la segona fila (només proporciona càrrega), càrrega de telèfon sense fils, una presa de CA de 120 volts, un color MID en el quadre d’instruments, l’arrencada a distància, un mirall interior d’automobilisme i una roda embolicada en cuir. El paquet Driver Confidence (1.195 dòlars el 1LT i estàndard als 2LT i Premier) inclou alerta de col·lisions endavant, frenada automàtica davantera velocitat de la ciutat, frenada per a vianants davanters, un indicador de distància següent, fars automàtics de feix elevat (IntelliBeam), front i posterior assistència, detecció de punts cecs (Alerta de la zona cega lateral), assistència de manteniment de carrils i alerta de trànsit posterior. El Driver Confidence Package II (1.295 dòlars) inclou control de creuers adaptatiu stop-and-go, frenada automàtica frontal (fins i tot amb ACC desactivat), assistència al pàrquing i fre de pàrquing electrònic. Només està disponible a la Malibu Premier.
La suite de seguretat Teen Driver manté activades les ajudes de seguretat i fa un seguiment de les transgressions. Està disponible al més barat Malibu Premier i als models LT amb el paquet de comoditat i tecnologia (895 dòlars), així com a l’últim radi de MyLink amb la pantalla de 8 polzades. Els pares habiliten Teen Driver introduint un PIN de quatre dígits i enllaçant-lo a una clau de cotxe específica. Teen Driver fa força sobre control d’estabilitat, sonar d’aparcament, detecció de punts cecs, alerta de trànsit posterior, alerta de col·lisions endavant, llums de dia, frenada de col·lisions cap endavant, control de tracció i frenada de vianants davantera, en cotxes que tinguin aquestes característiques. Fa el seguiment de quilòmetres conduïts, la velocitat màxima assolida, el nombre d’avís de velocitat, control d’estabilitat i esdeveniments de fre antilloc, alertes de col·lisions endavant i frenades de col·lisions endavant. Els pares poden establir un nivell d’àudio màxim, i fins que els ocupants del seient davanter s’apleguen, l’àudio queda silenciat. També canvia quan el cotxe es condueix més ràpidament que un límit de velocitat preestablert. Els pares poden desitjar més intel·ligència en Teen Driver, com ara l’enllaç de l’avís de velocitat a la base de dades del límit de velocitat del sistema de navegació. Per exemple, una configuració de 50 km / hora seria massa ràpida per a la ciutat o per la carretera de rodalies i massa lenta per l’autopista.
Rendiment
Hem provat un Malibu Premier carregat 2016 (també anomenat 2LZ a l’adhesiu de la finestra) amb pintura metàl·lica de vellut blau amb pell de gris cendra i els dos paquets de Driver Confidence. Només mancava pintura premium (395 a 995 dòlars) i un reemplaçament de reixeta de color crom fosc o vermell granat (és de 495 dòlars). Es va arribar a un total de 42.140 dòlars.
El seient posterior és ampli, comparable amb el de l’Honda Accord i el Toyota Camry. Quatre adults poden creuar tot el dia amb comoditat i, amb els dos connectors USB a l’esquena, el telèfon o la tauleta de ningú es quedaran sense poder. La connexió Wi-Fi a bord és un regal, tot i que, si teniu nens, potser voldreu tenir una discussió sobre el fet de no reproduir vuit hores de vídeo per persona en un llarg viatge; el pla de dades 4G LTE no és pràctic.
Chevrolet MyLink és menys complex que Cadillac CUE i és molt millor. Les icones a la pantalla són grans i relativament fàcils de tocar. Un botó de control de forma metàl·lica d’aspecte metàl·lic just a sota de la pantalla és gran i bastant fàcil d’agafar, tot i que no és tan fàcil com els anteriors poms de Chevrolet amb cautxú. Apple CarPlay es va combinar correctament i em va donar accés a les aplicacions compatibles del meu telèfon, incloses Apple Maps i Pandora.
El conductor ajuda que tots funcionin bé, especialment control de creuers adaptatiu, detecció de punts cecs i avís de sortida de carril. Quan l’ACC s’ha desactivat o desactivat a causa d’un toc als frens, l’avís de col·lisions cap endavant i la frenada automàtica es van iniciar. Hauríeu de ser bastant desatenent (i desafortunat) per entrar en un accident amb el Malibu del 2016.
Teen Driver representa els inicis d’una útil eina de seguretat. Es beneficiaria d’una alerta de geofència que es pot dibuixar en un mapa en lloc de fixar-se com a un nombre determinat de quilòmetres de casa i d’alertes de velocitat que es podrien establir com a 5 o 10 mph sobre el límit de velocitat de la carretera conduïda, més aviat que un límit fixat aplicat a totes les carreteres.
La telemàtica d'Onstar és una aplicació ben arrodonida que costa de 200 a 300 dòlars l'any. Cap fabricant d’automòbils tradicionals millora millor la telemàtica, tot i que la telemàtica BlueLink de Hyundai a l’altura ofereix un paquet de 99 dòlars descalços que inclou sol·licituds d’assistència en carretera i notificació d’errors, però no tancaments, per exemple.
El nostre cotxe de prova porta uns pneumàtics de 40 sèries de perfil baix, adequats per a la manipulació i mals per als forats: tenen una goma menys flexible i alumini més inflexible per absorbir xocs en la carretera. Les línies de tall inferiors tenen pneumàtics de 45 a 60 sèries.
Conclusions
El Malibu 2016 és un cotxe innovador per a Chevrolet. És la berlina més atractiva que s’ofereix actualment, amb la tecnologia més nova (tot i que per aprofitar al màxim, necessitareu les línies de retallada LT o Premier, no la L o la LS). El Nissan Maxima, la nostra anterior elecció d’editors, té un preu d’uns 5.000 dòlars més quan s’equipa de manera comparables. Això fa que el Malibu sigui una compra encara millor, i la nostra nova elecció d’Editors.
