Ressenya i qualificació de Jaguar i-pace 2019

Amb l’I-Pace del 2019, Jaguar és el primer gran fabricant d’automòbils de luxe a introduir un cotxe totalment elèctric que combina una conducció d’alt rendiment amb una llarga gamma d’eV. (Tècnicament Tesla hi va arribar primer, Però la producció i la disponibilitat són molt curtes.) Això fa que la companyia salti en vehicles competidors com el SUV Audi E-Tron que es preveu a finals d’aquest any i el sedan Porsche Taycan previst per al 2019. L’I-Pace també es diferencia. manllevar la tecnologia fora de carretera dels seus germans Land Rover, fent-la adequada per a desplaçaments i paviments. Però l'atractiu més gran és el seu estimat de 240 quilòmetres de marge a càrrec complet, combinat amb el rendiment de fixació del seient.

Hem provat l'I-Pace abordant carreteres de muntanya retorçudes a Portugal i ens hem quedat impressionats pel seu rendiment, estil, confort i tecnologia. Dóna a Tesla competència en el SUV de luxe EV nínxol, i guanya l'ullet dels nostres editors.

Preu i disseny

El Jaguar I-Pace del 2019 està disponible en quatre nivells: S, SE, HSE i una Primera Edició limitada. Tots vénen amb motors elèctrics bessons que produeixen una combinació de 394 cavalls de potència i 512 lb.-ft. del parell que s'envia a les quatre rodes. Els motors elèctrics s’alimenten amb una bateria d’ió de liti de 90 quilowatts que té una autonomia de 240 milles i es pot carregar fins al 80 per cent des del buit en 40 minuts mitjançant carregadors ràpids de CC públics; en 10 hores amb un carregador domèstic de "caixa de paret" de 230 volts; o incrementalment amb el cable de càrrega de 110 volts que es proporciona amb el vehicle. L’I-Pace també té dos nivells de frenada regenerativa per carregar en moviment.

El model base S comença a partir de 69.500 dòlars i està dotat de característiques exteriors, com ara llantes d’aliatge de 18 polzades, fars i llums posteriors LED, llums de boira posteriors, miralls exteriors escalfats amb llums d’aproximació, nanses de portes, eixugaparabrisos i una part posterior kit de preparació portador de bicicletes muntat. Les característiques de rendiment estàndard inclouen creuers adaptatius, suspensió d’aire actiu, assistència al llançament de muntanya, llançament de baixa tracció, direcció assistida amb energia elèctrica, fre de pàrquing elèctric i persianes de reixa actives. JaguarDrive Control ofereix quatre modes de conducció: Estàndard, Eco, Dinàmic i Neu pluja.

Les instal·lacions interiors estàndard inclouen un sostre solar que absorbeix la llum infrarroja panoràmica i sense claus i encès, volant de cuir esportiu, climatització automàtica de dues zones, il·luminació ambiental, mirall retrovisor d’automobilisme, llums de lectura posteriors LED, seients d’esport davanters de tela de vuit motors i plaques de seguretat metàl·liques amb guió Jaguar.

La tecnologia integrada en cabina inclou un clúster d’instruments LCD de 12, 5 polzades, Bluetooth per a telèfon i àudio, activació de veu, un sistema de so Meridian Surround de 12 altaveus / 380 watts amb ràdio AM / FM HD i satèl·lit i sis ports USB. També té un sistema d’entreteniment Touch Pro Duo amb navegació, Connect Pro amb un hotspot Wi-Fi 4G i Inaguant Aplicacions de Jaguar, un paquet de telèfons intel·ligents que pot controlar aplicacions d’un telèfon intel·ligent mitjançant la pantalla mirallada i una aplicació remota per controlar de forma remota aspectes de la vehicle, comproveu l'estat de la càrrega i molt més.

El S trim també arriba col·lisió endavant avís amb frenada d’emergència, control de creuers amb limitador de velocitat, avís de conductor amb somnolència, reconeixement de signes de trànsit, limitació de velocitat adaptativa, assistència de manteniment del carril i càmera posterior. Un Park Pack inclou sensors d’estacionament de 360 ​​graus, control de trànsit posterior, aparcament automatitzat i un monitor de sortida nítida que alerta els passatgers que obren les portes posteriors per apropar-se a cotxes, ciclistes i altres riscos.

El retall SE comença a 75.890 dòlars i afegeix rodes d’aliatge de sis polzades de 20 polzades, fars LED premium amb llums diürns, seients esportius davanters de 10 vies amb tapisseria de cuir de memòria i gra, emplaçament del vehicle robat, portell de sortida i alimentació automàtica Els espills laterals escalfats i plegables de potència amb memòria. El paquet Drive inclòs inclou una assistència puntual cega, un control de creuers adaptatiu amb parada i sortida completa i frenada d’emergència d’alta velocitat.

El recort HSE comença a partir de 80.500 dòlars i afegeix rodes d’aliatge de cinc polzades de 20 polzades, un portell de control controlat pel moviment, seients davanters refrigerats amb cuir Windsor, seients posteriors escalfats, una càmera de vista envoltant i una Meridiana de 825 watts i 15 altaveus. Sistema de so Surround.

L’edició insígnia del Primer Any que vam provar comença a partir de 85.900 dòlars i inclou rodes d’aliatge de raig dividit de 20 polzades, pintura Photon Red, llums de boira davantera, un parabrisa escalfat amb jets de rentadores escalfades, cintes metàl·liques de marca de la Primera Edició, una tela exclusiva de gamuza capçalera, una pantalla de capçalera i control de clima de quatre zones. També té una il·luminació interior configurable, un volant escalfat, seients davanters escalfats i refrigerats de 18 vies amb memòria, cuir Ebony Windsor esport seients, un interior de cuir actualitzat i una clau d’activitat impermeable que es pot portar com a polsera i passar a sobre de la insígnia Jaguar del portell per bloquejar o desbloquejar les portes.

Entre les assistències del controlador s’inclouen Adaptive Surface Response, creuer adaptatiu amb assistència de direcció i Dinàmica adaptativa amb dinàmiques configurables que permeten ajustar la sensibilitat de l’acceleració, el pes del volant i la rigidesa de la suspensió. Amb una càrrega de destinació de 995 dòlars, el preu final de l’adhesió de l’I-Pace que vam provar va arribar a 88.595 dòlars, excloent els incentius dels governs federals i locals.

En aparença relacionada amb el SUV compacte de l'E-Pace, l'I-Pace té una caputxa inferior, una línia de sostre i una part posterior ajustada per fer-la més aerodinàmica i més moderna. La reixa frontal canalitza l'aire a través d'una capsa integrada i sobre el parabrisa per reduir encara més l'atac, mentre que les persianes actives de la reixeta ajuden al refredament de la bateria.

La combinació de textures de luxe i industrials confereixen a la cabina una elegància elegant, tot i que no som fanàtics del vistós encapçalat de tela sueda de la Primera Edició que contrasta amb els materials de cabina altament sofisticats. El sostre panoràmic de vidre estàndard recorre la longitud del cotxe, donant a l’interior una sensació d’espai afegida.

Infotret i connectivitat

El I-Pace és el primer Jaguar a incorporar el sistema d’entreteniment Touch Pro Duo similar a la configuració del Range Rover Velar. Disposa d'una pantalla tàctil de 10 polzades en polzador i una pantalla tàctil inferior de 5, 5 polzades amb dial multifunció. També utilitza les aplicacions InControl que permet accedir a contactes, calendari i música en un dispositiu mòbil connectat i ofereix diverses aplicacions de tercers, però no populars com Pandora, Spotify i Yelp. L’I-Pace tampoc ofereix Apple CarPlay i Android Auto.

El sistema Navigation Pro té en compte la topografia d'una ruta, els viatges anteriors i els estils de conducció individuals per calcular l'interval de vehicles disponibles. També marcarà les ubicacions de càrrega si no hi ha suc suficient per arribar a una destinació, mentre que el mode d’arribada us dirigirà cap a la ubicació de càrrega més propera (o al garatge d’aparcament) al final d’un viatge.

L’aplicació per a telèfons intel·ligents InControl Remote es pot utilitzar per comprovar l’estat de la càrrega, l’interval de la bateria, organitzar les rutes de navegació amb antelació, escalfar o refredar la cabina abans d’iniciar un viatge o precondicionar la temperatura de la bateria per maximitzar el rang mentre s’està connectant a l’alimentació. També es pot connectar a dispositius habilitats per a Amazon d'Amazon.

L’I-Pace és el primer Jaguar a rebre actualitzacions de software a l’aire lliure i a utilitzar intel·ligència artificial per adaptar les preferències del conductor en funció del temps, la ubicació, el clima i el comportament dels viatges repetits. Jaguar diu que després de només dues setmanes d’aprenentatge, el vehicle preveu estils i rutes de conducció i gestionarà carregant oportunitats al llarg una ruta, entre altres avantatges.

Rendiment

L’I-Pace es pot coetar de zero a 60 km / h en 4, 5 segons gràcies al parell instantani que proporciona la bateria. La col·locació de la bateria entre els eixos i una distribució de pes gairebé 50-50 va mantenir el vehicle ben plantat a mesura que negociem la perilla paviment a Portugal.

L’elegància visual de l’interior complementa la serenitat auditiva de la conducció d’un vehicle d’altes prestacions gairebé silenciós i la pantalla de capçalera resulta útil ja que no es pot confiar en el soroll del motor per calibrar la seva velocitat.

L’I-Pace té dos nivells de frenada regenerativa. Al nivell més alt, la força de fre és suficient per a la conducció d’un sol pedal i hem pogut evitar el 95 per cent de la frenada un cop dominats la tècnica.

Conclusions

Segurament, Tesla va ser la primera a comercialitzar, però va vendre una mica més de 180.000 vehicles entre el 2016 i el 2018, mentre que Jaguar Land Rover va moure més de 600.000 vehicles el 2017 només i és un dels jugadors més petits del mercat de luxe. El I-Pace del 2019 és un SUV d’alt rendiment que ofereix una utilitat cruixent, confort i comoditats de luxe i una conducció de llarg abast sense combustible fòssil i sense emissions. És un EV elegant que omple un nínxol a l'extrem superior del mercat i guanya la nostra opció d'Editors.