Vídeo: ROBO una MANSION en GTA 5.. GTA V MODS - Grand Theft Auto V (De novembre 2024)
Aquesta setmana, el departament de transports va llançar la seva esperada política federal de vehicles automatitzats, que estableix directrius generals sobre com es regularan els automòbils de conducció.
D'una banda, el govern federal imposa la regulació només després que un vehicle hagi estat a la carretera, però les noves directrius demanen crear estàndards per a la tecnologia autònoma abans que els vehicles automòbils estiguin a disposició del públic. El DOT pot fins i tot implicar-se en la prova de vehicles automobilístics abans de sortir a la venda.
Les directrius estableixen que el DOT tindrà l’autoritat per a l’aprovació prèvia al mercat de la tecnologia d’auto conducció. "L'aprovació prèvia a la comercialització significa que el govern executarà aquests vehicles en pistes de prova", va dir a Bloomberg Rick Walawender, cap de dret corporatiu i equip de vehicles autònoms del despatx d'advocats Miller Canfield. "NHTSA i el DOT semblen bastant enamorats d'aquest plantejament".
Les directrius també demanen una cooperació inigualable entre els diferents grups d'interès de l'espai: tothom, des de companyies de vehicles a gegants tecnològics com Google fins a serveis de recorregut com Uber o Lyft. Les directrius també demanen que es comparteixin les dades d’auto-conducció d’aquestes empreses amb el govern. Probablement aquest és l’aspecte més radical de la normativa proposada, ja que, bàsicament, demana als rivals que comparteixin dades de propietat -i en alguns casos programari- per tal que puguin ser examinades pel govern.
"Estem dient que quan el programari funciona el vehicle, aquest és un àmbit que pretenem regular", va dir dilluns el secretari de Transport, Anthony Foxx, en una conferència amb els mitjans de comunicació.
Distribució de dades de conducció automàtica a les Fed
Les directrius estableixen que "els fabricants o altres entitats han de tenir la capacitat tècnica i legal de compartir informació rellevant rellevant". Els fabricants d'automòbils i altres que desenvolupin tecnologia per a la conducció automàtica es demanaran que proporcionin documentació sobre 15 temes diferents, incloent com els sistemes autònoms detecten objectes, la manera com es mostra informació i alertes als controladors, els mètodes de prova i validació utilitzats per desenvolupar la tecnologia i qualsevol altra. es posen en marxa mesures de ciberseguretat.
"Aquest camp és extremadament competitiu i les dades tenen un valor enorme i enorme", va dir a Bloomberg Jonathan Handel, un advocat de TroyGould, que ha escrit sobre vehicles automobilístics. "La cooperació amb el govern no és un valor fonamental a Silicon Valley. És un entorn llibertari. No crec que Silicon Valley doni cap a les claus del regne".
"És un conjunt de dades significatiu. És allà on les empreses tecnològiques passen a ser territorials", va afegir Katie Thomson, ex consellera sènior del DOT i ara sòcia del despatx d'advocats Morrison & Foerster.
Les noves directrius de conducció autònoma constitueixen un principi fonamental per a mantenir-se al marge de la tecnologia d’auto-conducció i també ofereixen molta flexibilitat, ja que els EUA DOT reconeixen que la tecnologia pot i canviarà. El DOT busca comentaris sobre les directrius dels interessats durant els propers 60 dies, després dels quals entraran en vigor.
Podeu apostar que un dels punts més debats durant els pròxims dos mesos serà la proposta de compartició de dades de vehicles autònoms i que les empreses de vehicles i empreses tecnològiques no estaran disposades a lliurar-les amb tanta llibertat.
