2017 Kia optima híbrida ex revisió i qualificació

Igual que el seu germà de gasolina del 2016, el Kia Optima Hybrid 2017 ha rebut recentment un redisseny complet. El canvi més gran és un nou motor elèctric més eficient i que proporciona un parell de força menys de cavall, però un parell lleugerament superior al model de sortida. L’interior se sent més elegant, mentre que l’exterior conserva l’estil agut que ha estat un diferenciador per a l’Optima durant les últimes dues generacions. El cotxe no ofereix el mateix nivell de connectivitat robust que alguns rivals, però afegeix Apple CarPlay i Google Android Auto a més de diverses funcions noves d’assistència al conductor. L’aspecte excel·lent, el rendiment sòlid i el valor global de l’Optima Hybrid 2017 el converteixen en una elecció excel·lent entre els sedans híbrids mitjanes.

Preu i disseny

El 2017 Kia Optima Hybrid està disponible en dos nivells: Premium i EX. Tots dos disposen d'un motor de 2, 0 litres de 4 cilindres de 154 cavalls de potència de gasolina, unit a un motor elèctric de 38 quilòmetres, per a una combinació de 192 cavalls de potència. El motor elèctric funciona amb una bateria de polímer de liti, mentre que una transmissió automàtica de sis velocitats condueix les rodes anteriors.

El recort Premium comença a partir de 25.995 dòlars i inclou rodes de 16 polzades, fars del projector, projectors LED, miralls exteriors escalfats i alimentats amb senyals de gir integrats, entrada i ignició sense claus i un obridor de maleter intel·ligent de mans lliures. A l'interior, hi ha un volant basculant i telescòpic, seients de tela, un seient de conducció de vuit vies amb una lumbar de tres vies, un seient de passatger manual de sis vies, un volant embolicat en cuir i un pom de canvi, una càmera de retrovisor i control de climatització automàtic de doble zona. Tech inclou una pantalla de panells d’instruments LCD, Bluetooth per a telèfon i àudio, un sistema d’àudio de ràdio AM / FM / CD / satèl·lit de sis altaveus amb entrades USB i aux, i el sistema d’entreteniment UVO de Kia amb pantalla tàctil de 7 polzades. També teniu Android Auto, Apple CarPlay i el sistema telemàtic UVO.

La guarnició EX que vam provar comença a 30.990 dòlars i afegeix rodes de 17 polzades, fars LED i llums diürns, un fre de pàrquing electrònic, miralls plegables, un seient del conductor de 12 vies amb lumbar de quatre vies, configuració de la memòria del conductor, negre. Accents interiors de gran brillantor, flotadors de catifes, volant i seients davanters escalfats, tapisseria de cuir i seients posteriors plegables de 60/40 divisions. Al costat de la tecnologia, obteniu ports USB dual i una presa d’alimentació de 12 volts a la part posterior de la consola central, navegació amb SiriusXM Traffic, una pantalla tàctil de 8 polzades i un sistema d’àudio Harman Kardon de 10 altaveus / 630 watts amb Ràdio HD.

El nostre cotxe de prova també tenia l'opció de pintura de perla blanca de neu de 395 dòlars i el paquet de tecnologia de 5.000 dòlars. Inclou fars adaptatius amb bigues altes automàtiques, un sostre solar panoràmic, un seient de passatgers de potència amb potència lumbar, seients davanters ventilats, seients posteriors escalfats, un mirall retrovisor automàtic, ombreigs laterals posteriors i control de creuers adaptatiu. Les ajudes del conductor inclouen l’avís de sortida del carril, l’avís de col·lisions endavant amb frenada automàtica d’emergència, control de punts cecs, alerta de trànsit posterior i sensors d’aparcament posterior. Amb una taxa de càrrega i manipulació de 850 dòlars, el preu total dels adhesius dels nostres provadors va arribar a 37.235 dòlars.

L’estil exterior 2017 Optima Hybrid no ha canviat dràsticament del model anterior, però obté diversos elements exteriors que el diferencien de l’alternativa de gas. Aquests inclouen la insígnia EcoHybrid, un para-xocs posterior bisel·lat i un difusor posterior per racionalitzar el flux d'aire, un disseny aerodinàmic de rodes i persianes de reixa actives que milloren el consum de combustible.

El compartiment de passatgers és lleugerament més gran i inclou mesuradors específics del model i costures reals al llarg del guionet i les portes. L’embalatge millorat de la bateria híbrida a la planta baixa és que no entra al vostre espai de càrrega i permet l’ús de seients posteriors plegables 60/40 plegables a la guarnició EX.

Interfície i connectivitat

La interfície d’entreteniment de la pantalla tàctil de l’Optima Hybrid és fàcil d’utilitzar a causa de la seva mida de 8 polzades i el seu disseny de control intuïtiu. També ens agrada la funció El meu menú que permet accedir ràpidament a les funcions més utilitzades. Només teniu dues aplicacions integrades (dash) (Pandora i Soundhound) i una connectivitat limitada. Mentre Pandora es connecta a través d’un dispositiu Android o iOS connectat, Soundhound només es pot utilitzar quan la Wi-Fi a bord de l’Optima està enllaçada a un hotspot extern i només estant al parc.

Afortunadament, aquest és un problema menys del que solia ser gràcies a Android Auto i CarPlay. Hem provat amb CarPlay, que afegeix música en streaming mitjançant iHeartRadio, Spotify, Stitcher i TuneIn, juntament amb aplicacions per a audiollibres, mapes, música, missatgeria, trucades telefòniques i podcasts. L’aplicació de missatgeria CarPlay, per exemple, és molt millor que la característica nativa de l’Optima.

Alguns serveis UVO, com ara assistència en carretera i diagnòstics de vehicles, estan disponibles de forma gratuïta durant els primers cinc anys de propietat. I es pot utilitzar una aplicació remota per controlar funcions com el bloqueig / desbloqueig de portes, la ubicació del vehicle, el geofenament i molt més.

La pantalla en polz de 8 polzades s'utilitza per a certes funcions específiques híbrides, com ara el flux d'energia entre el motor, el motor elèctric i la bateria, així com per mostrar una puntuació Eco Driving i una economia mitjana de combustible. Un indicador analògic del quadre d’instruments també us permet saber si s’està carregant la bateria i quin mode funciona el cotxe. Podeu obtenir més informació a la pantalla del quadre d’instruments.

Actuació i conclusions

L’Optima Hybrid disposa de tres modes de conducció diferents que es poden commutar mitjançant un botó proper al canvi de marxa: Eco, Normal i Sport. Eco ajuda a millorar l'eficiència del combustible controlant els paràmetres de funcionament del motor i del tracció motriu, mentre que Sport ajusta automàticament el volant i el motor i la tracció motriu per a una conducció més dinàmica. Normal significa que cap configuració està activada. Si bé podríem sentir el canvi en passar de Normal a Eco, el canvi de Normal a Sport no va produir una diferència molt notable.

En els tres modes, l’acceleració és decent, si no és impressionant, i el sistema híbrid canvia sense problemes entre motor elèctric i motor de gas. El cotxe utilitza energia elèctrica només durant la posada en marxa i la conducció a baixa velocitat, mentre que el gas entra en plena acceleració. Kia el valora a 42mpg combinats, i aconseguim una mitjana d’uns 30mpg sense intentar-ho realment, que sens dubte us ajudarà a estalviar diners a la bomba.

L’economia de combustible de l’Optima Hybrid del 2017 no supera competidors com el Ford Fusion Hybrid i l’Honda Accord Hybrid, però costa una mica menys. I el retall EX que vam provar ofereix més funcions per dòlar que la majoria de rivals. Fusion segueix sent la nostra elecció per a editors per obtenir un rendiment lleugerament millor, però Optima és una alternativa forta si voleu estalviar diners.