Vídeo: How the Tesla Model S is Made | Tesla Motors Part 1 (WIRED) (Setembre 2024)
Normalment no em presto gaire atenció a les grandioses prediccions dels pundits tecnològics, però aquest és difícil d'ignorar, simplement perquè se sent tan bé i lògic.
" Tim Cook està obsessionat amb les energies renovables…"
Allò que Tim Cook manca de gust i bombasitat, una característica de Steve Jobs, que representa la responsabilitat humanitària. Apple ja està comprant energia de 848 milions de dòlars d’energia a una nova granja solar a prop de Monterey, Califòrnia, mentre Tesla intenta estalviar el planeta amb l’energia elèctrica, primer en cotxes i ara en una bateria que algun dia podria alimentar les nostres cases.. En resum, Cook i Musk estan molt interessats a estalviar el planeta amb energia renovable i, en algun moment, s’adonaran que unir forces té massa sentit per passar.
"Els automòbils automotrius estaran al mercat entre 7 i 10 anys d'una manera important (en provareu un en els propers tres anys, per descomptat), cosa que significa que amb els avenços combinats en aquest mercat, Apple i Tesla podrien tenir tota la línia refrescada i preparada per a un canvi d'imatge per a la propera revolució sense conductor. "
Si, fins i tot, vau dir fa uns anys que el futur paisatge dels automòbils serien els cotxes sense conductor fabricats per Google, hauria estat difícil d’empassar. Però el moviment de cotxes sense conductor sembla tenir tanta quantitat de vapor, gairebé sent com una conclusió oblidada que, d'aquí a deu anys, un home que manegi un cotxe manualment serà un hobby per als rics a fer unes vacances en conducció. Ara, Apple sembla estar en desenvolupament seriós d’un cotxe elèctric, i alguns especulen que tindrà capacitats d’auto-conducció. Quan afegiu Tesla a la barreja, teniu tres empreses amb energia, diners i innovació creativa per canviar completament la indústria automobilística. Però perquè Apple i Tesla puguin competir amb Google, necessiten unir-se. Tesla ja ha guanyat la revolució del cotxe elèctric, però necessita els diners en efectiu d'Apple per convertir-se en un nom de casa.
"Apple necessitaria almenys set anys per posar-se un cotxe a la carretera: tres o quatre anys per dissenyar-lo, seguit de tres a cinc anys de fàbriques de construcció capaços de qualsevol tipus de capacitat modesta".
No cal que siguis informació privilegiada per saber que Apple no introdueix cap producte al món fins que no s’ajusti a la seva definició de perfecció. Construir un cotxe no és com res que hagi fet abans. Si bé els informes d'Apple amb un equip ampli ja treballant en un cotxe poden ser certs, ja són darrere de Google i Tesla. És per això que crec que el nou esforç d'Apple per construir un cotxe és en gran mesura per indicar a Tesla que és greu amb els automòbils, és a dir, el de Tesla. I no m’estranyaria que Elon Musk ja estigués fent xiuxius metafòrics a l’orella en forma d’actualitzacions i avenços al cotxe d’Apple, siguin “oficials” o no. Aquests són els avantatges de formar part de Tim Cook en una societat d’admiració mútua.
"Elon Musk com a conseller delegat d'Apple? Wow. És dubte que voldria fer-ho, però podria veure que era el president, i això seria especial."
A finals del 2013, vaig escriure que Elon Musk era el més semblant que teníem a l’actual modern Walt Disney, concretament en el context de voler construir components de les ciutats del futur (hola Hyperloop). Vaig utilitzar els conceptes originals per a EPCOT com a exemple i em vaig preguntar si Musk recolliria aquell mantell. Si bé és el conseller delegat d’Apple no és precisament un pas més aviat per no ser el nou Walt Disney, Musk és, atrevir-me a dir, massa important per executar el dia a dia de Apple. Dit això, com a president d'Apple, no només pot ajudar a donar forma a la innovació futura de l'empresa, sinó que disposarà d'una caixa de sabó molt més gran per ajudar a donar forma a la innovació a escala global. I fer ressò dels sentiments de Calacanis, això seria una cosa especial.
