Vídeo: How To Replace Your Car With A Bike (De novembre 2024)
Segons un estudi del 2009, la quarta primera causa de morts evitables als Estats Units –després del tabac, la pressió arterial alta i l’obesitat– és la manca d’activitat física. I això no ajuda el fet que molts nord-americans s’asseguin al volant d’un cotxe durant gairebé una hora cada dia, segons AAA.
Aquests van ser només dos dels que es van emportar a partir d'un esdeveniment que vaig moderar aquesta setmana al Centre de Tecnologia d'Open Source de Jaguar Land Rover, a Portland, Oregon. Va reunir experts en transport, tecnologia i salut per discutir com la col·laboració entre aquestes àrees pot millorar la salut personal, pública i ambiental.
Com a resident de la zona, sé que Portlanders es pren molt seriosament. La ciutat, on es troben les icones de desgast actiu a l'aire lliure i Columbia i Nike, també acull un conjunt prou ajustat, fins i tot si solen estar amagades sota capes per evitar el fred que es produeix la major part de l'any. I si heu vist la sèrie de televisió Portlandia , ja sabeu que els residents de la ciutat poden ser extremadament ecològics i estimen les bicis potser més que els cotxes.
El sistema de bicicleta més compartit de bicicleta del món
Així que em va sorprendre el fet que Portland no tingués un programa per compartir bicicletes, com el Citi Bike de Nova York i d'altres, a zones urbanes, possiblement menys respectuoses amb la bicicleta del país. Però això canviarà aviat amb el programa Biketown que es llança al juliol, avalat per Nike.
Dorothy Mitchell, de Motivate, la companyia que proporciona el servei de compartició de bicicletes per a Portland, així com programes similars a Nova York i altres ciutats, va fer una presentació sobre les característiques tècniques úniques de les bicicletes, inclosa la capacitat de trobar, reservar i comprovar. una amb una aplicació per a telèfons intel ligents.
Biketown també s'està facturant com "el sistema de compartició de bicicletes més sostenible del món", pilotant l'ús de les dades GPS per reduir la confiança en camions i furgonetes pel que es descriu com "reequilibri del sistema" o trasllat de bicicletes cap a i des de llocs de gran demanda. Mitchell va afegir que a mesura que les dades del viatge creixen amb el pas del temps, Portland i Motivate tenen previst desenvolupar algoritmes per "millorar encara més l'eficàcia, la previsibilitat i la sostenibilitat dels seus esforços de reequilibri".
Una altra presentació de Jennifer Dill, directora del Transport and Research Education Center (TREC) de la Portland State University, va assenyalar quina millor bicicleta té per a la salut general en comparació amb asseure's sedentaris en un cotxe o fins i tot en un tren o autobús. Tot i que això no va sorprendre, el que va ser destacable van ser les estadístiques sobre els canvis en els "costos de mortalitat" per persona quan es va passar de conduir un cotxe a pedalar una bicicleta: un enorme import de 1.400 dòlars.
Però això s’equilibra amb altres riscos per a la salut associats al ciclisme. Segons el CDC, els ciclistes tenen un risc més elevat de patir accidents i morts que els ocupants de vehicles de motor, tot i que només l’1 per cent de tots els viatges realitzats als Estats Units són amb bicicleta. Però, al voltant de 32.000 persones moren cada any en accidents de cotxes als Estats Units, enfront dels només 900 que hi havia en accidents de bicicletes el 2013.
Certament, no sóc un ciclista àvid i m’agrada conduir. Per exemple, una nova Miata que estic provant va anomenar el meu nom a l'aparcament de l'esdeveniment. Però Biketown segur que apel·larà a molts a Portland, si no els importa anar amb bicicleta la pluja de l'any, és a dir.
