Taula de continguts:
Vídeo: Тест-драйв Lexus LX (2016). Новороченнее и дороже? (Octubre 2024)
Els anys 90 ens van portar grunge, SUVs supersificats i Internet. Si bé la web continua creixent, el temps no ha estat tan amable amb els SUV massius de luxe que eren tant un símbol de vida gran com McMansions. Tot i que la majoria de fabricants automobilístics han substituït els grans SUV de les seves línies per encreuaments de tres files a mida completa, el Lexus LX 570 i el seu principal rival japonès, l’Infiniti QX80, es mantenen a l’altura d’una època anterior. Però, a jutjar de les actualitzacions importants als seus exteriors i interiors, i l’addició d’una nova tecnologia de transmissió i vuit velocitats de vuit velocitats, el 2016 Lexus LX 570 no està destinat a l’obsolescència en cap moment. El cotxe hulking conserva el seu luxe passeig i les seves impressionants capacitats tot terreny, juntament amb algunes de les molèsties comunes entre els grans SUV.
Preu i disseny
El Lexus LX 570 de 2016 està disponible en un únic nivell de retallada que comença a 88.880 dòlars. Ve amb un motor V8 de 5, 7 litres de 38, 7 cavalls de potència, una transmissió de 8 velocitats amb tracció integral a les quatre rodes, el sistema Lexus Drive Mode Select, un xoc deferent amb escletxa limitada, controlat electrònicament, una suspensió adaptable en alçada i un nivell de càrrega automàtica.
Les característiques estàndard d’interior i confort inclouen un sostre solar, l’entrada i l’encesa sense claus, un portell elevador, sensors d’aparcament davanters i posteriors, un sistema de càmeres de pàrquing de vista de 360 graus, climatització automàtica de quatre zones, entapissat de cuir, revestiment de fusta, frontal escalfat seients, seients de 10 vies i passatgers de pas de potència de 8 vies, configuració de la memòria del conductor, un mirall retrovisor d’automobilisme, un seient de segona fila que es pot lliscar en potència de 60/40 divisions, parasols de la segona fila, un seient de tercera fila plegable amb potència i una presa de corrent de 120 volts a la badia de càrrega. Les funcions de tecnologia i connectivitat integrades inclouen Bluetooth per a telèfon i àudio, navegació, reconeixement de veu, Siri Eyes Free, la interfície d’entreteniment de Lexus Remote Touch i una pantalla de 12, 3 polzades, telemàtica Lexus Enform i App Suite i un sistema d’àudio de nou altaveus. amb ràdio AM / FM HD, ràdio per satèl·lit, canviador de CD, ports USB del seient frontal i posterior i una presa auxiliar. Les ajudes dels conductors estàndard inclouen l’avís de punt cec, l’alerta de trànsit posterior, l’avís de sortida del carril, un control de creuers adaptatiu, fars adaptatius i un avís de col·lisions cap endavant amb frenada automàtica d’emergència.
Les opcions individuals del nostre vehicle de prova incloïen un sistema de càrrega sense fils de 75 dòlars per a telèfons intel·ligents, una caixa fresca de 170 dòlars, una pantalla de capçalera de 745 dòlars, un volant de noguera fosca de 150 dòlars, un volant de 2, 350 dòlars / 450 watts Mark Levinson, Surround Sound i un sistema d'entreteniment del seient posterior de 2.005 dòlars amb pantalles de doble 11.6 polzades, reproductor de DVD, auriculars sense fil i entrades A / V. A una opció de paquet de luxe de 1.190 dòlars s’hi afegeixen seients davanters ventilats, seients de segona fila escalfats i una targeta de clau SmartAccess. Amb un càrrec de destinació de 940 dòlars, el nostre cotxe de prova tenia un preu total d’enganxina de 97.405 dòlars.
La xapa exterior de la LX 570 ha estat renovada gairebé completament, només les portes es mantenen des del 2015. La part frontal presenta una versió radicalment reestilada de la reixa de cargol de la signatura Lexus que s'emmarca en un acabat cromat i una nova il·luminació LED. L'interior es guanya els passatgers en cuir de gran qualitat i es pot apreciar per la fusta i la il·luminació ambiental LED. La cabina també té el característic nivell de tranquil·litat Lexus.
Connectivitat, interfície i tecnologia
Entre el sistema telemàtic d’Enform basat en subscripcions i la versió inflexible basada en telèfons intel·ligents, el LX 570 2016 proporciona un bon balanç de connectivitat incrustada i incorporada. El sistema telemàtic Lexus Enform proporciona totes les funcions habituals, com ara la notificació automàtica de col·lisions, l’assistència en carretera d’emergència i la ubicació del vehicle robat, mentre que una aplicació complementària Enform Remote es pot utilitzar per bloquejar o desbloquejar les portes, posar en marxa el motor, controlar un altre conductor. i molt més des d’un telèfon intel·ligent. SiriusXM NavTraffic, NavWeather i Travel Link proporcionen més connectivitat incrustada, que proporciona informació sobre esports, existències i preus sobre combustible.
Igual que el seu cosí principal Toyota Entune, la Lexus Enform App Suite és un dels sistemes d’informació d’entreteniment basats en telèfons intel·ligents disponibles. Utilitza una aplicació complementària en un telèfon intel·ligent connectat per accedir a una gamma de contingut basat en núvol, com ara Pandora, Slacker, iHeartRadio, Facebook Places, Movietickets.com, OpenTable i Yelp. També hi ha una aplicació de Cerca de destinació que, com Yelp, s’enllaça amb el sistema de navegació.
Igual que amb altres vehicles Lexus que hem provat, s’accedeix a aquesta connectivitat mitjançant el controlador Remote Touch i una pantalla de 12, 3 polzades. Mentre que la pantalla de 12, 3 polzades és una de les pantalles horitzontals més grans disponibles i ofereix menús intuïtius i icones ben definides, el controlador Remote Touch frustra i pot ser que pot distreure l'ús. Consisteix en un controlador rectangular, similar al ratolí, amb cinc botons. A mesura que el cursor del control remot es desplaça sobre les icones de la pantalla de 12, 3 polzades, es percep la retroalimentació haptica similar a la vibració. Un cop escollit un element de menú a la pantalla prement el controlador, una força de retroalimentació haptica una mica més forta confirma la selecció.
La pantalla gran és fàcil de desplaçar-se i algunes de les seves icones es poden ordenar al vostre gust. Però seleccionar una icona, en particular les més petites, pot ser difícil. I hem descobert que, fins i tot amb la força de retroalimentació del controlador que es marca fins a la seva configuració més alta, encara és difícil desembarcar en una icona específica sense treure els ulls fora de la carretera.
Introduir informació com una adreça de navegació o un contacte telefònic mitjançant el teclat a la pantalla és especialment difícil, i la funció de reconeixement de veu tampoc és de gran ajuda i no funcionaria en algunes ocasions, com per exemple quan intenteu introduir un terme de cerca a l'aplicació Yelp
Actuació i conclusions
El motor V8 de 5, 7 litres de 38, 7 cavalls de potència de L3 570, de 2016, se sent amb el poder d'un vehicle tan gran. i clarament s'esforça en prémer, però amb els nous canvis de transmissió de 8 velocitats tot just es percep. No és sorprenent que el maneig del SUV gran sigui una mica desagradable, tot i que el recorregut general a la majoria de superfícies és excepcionalment suau, i el soroll del vent i la carretera gairebé nul.
El rendiment brilla realment quan s’acaba el paviment. Tot i que no fèiem res de quatre rodes serioses, és clar que el sistema de control de rastreig i control de rastreig LX 570 pot anar gairebé qualsevol lloc.
De fet, l’únic equivalent fora de carretera del LX 570 és el Range Rover, que també coincideix amb el luxe Lexus, però que es pot equipar amb un motor dièsel V6 de gasoil o sobrealimentat més eficient. El LX 570 té una decepcionant ciutat de 13 quilòmetres, 18 autopistes i 15 combinades. Si el off-road no és un factor important i necessiteu un SUV de gran luxe, la classe GL Mercedes-Benz GL 2016 ofereix una millor economia i acceleració de combustible, una tercera fila més àmplia, més espai de càrrega i un preu considerablement inferior.
Si necessiteu transportar vuit passatgers de luxe i comoditat, des del paviment fins a una carretera privada de terra, no obstant això, el Lexus LX 570 és un vehicle perfecte per a la tasca. Molts altres creuaments de luxe de tres files poden fer el treball amb molts diners menys en la bomba i en els pagaments mensuals. Però pocs poden manejar aventures tot terreny com el LX 570.
