La ubicació de Google i / o té una indicació sobre les notícies del cotxe auto-conduint

Google acaba d'anunciar la seva conferència d'E / S anual, que portarà milers de persones al Shoreline Ampitheatre de Mountain View, Califòrnia, on una flota massiva de cotxes d'auto-conducció hauria d'estar esperant per arrebossar-los per la zona de la badia.

Espera Què?

L'elecció de Google per a la seu, evitant auditoris més populars i més accessibles a San Francisco i San Jose, fa pensar que la companyia necessitarà molt espai exterior per mostrar tot allò que fa a E / S, que està previst per al 18 de maig. 20. L'aparcament massiu de Shoreline podria constituir la plataforma de llançament per a una gran quantitat de cotxes nous o drons, que van a través del paisatge. Google no pot fer això al Moscone Center o al Teatre de Califòrnia de San Francisco. També és al costat del propi campus de Google.

Però l’elecció de Shoreline també deixa de relleu com les companyies i ciutats tecnològiques de la Bay Bay contribueixen a la desigualtat i als problemes d’infraestructures que arrosseguen les zones de metro de San Francisco i San Jose.

No hi ha transport públic en cap lloc prop de Shoreline. La parada d'autobús més propera, amb un autobús cada mitja hora, és a mig quilòmetre. L'estació de tren més propera es troba a 3 km. No hi ha hotels o restaurants a poca distància; els allotjaments propers arriben a fins a 300 dòlars la nit.

Això és igual al curs a la Península, on les forces de NIMBY han convidat amb prudència a nous campus corporatius, tot i que rebutgen enèrgicament l'habitatge i el trànsit que donessin suport als treballadors. Les corporacions aporten rebots financers i de serveis negociats als propietaris d’habitatges existents, mentre que els nous residents i sistemes de trànsit només comporten costos i aglomeració.

Aquesta història a Next City i aquesta excel·lent anàlisi de TechCrunch entren en la complexa relació entre les grans empreses tecnològiques i les poblacions on resideixen, que intenten enèrgicament allotjar les ciutats residencials suburbanes amb nivells urbans de densitat d’ocupació. Aquesta columna de pissarra (d’un autor de la ciutat següent) s’endinsa més en el problema de l’habitatge suburbà.

Vaig preguntar a l’equip de PR de Google què fan perquè la gent entri i surti del lloc, però només em van dirigir a la publicació original del CEO de Google, Sundar Pichai, i no van respondre les meves preguntes. Suposo que hauran de llançar flotes d’autobusos llançadora com els “Google buses” que van ser objecte de protestes el 2013 i el 2014.

Els autobusos de Google van ser els objectius de la ràbia de San Franciscà, ja que poblacions com Mountain View no construiran pisos suficients per als seus treballadors. Així, la demanda d’habitatge d’empreses com Google s’ha estès a San Francisco, desplaçant els residents amb ingressos més baixos.

Durant la durada de les E / S, aposto que els preus de les sobretensions d’Uber a la zona es faran factorials. Molts dels assistents probablement llogaran cotxes, tot i que, augmentant la congestió a l’autopista 101 ja sufocada i recolzant-se per Shoreline Road, l’única via d’accés principal al recinte.

Un dels meus amics de la zona de la Badia també va assenyalar que la Shoreline és una depressió en forma de bol al front de la badia, que es pot veure afectada per les tempestes com va ser el 1998. Va ser un any El Niño, i aquesta també.

Així doncs, tenim Google E / S, una perfecta encapsulació de Califòrnia el 2016: vulnerable al canvi climàtic, sufocant el trànsit i amb l’esperança que les noves tecnologies de transport l’estalvien d’haver de canviar la seva infraestructura bàsicament del segle XX. Sembla un moment per a una visió transformadora, si podeu arribar-hi.