Ces: el saló d'automòbil més gran del món? | doug noucomb

Després d’assistir al Saló Auto de Detroit de l’any passat, vaig escriure que el CES encara no pot substituir els salons d’automòbils tradicionals. Però després de passar els darrers dies al CES de Las Vegas, estic disposat a revertir aquesta posició (una mica).

Al CES 2017, una massa crítica de fabricants d’automòbils i grans proveïdors va donar a conèixer diversos conceptes nous, un munt de noves tecnologies i, sens dubte, van robar l’espectacle a les companyies tradicionals d’electrònica. I això CES es produeix a la cúspide de l’espectacle a Detroit -que comença la setmana que ve i és el saló automobilístic principal als Estats Units i un dels més grans del món-, només subratlla com l’extravagància de Vegas crida l’atenció lluny de Detroit i LA LA Auto. Espectacle que el precedeix.

A mesura que el protagonisme del CES creix entre les empreses de vehicles, els salons d’automòbils intenten atraure més mitjans i diners mitjançant expositors i patrocinadors amb els seus propis esdeveniments enfocats a la tecnologia. Fins i tot, fins i tot la marca que va emprendre va vendre "Importada a Detroit" com la seva etiqueta va triar Vegas sobre Motor City per donar a conèixer un concepte nou.

Un Minivan per a Millennials

Chrysler, l’origen del minivan molt malvat, va donar a conèixer un concepte de transport de persones anomenat Portal que el fabricant d’automòbils va dir pensat per a mil·lenaris que properament hauran de transportar-se al voltant de la seva descendència.

Per atreure al grup tech-savvy, el concepte de minivan automotric tot elèctric està ple de funcions tecnològiques, com ara vuit estacions d’acompanyament per a dispositius portàtils i una pantalla per sobre dels seients de segona fila que permeten als passatgers compartir música i vídeos o fins i tot. fer comandes individuals de sortida.

Toyota també va utilitzar CES per revelar el seu nou i nou Concept-i equipat amb una interfície d’UX d’intel·ligència artificial anomenada Yui que "viu" al tauler de control. El conductor interactua amb aquest copilot d'AI a través d'un avatar animat i la interfície pot moure's per l'automòbil i aparèixer a diverses pantalles.

Entre els principals anuncis de fabricants d'automòbils, hi havia una col·laboració de Nissan amb Microsoft per integrar Cortana en els seus cotxes, la publicació de Nvidia d'un nou supercomputador autotractor i els plans de BMW, IBM i el fabricant de càmeres Mobileye preveuen posar 40 vehicles autopropulsats a les carreteres públiques fins al final. de l'any. Aquests anuncis estan fets a mida per al CES, i el tipus de tecnologia centrada en els cotxes que ara demostren els automòbils.

La setmana que ve, el Saló Auto de Detroit estrenarà un nou aparador AutoMobili-D i, al novembre, el Saló Auto de LA va tornar a escriure la seva Connected Car Expo AutoMobility LA. I, sí, es pronuncien pràcticament el mateix. Ambdues estan dissenyades per mostrar tecnologies que van des del repartiment de cotxes fins a la conducció autònoma a mesura que la indústria de l'automòbil està sent transformada per tecnologia, però a una escala molt menor que el CES. I sobretot atrauen la gent habitual de premsa automobilística, i no l’enorme contingent de tecnologia i mitjans internacionals que descendeixen a Las Vegas cada gener.

Els salons d'automòbils són fonamentalment on la indústria fa el negoci del moviment del metall i no està en perill en cap cas pel CES. Fins i tot amb aquests costats tecnològics, no crec que els salons automobilístics robinin trons del CES, però el CES serà cada cop més important per a les empreses de vehicles.

Consulteu les millors fotos del CES 2017!