Revisió i qualificació de Chevrolet bolt ev 2017

El Chevrolet Bolt EV 2017 és un gran avenç en molts nivells. És el primer vehicle elèctric principal i de baix cost (EV) que pot conduir gairebé 250 quilòmetres amb una sola càrrega, el doble del rival. A més, el cotxe petit és ampli al seu interior, divertit per conduir, i té una intuïtiva pantalla tàctil de guàrdia central que ajuda els conductors a aprendre els aspectes relatius a la càrrega i propietat de EV.

A diferència del seu predecessor més gran, el híbrid integrat Chevy Volt, el Bolt no té un motor de gasolina. Però, gràcies a una bateria de 60kWh i un EPA estimat a 238 quilòmetres de conducció amb una càrrega completa, tampoc no crea "l’ansietat de gamma" d’altres EV que hem provat, com el Nissan Leaf. Això combina els vehicles de Tesla, tot i que a menys de 40.000 dòlars (abans de crèdits d’impostos disponibles) per al model base, el Bolt és molt menys costós (i més fàcilment disponible) que el model de Tesla 3. Així que si alguna vegada heu estat temptats per comprar un EV però preocupar-se pel preu i la pràctica, el Chevy Bolt ajuda a alleujar aquestes preocupacions. Això la converteix en una elecció dels editors.

Preu i disseny

El Chevrolet Bolt EV de 2017 inclou dos nivells: LT i Premier. Ambdós tenen un motor elèctric de 200 cavalls de potència alimentat per una bateria de 60 kW de potència soterrada i una transmissió de tracció directa a una velocitat que alimenta les rodes davanteres.

Es pot trigar fins a dos dies a carregar completament una bateria esgotada amb el cable d’alimentació de 120 volts que ve amb el cotxe. Però el cordó subministrat i els seus quatre quilòmetres de marge per hora és suficient si només descarregueu la bateria durant la nit després de petits viatges a la ciutat. Si teniu previst agafar el Bolt en unitats llargues, voldreu obtenir un port de càrrega ràpida opcional de corrent continu i instal·lar un carregador de 240 volts a casa que pugui carregar completament una bateria esgotada en poc més de nou hores o un 80 per cent. en poc més d’una hora en una estació de recàrrega de nivell 3.

El rellotge LT que vam provar té un preu base de 36.620 dòlars i inclou rodes d’aliatge de 17 polzades, fars de xenó, llums de llum i diàmetre LED diurns i miralls exteriors ajustables a la potència. També té un 7, 2kW a bord carregador, un cable de càrrega de 120 volts, una bateria de 12 volts amb protecció a la fallida, una càmera de retrovisor, un fre de pàrquing electrònic, control de creuers, arrencada remota i entrada i entrada sense claus.

Les característiques interiors estàndard inclouen seients de tela, seients davanters manuals de sis vies, seients posteriors plegables 60/40-dividits, climatització automàtica, finestres elèctriques i panys de portes, una columna de direcció inclinada i telescòpica i una coberta de càrrega. L’electrònica consisteix en el sistema de control de Teen Driver, un cluster d’instruments LCD de 8 polzades configurable, la interfície d’infotretiment de Chevrolet MyLink amb una pantalla tàctil de 10, 2 polzades, un sistema d’àudio de ràdio AM / FM / satèl·lit de sis altaveus, dos ports USB, Bluetooth per a telèfon i àudio, Apple CarPlay i Android Auto, i el pla OnStar Basic per a cinc anys i Pla orientatiu per a tres mesos.

El nostre cotxe de prova també tenia el paquet de 555 dòlars de comoditat i comoditat amb seients davanters escalfats, un volant embolicat amb cuir escalfat i un mirall retrovisor automàtic. També tenia el paquet de $ 495 Driver Confidence I amb control de punts cecs, alerta de trànsit posterior i sensors d’aparcament posterior. Les opcions individuals inclouen una coberta del sòl de superfície de càrrega de 100 dòlars per una capacitat d’emmagatzematge addicional, 395 dòlars de pintura blau metàl·lic cinètic i 750 dòlars per a un port de carregador ràpid de corrent continu. Amb un càrrec de destinació de 875 dòlars, l’adhesiu total va arribar a 38.915 dòlars.

La retallada Premier s’inicia a 41.780 dòlars i suma totes les funcions del LT i les dels paquets Comfort i Convenience i Driver Confidence I, a més d’uns miralls exteriors amb indicadors de senyalització, baranes de sostre, seients de cuir, il·luminació interior ambient, seients posteriors escalfats, reposabrazos posterior central, un sistema de càmeres de vista envoltant i un mirall retrovisor basat en càmeres. Es pot afegir a la Premier una opció de paquet Infotainment i inclou un sistema d’àudio Bose de set altaveus, la càrrega de telèfons intel·ligents sense fil i dos ports USB només de càrrega per als passatgers del seient posterior, mentre que un paquet Driver Confidence II ofereix un avís de col·lisió avançada amb detecció de vianants i Frenada d'emergència automàtica a baixa velocitat, prevenció i prevenció de sortida de carril i feixos elevats automàtics.

L’exterior de Bolt juga a la forma del Volt, però afegeix un estil propi i definitivament destaca sense portar les seves credencials de EV a la màniga, com el Nissan Leaf. L’interior ofereix molt espai per a un cotxe tan petit i és còmode i té una gran visibilitat, tot i que materials com la catifa i els panells de plàstic tenen una sensació de ganga que contrasta amb la pantalla de tauler d’alta tecnologia.

Interfície i connectivitat

Tot i que la interfície d’entreteniment de Chevy MyLink ha estat durant uns anys, la iteració al Bolt és totalment nova. La seva pantalla tàctil de 10, 4 polzades proporciona molt espai per mostrar les voluminoses funcions específiques de EV Bolt, però alhora és fàcil d’utilitzar, tot i que sentíem que el seu temps de resposta era una mica lent. A la pantalla hi ha quatre dissenys diferents, un dels quals és una configuració personalitzada que permet als controladors visualitzar la informació més útil per a les seves necessitats.

La pantalla de 10, 4 polzades permet accedir a Apple CarPlay i Android Auto i a les seves aplicacions natives per a música, missatgeria, trucades telefòniques i navegació, així com aplicacions de streaming populars com Pandora i Spotify. La navegació integrada no està disponible per al Bolt, cosa que significa que heu de trobar estacions de càrrega mitjançant l’aplicació OnStar Remote, que també manté les pestanyes sobre l’estat de càrrega de la bateria, així com les característiques habituals com el bloqueig remot i el desbloqueig de les portes i trobar el vehicle parpellejant les llums d’aparcament i fer sonar la trompa.

El grup d’instruments LCD de 8 polzades és atractiu i fàcil d’utilitzar, i té tres dissenys diferents per triar. Permet controlar de prop l’abast efectiu del vehicle, així com l’impacte que té la conducció sobre la bateria.

OnStar ofereix una connectivitat wifi 4G a l’automòbil a un preu. El pla OnStar Basic ofereix accés remot mitjançant l’aplicació remota, notificacions de diagnòstic i manteniment i descomptes de productes i serveis AtYourService. El Pla d’orientació subministra notificació automàtica d’accidents, assistència de vehicles robats, assistència en carretera, navegació per torn i diagnòstic avançat durant tres mesos abans de requerir la subscripció.

Actuació i conclusions

El Bolt és una gran voladura per conduir. El seu motor elèctric de 200 cavalls de potència i la transmissió de transmissió directa a una velocitat única treballen junts per oferir ràfegues acceleracions ràpides, suaus i tranquil·les. Té una Esport botó de mode que li permet accelerar encara millor. La posició de pes i centre de gravetat baix de la bateria ajuda fan que el Bolt se senti menys pesat al nas que els cotxes de mida similar amb motors de gas tradicionals i, per tant, sòlidament plantat paviment i ben enfilat al voltant de les corbes.

Quan la transmissió està en mode D, el Bolt s’alenteix mitjançant la frenada de fricció estàndard, cosa que el fa únic entre els EV i proporciona una sensació constant quan s’empeny el pedal de fre. En mode L, la frenada regenerativa ajuda a frenar el cotxe i millora el rang de la bateria. Per a una sensació de conducció d’un pedal encara més pronunciada i la conservació de l’energia de la bateria, es pot activar un botó Regen on Demand a la part posterior del volant.

Amb la seva increïble gamma, la pràctica quotidiana, la conducta divertida de la conducció i la interfície d’entreteniment útil, el Chevy Bolt 2017 és el vehicle per a tots (i per a totes les dones). Podria ser el cotxe que ajudi a convertir els EVs en eines i és fàcilment l'elecció dels nostres editors per a la categoria.