Vídeo: Adela Borș - TikTok (Official Music Video) (De novembre 2024)
Mentre vaig assistir a la conferència de Ford amb la seu de la companyia a Dearborn, Michigan, a principis d'aquesta setmana, em va cridar l'atenció el logotip de guions de moda del fabricant d'automòbils a l'entrada de l'edifici. Probablement perquè havia vist diversos episodis de Silicon Valley d’HBO a la sortida de l’avió a Detroit; La seva seqüència de títols d'obertura inclou els logotips de l'empresa tecnològica que busquen atenció. A Ford, les seves insígnies de la vella escola semblaven fora de pas amb les seves ambicions de refer-se com una companyia de mobilitat que rivalitzava amb els gustos d’Uber, Google i altres.
Aquests plans no són capaços de vendre més cotxes i camions a les persones. De fet, Ford va rebaixar recentment la seva previsió de beneficis per al 2017 a causa de la inversió en mobilitat i altres tecnologies avançades.
Inusualment els executius candidats
L’esdeveniment The More with Ford va comptar amb una desfilada d’executius de la companyia en una sèrie de debats i presentacions atentament coreografiats. Però, al mateix temps, vaig trobar els reis de la companyia i, sobretot, el president executiu i el soci de la companyia Bill Ford, inusualment sincers sobre les oportunitats i els reptes que té el fabricant d'automòbils en passar de vendre vehicles a comercialitzar mobilitat.
En una sessió d’obertura, el conseller delegat Mark Fields va suggerir que les milles de vehicles recorregudes seran més importants que el nombre de vehicles venuts. El responsable de productes, Raj Nair, va assenyalar que Ford interromp intencionadament el seu model de negoci centenari de vendes de vehicles ja que el canvi és inevitable.
Però poques coses provoquen una reacció més forta dels veterans de la indústria de l’automòbil que la idea que les empreses automobilístiques són dinosaures que eventualment seran usurpades per Silicon Valley. En una entrevista a l'escenari, Bill Ford, el besnét del fundador de la companyia, va reconèixer que "no és només Google i Apple, sinó que són start-ups de gent que surten de Google i Apple" amb les quals Ford haurà de competir.
També va reconèixer que això "significa que hem d'estar oberts a col·laboracions… de manera que tradicionalment no hi ha estat una indústria insular d'una ciutat insular, i per això estem construint la nostra presència a Silicon Valley".
Ford va dir que es va parlar dels vagons de Valley durant els últims anys que els fabricants d'automòbils "acabaran sent fabricants de telèfons mòbils" i "muntadors de baix marge de la tecnologia més interessant". Però va afegir "que la conversa ha canviat realment a que ens donem molts coneixements sobre la integració de la tecnologia en un vehicle de manera que no tinguin experiència. I construir un vehicle amb qualitat és una cosa que és molt. més difícil de fer del que la gent havia pensat ".
És una cosa que Google ha après ja que s’enfronta a defectes de personal clau del seu equip d’auto-conducció; Els esforços en vehicles autònoms d'Apple també han arribat a un bloqueig de carretera. "Les empreses tecnològiques han descobert que aportem molta més força del que pensaven fins i tot fa un any o dos anys", va assenyalar Bill Ford.
Però, malgrat l’abraçada de Silicon Valley, Bill Ford va insistir que no hi ha previst canviar el nom de "Ford Motor Company" per una cosa més moderna. "Infern, no", va dir succintament quan li va preguntar un assistent a la conferència. Estic segur que passa el mateix amb el seu logotip antic, encara que mai no farà la seqüència del títol de Silicon Valley .
