Vídeo: ABANDONED Vehicles RESCUED From Swamp After 50 YEARS! | Forgotten Memories Turnin To Rust | RESTORED (De novembre 2024)
A mesura que la popularitat dels telèfons intel·ligents es va enlairar, els fabricants automàtics van intentar replicar la interfície d'usuari dels dispositius en els seus taulers. El resultat va ser sistemes d’entreteniment com MyFord Touch i Cadillac CUE que van utilitzar una interfície d’interès de pantalla tàctil d’estil de telèfons intel·ligents i es van trobar amb el descontentament dels compradors de vehicles i dels mitjans deguts.
Els vídeos dels llocs web de consum Audi i BMW mostren que les tauletes estan dissenyades principalment per ser utilitzades pels passatgers del seient posterior per controlar diversos aspectes del cotxe. S'inclouen l'ús de l'estereo, el canvi de configuració del clima, l'entrada d'una destinació al sistema de navegació i, en el cas de la BMW Sèrie 7, ajustar la il·luminació de la cabina, la posició del seient i el dibuix de les parasoles posteriors.
Una altra de les funcions que es mostren als vídeos és connectar-se a l’hotspot integrat de la xarxa Wi-Fi a bord d’un vehicle per permetre als passatgers navegar per la xarxa i reproduir contingut de vídeo. Audi i BMW consideren òbviament les tauletes com una forma de substituir l'entreteniment del seient posterior basat en DVD i desfasat. La tauleta Audi de 10, 2 polzades s'inclou fins i tot en un suport del respatller, mentre que la tauleta BMW de 7 polzades s'instal·la en un dic de recàrrega entre els seients posteriors.
El preu de la tauleta Audi no s'ha anunciat, mentre que BMW oferirà la tauleta de la sèrie 7 com a part d'una opció de paquet d'entreteniment de 2.700 dòlars o d'un paquet de confort de 3.900 dòlars, segons Automotive News. Tot i que les característiques de vehicles de gamma alta com la sèrie Q7 i 7 solen reduir-se a altres models i cotxes de luxe, aquests preus posen les tauletes específiques del vehicle fora de l’abast del mainstream.
"La gent del monovolum està disposada a comprar corretges de velcro i enganxar alguna cosa a la part posterior del reposacabas", va dir Danny Shapiro, director general d'automoció de Nvidia, que produeix el processador de la tauleta Audi, va dir a Automotive News. "Perquè això esdevingui part de la cultura de minivan, hauria de disminuir el punt de preu". Els passatgers que, per exemple, un Chevy Cruze amb connectivitat 4G LTE i Wi-Fi a la cabina només poden utilitzar un iPad molt menys car.
L’aprofitament de l’electrònica d’un cotxe també és un avantatge important per a la tauleta Audi i BMW de lliurar als passatgers del seient posterior un iPad o una tablet Android genèrica. I això podria ser una tàctica per frustrar l'avanç d'Apple i Google en l'electrònica del cotxe.
Cinc anys després de la introducció de MyFord Touch i Cadillac CUE, els fabricants d'automòbils encara lluiten per combinar el telèfon intel·ligent amb el quadre de comandament. Però ara, Apple CarPlay i Google Android Auto han aconseguit donar una solució projectant aplicacions familiars i la interfície d'interès dels sistemes operatius de les companyies en una pantalla ininterrompuda del vehicle.
Els fabricants d'automòbils insisteixen que el seu propi sistema d'entreteniment pot conviure amb CarPlay i Android Auto i que les dues plataformes no poden integrar-se amb els sistemes bàsics de vehicles. Però Apple podria tenir previst utilitzar l'electrònica de vehicles amb CarPlay, segons un article recent del New York Times , i tant la tauleta Audi com la BMW utilitzen el sistema operatiu Android de Google.
Tenint en compte la dificultat que els fabricants d'automòbils han integrat amb èxit en l'experiència del telèfon intel·ligent al cotxe i altres factors, com ara el cost, les tauletes específiques del vehicle tenen una bona possibilitat de convertir-se en l'equivalent modern dels telèfons de curta durada de fa 30 anys.
