Taula de continguts:
Vídeo: Lexus RX 450h: лучший Лексус или нет? (Octubre 2024)
Igual que el seu germà elèctric de gas Lexus RX 350, l’híbrid RX 450h ha estat totalment redissenyat per a l’any 2016, i l’exterior passarà de fluix i bulbós a elegant i atractiu. Lexus també ha augmentat la distancia entre eixos i la longitud total per afegir més espai per als ocupants. L'alçada de la pujada ha augmentat, però les posicions de seient són més baixes i la suspensió s'ha tornat a fer per proporcionar una sensació més tradicional del cotxe. La benzina / motor elèctric del vehicle també ha estat revisada per produir més potència, alhora que proporciona una economia de combustible equivalent del model de sortida. Aquestes millores permeten una millor experiència global, tot i que el vehicle es veu dificultat per la manca d’espai de càrrega i una frustrant interfície d’entreteniment. I encara que en el passat no ha tingut gaire competència en el segment SUV híbrid de luxe, diversos formidables rivals europeus han entrat al terreny de joc.
Preu i disseny
El 2016 híbrid Lexus RX 450h està disponible en dos nivells: un model estàndard en tracció davantera (FWD) amb un preu base de 52.235 dòlars o tracció integral (AWD) per 53.635 dòlars, i una variant F Sport que només ve en AWD i té un preu base de 57.045 dòlars.
El model RX 450h AWD que vam provar està equipat amb rodes de 18 polzades, il·luminació exterior a LED complet, baranes d’alumini, miralls laterals escalfats, sostre solar, porta elevadora, càmera retrovisor, entrada i ignició sense claus, climatització automàtica de doble zona, cuir. tapisseria i un mirall retrovisor d’atenuació automàtica. També té uns seients davanters de potència de vuit escalfats, una configuració de la memòria del conductor, un volant inclinat i telescopiat de potència embolicada amb cuir, una funda de càrrega, estores de moqueta i un seient posterior dividit que s’inclina, es llisca i es plega.
La tecnologia estàndard integrada inclou la interfície de Lexus Remote Touch i la pantalla en color de 8 polzades, la Lexus Enform App Suite, el telèfon Bluetooth i la connectivitat d'àudio, i un sistema de so de 12 altaveus amb ràdio AM / FM HD, ràdio per satèl·lit, un reproductor de CD, dos ports USB i una presa d’àudio auxiliar. El testador també va venir amb el sistema telemàtic Lexus Enform amb suport per a aplicacions per a telèfons intel·ligents Enform Remote, aparcament automatitzat, control de punts cecs i alerta de trànsit posterior.
També hi ha diverses opcions autònomes, incloent-hi rodes d'aliatge gris metàl·lic de 20 polzades, una càmera de 360 graus, un portell activat en moviment, un plafó panoràmic, un volant de bambú mat escalfat, un sistema de navegació amb pantalla de 12, 3 polzades, i un sistema de so Mark Levinson de 15 altaveus / 835 watts. A un paquet de clima fred, s’afegeix un desbrossador de l’extractor del parabrisa, les rentadores de faros i l’anivellament automàtic, un calefactor interior de resposta ràpida i els eixugaparabrises de sensació de pluja, mentre que un paquet de Lexus Safety System inclou control de creuers adaptatiu, control automàtic dels fars d’altura alta, carril. Avís i prevenció de sortida i avís de col·lisió frontal amb frenada d’emergència automàtica i detecció de vianants. Amb una despesa de lliurament, processament i manipulació de 940 dòlars, el preu total de l’adhesió va arribar a 60.370 dòlars.
La decoració F Sport afegeix un estil exterior millorat, rodes de 20 polzades, suspensió adaptativa i alçada de conducció més baixa, millora del soroll del motor, manòmetres especials, seients esportius climatitzats i ventilats i decoració interior especial.
Com s'ha esmentat, el nou RX450h presenta un exterior renovat radicalment i la reixeta "fus de fus" de Lexus. L'interior ha estat revisat amb materials i construcció de major qualitat. Un dels inconvenients és que el redisseny redueix l'espai de càrrega posterior. Tot i que la bateria situada sota el compartiment de càrrega només ocupa 0, 4 peus d'espai, la línia de sostre dràsticament no deixa gaire espai per sobre de la coberta de càrrega i els seients no es pleguen del tot.
Connectivitat i interfície
El 2016 Lexus RX 450h té el controlador Remote Touch que hem revisat com a part del 2016 RX 350, i que sembla que és un inconvenient lleuger per a un vehicle altrament fantàstic. El problema és que, tot i que ofereix una gran utilitat, està limitat per controls malvats i suport frustrat per a la veu.
La suite d'aplicacions Lexus Enform utilitza un telèfon intel·ligent connectat i una aplicació complementària per accedir a una àmplia varietat de contingut basat en núvol i capacitat de cerca local. S'inclouen Pandora, Slacker, iHeartRadio, Facebook Places, Movietickets.com, OpenTable, Yelp i la cerca de destinació, mentre que aplicacions separades per a la informació sobre accions, preu del combustible i informació esportiva es proporcionen mitjançant SiriusXM.
El sistema telemàtic Lexus Enform i l’aplicació complementària Enform Remote utilitzen connectivitat incrustada i, per tant, necessiten una subscripció després d’una prova de un any gratuïta. El vehicle també inclou un any de SiriusXM NavTraffic i NavWeather.
El sistema de navegació opcional afegeix una pantalla massiva de 12, 3 polzades, una de les més grans disponibles. A més dels milions d’interessos d’una base de dades integrada, el sistema nav també té una cerca local basada en núvol a través de l’Enform App Suite, així com Destinació Assist que permet a un operador Enform enviar una destinació directament al vehicle, tot i que hem tingut un llarg retard en connectar-nos.
Actuació i conclusions
Tot i que compta amb una mica més de potència que la RX 350 amb gas, la RX 450h no és sensiblement més ràpida a causa de la bateria híbrida que suma diversos centenars de lliures al pes de la carretera. La suspensió estàndard també és subparpable i se sent flotant en comparació amb alguns rivals, però el RX 450h sens dubte té el passeig més tranquil del grup.
L’economia de combustible de la AWD RX 450h és molt millor que el seu germà electric amb gas, que té una qualificació estimada per l’EPA de 19mpg ciutat, 22 autopistes i 26 combinades. La classificació estimada per l’EPA del nostre vehicle de prova és de 28 ciutats, 30 d’autopistes i 30 combinades, tot i que hem aconseguit una economia de combustible una mica menys en la conducció diària.
Si busqueu un SUV híbrid de luxe, notareu que hi ha pocs competidors per al Lexus RX 450h, i la majoria són híbrids endollables. Ens agrada el BMW X5 xDrive40e i el Volvo XC90 T8 Hybrid, i el Porsche Cayenne S e-Hybrid 2016 és probablement més divertit de conduir, però també considerablement més car i menys consumible. De fet, el Lexus RX 450h 2016 supera els costos d’energia classificats per EPA d’aquests rivals de connexió, cosa que farà que el seu alt cost sigui una mica més fàcil d’empassar. Així, malgrat alguns inconvenients, i gràcies a un gran disseny exterior, el Lexus RX 450h 2016 encara destaca si es vol un luxe combinat amb una gran economia de combustible.
