Com bmw s'està convertint en la "màquina tecnològica última"

Durant més de 40 anys, amb només un breu hiatus uns quants anys enrere, BMW ha estat facturat com la màquina de conducció definitiva. Aleshores, com es transforma el fabricant d'automòbils de luxe i rendiment alemany en una era d'Uber i d'automòbils?

Per a BMW, la resposta és la tecnologia. Però, endavant, no es basarà en els greixosos negocis de vehicles que hi ha a sota del capó. A jutjar dels recents i rumorats moviments del fabricant d’automòbils de Munic, BMW aposta pel seu futur per un enfocament de la innovació multi-tendència que abasta des de l’electrificació fins a la mobilitat connectada i fins i tot una possible col·laboració amb Apple.

A principis d'aquesta setmana, el nou conseller delegat de BMW, Harald Krueger, que va prendre les rendes al maig, va dir en una conferència amb els analistes que l'estratègia corporativa implementada el 2007 i dissenyada per guiar l'empresa fins al 2020 ha de ser revisada. A causa del ritme de la tecnologia, "moltes tendències s'han intensificat o accelerat notablement", va dir Krueger. "Per sobre de tot, la digitalització i les possibilitats tècniques associades estan configurades per canviar l'automòbil i el seu paper fonamental en la nostra societat".

"A partir d'això", va afegir, "actualment estem realitzant una actualització completa de la nostra estratègia".

Consistentment al tall de tall

BMW ha estat constantment a l’avantguarda. Fa més d’una dècada, va ser el primer fabricant d’automòbils que va reconèixer la importància del reproductor de música portàtil convertint-se en el primer fabricant d’automòbils a introduir la integració d’iPod com a opció instal·lada per un distribuïdor, anys abans que els competidors oferissin fins i tot una entrada d’ajuda per als seus sistemes d’àudio. BMW també va començar molt aviat per afegir la cerca local de navegació connectada i per adoptar aplicacions integrades.

Una visió de primera mà d'un canvi sísmic de l'estratègia del fabricant d'automòbils degut a la tecnologia i el seu efecte sobre la societat va resultar a la meva prova mentre provava el nou vehicle tot elèctric BMW i3 a Amsterdam fa gairebé dos anys. Amb la seva carcassa de plàstic reforçat amb fibra de carboni, un estil exterior peculiar i uns pneumàtics prims, el cotxe va ser una partida radical per a la BMW.

Però el que va destacar realment mentre es va provar l'i3 en un bloc de ciutats ple de bicicletes i vianants va ser la intenció de BMW perquè el cotxe servís com a part de la imatge general del transport en mega-ciutats com Amsterdam, no una màquina de conducció definitiva dissenyada per dominar la carretera.. Un obrador d’ulls encara més gran va ser la introducció de BMW d’una funció de transport multimodal per a l’aplicació de telèfons intel·ligents de l’i3 que pot alertar els conductors de trànsit pesat i suggerir diverses formes de transport públic que els puguin arribar a la destinació més ràpidament. Dit d'una altra manera, BMW suggereix que aparqueu el vostre i3 i que el prengueu un tren o autobús en lloc seu.

Un exemple més recent de la gran aposta de BMW per la tecnologia és el fet d’equipar la setmana passada unint-se la setmana passada amb els rivals Mercedes-Benz i Audi per comprar el negoci de cartografia de Nokia Here per 2.700 milions de dòlars. L'evolució es considera necessària per aconseguir un component clau per ajudar les companyies a competir a la cursa per produir cotxes autopropulsats contra possibles rivals tecnològics, com Google i Uber. Però també podria ajudar la indústria de l’automòbil en general, ja que el trio preveu compartir la tecnologia aquí de mapeig amb altres fabricants d’automòbils.

També s'ha previst que BMW explora un acord amb Apple, esclafant els rumors que el gegant tecnològic nord-americà té previst construir un cotxe elèctric. L'any passat, presumptament, BMW i Apple es van reunir per discutir la fabricació de vehicles, mentre que el director general d'Apple, Tim Cook, i el seu equip directiu, creuen que van visitar la fàbrica i3 de BMW a causa del seu interès en l'ús extensiu de fibra de carboni.

BMW i altres fabricants d'automòbils encara estan molt invertits en la mentalitat tradicional del "moviment del metall" i el conseller delegat de la companyia va dir en la convocatòria d'aquesta setmana que "en aquesta etapa encara és massa aviat per aprofundir" sobre la seva reestratègia de l'estratègia. Però amb la seva nova direcció, BMW pot haver d’adoptar una nova etiqueta: The Ultimate Technology Machine.