Ressenya i qualificació de Bmw i3s 2018

Amb Tesla que assoleix la categoria de vehicles de luxe de competidors amb gas a mercats lucratius com Califòrnia, BMW torna a colpejar amb els nous BMW i3s del 2018. L’i3s de potència elèctrica obté una mica més de potència, una velocitat màxima més elevada, una posició més àmplia i un exterior més brillant que el model estàndard i3. Però aquest oomph addicional té una prima de 3.200 dòlars i una reducció de set milles, i el cotxe no té algunes de les característiques de seguretat actives que es troben en vehicles molt menys costosos.

Preu i disseny

El BMW i3s del 2018 arriba en un nivell igualat, amb o sense un motor de benzina de 2 cilindres Range Extender. El cotxe està equipat amb un motor elèctric de 37 quilowatts / 181 cavalls de potència alimentat per un paquet de bateries d’ió de liti de 33, 2 kWh, amb els seus 199 lliures. de parell canalitzat a les rodes posteriors mitjançant una transmissió de tracció directa a una sola velocitat.

Un paquet de bateries completament carregat proporciona als i3s un rang EPA de fins a 107 milles, mentre que el motor opcional Range Extender ho augmenta a 180 milles (el i3 estàndard obté un millor rang estàndard, a 114 milles). La bateria triga de 12 a 15 hores a carregar-se del buit amb el cable d'ús ocasional de 120 volts, entre quatre i sis hores amb un carregador de caixa de paret de 240 volts i aproximadament 40 minuts a una hora en una estació de càrrega ràpida. Darrere d’un plafó que hi ha al tauler del passatger del costat del passatger hi ha un endoll que es connecta a un carregador de 11 kW a bord i que té un connector SAE Combo per a la càrrega lenta i ràpida.

El BMW i3s 2018 que vam provar té un preu base de 51.050 dòlars i inclou rodes d’aliatge de dos polzades de 20 polzades, BMWi Arquitectura de vehicles LifeDrive que utilitza components d’accionament d’alumini lleuger i un compartiment per a passatgers de plàstic reforçat amb fibra de carboni, esport suspensió, pilar A i sostre negre i taps negres. També compta amb miralls laterals plegables i escalfats, fars LED, llums de llum LED en forma de U i llums posteriors, portes posteriors de l’autocar, eixugaparabrises anti-pluja amb control automàtic dels faros, control de creueria, entrada i ignició sense claus, intermitents automàtics miralls exteriors de la vista posterior i del costat del conductor, climatització automàtica, seients davanters escalfats, seients posteriors plegables 50/50, plegable universal, portes de garatge universals, sensors de pàrquing posteriors i volant telescòpic.

Les comoditats de tecnologia estàndard inclouen una pantalla de tauler de 6, 5 polzades amb botons de memòria programables i una càmera de retrovisor, un iDrive Controller, AM / FM HD i ràdio per satèl·lit i Bluetooth per a telèfon i àudio. També teniu el sistema BMW Business Navigation, la capacitat de l’aplicació remota de BMW amb funcions com el bloqueig / desbloqueig de portes remots i la ubicació del vehicle i el sistema telemàtic BMW Assist amb assistència d’emergència, notificació automàtica de col·lisions, recuperació de vehicles robats i altres funcions.

Les opcions autònomes del nostre cotxe de prova van incloure 300 dòlars de BMWi cinturons de cinturó de seguretat blau, 300 dòlars per Apple CarPlay, 550 dòlars per a pintura metàl·lica vermella de Melbourne, 750 dòlars per als sensors d’aparcament davanter i 1, 800 dòlars per a l’interior de tela i tela de Giga World amb adorns de fusta d’eucaliptus. També inclou el paquet d’opcions d’Assistència a la tecnologia i la conducció de 2.500 dòlars que inclou control de creuers adaptatiu amb parada i sortida completa, informació avançada de trànsit en temps real i serveis ConnectedDrive, protecció per a vianants durant el dia, advertència de col·lisió frontal amb mitigació de col·lisions a la ciutat i informació sobre el límit de velocitat. Amb una càrrega de destinació de 995 dòlars, el preu final de l’adhesió va arribar a 58.695 dòlars.

El BMW i3 ja és un vehicle distintiu i, amb la seva reixeta frontal abatible, accents de plata i sostre negre brillant, pilars A i arcs de rodes, l’i3s afegeix un major gir de capçalera exterior. flamarada . L'interior és sorprenentment espaiós per a cotxes petits i té una àmplia sala de càrrega posterior, i la visibilitat exterior és excel·lent. L’opció Giga World combina pell de cuir natural adobada amb un teixit natural, basat en llana i una fusta d’eucaliptus no blanquejada; el i3s porta el seu eco cred a la seva cabina, i no és l’experiència habitual de luxe de BMW.

Interfície i connectivitat

BMW ha millorat la interfície iDrive al llarg dels anys i en alguns models recentment ha afegit una pantalla tàctil per complementar el tradicional controlador rotatiu de la consola central. Malauradament, l’i3s no és un d’ells, i a 6, 5 ​​polzades, la pantalla es troba en el petit costat. Tot i així, hem trobat la combinació del controlador de pantalla relativament fàcil d’utilitzar i es poden rastrejar caràcters a la part superior del controlador iDrive per introduir ordres. Els controladors també poden personalitzar les rajoles de menú principals de la pantalla per mostrar les funcions que més utilitzen.

Igual que altres BMW, l’i3s utilitza connectivitat integrada per a funcions basades en núvols, com ara temps en directe, cerca local, música en streaming i informació sobre aparcament. I com el BMW 740e PHEV 2018 que vam provar recentment, Apple CarPlay està disponible, tot i que no és compatible amb Android Auto. Les seves poques assistències per als conductors també són opcions de cost extra, mentre que moltes són estàndard per a vehicles menys costosos.

La subscripció a BMW Connected Services és gratuïta durant els primers quatre anys de propietat i inclou serveis telemàtics tradicionals, com ara la notificació automàtica de accidents i una aplicació remota que es pot utilitzar per comprovar l'estat de la càrrega, els temps de càrrega i per establir una hora de sortida de manera que l’interior s’escalfa o es refreda. L’i3s també inclou una funció d’orientació de ruta multimodal única que pot indicar als conductors si poden arribar al seu destí més ràpid aparcant el cotxe i utilitzant el transport públic en funció de les condicions de trànsit.

Rendiment

Si bé l’i3s es destina a l’àmbit més que a la velocitat, l’acceleració es millora respecte a l’i3 estàndard gràcies a una potència addicional de 14 cavalls. Una nova Esport El mode de conducció és exclusiu del model i3s i afegeix una mica de peça i una sensació de direcció millorada, i el cotxe també ofereix modes Eco i EcoPro que permeten estalviar consum i estalvi de combustible. La suspensió esportiva de l’i3s, una superfície més baixa de terra i una pista més àmplia en comparació amb l’i3 regular li confereixen una postura més estable i una sensació d’abraçada en la carretera.

Tanmateix, no ens importa la col·locació inconvenient de la palanca de canvi curt darrere del volant, ni tampoc la duresa del motor de Range Extender com la cortadora de gespa.

Conclusions

A més de costar 3.200 dòlars més que l’i3, el rendiment addicional s’eleva a raó de l’interval -107 milles en comparació amb el 114. Amb les vendes d’eV que es queden per a la majoria de fabricants d’automòbils principals i Tesla per assumir el nínxol de luxe- és intel·ligent per a BMW intentar renovar l’i3s. per adaptar-se més al patrimoni de la marca. Però, tot i que és divertit per conduir, l’estil de districte gira de capçalera i el Range Extender aporta tranquil·litat, el BMW i3s 2018 és un EV amb un preu excel·lent, que té una mica de gamma i prestacions.