Vídeo: Elon Musk : de loser à 3ème homme le plus riche au monde (Après le split de Tesla) ! (De novembre 2024)
La fallida d’Attrak a Filadèlfia aquesta setmana era evitable; una tecnologia anomenada Positive Train Control podria haver-la aturat. Però Amtrak està tan famós i podrit que no hi ha possibilitat de veure-ho en breu. Si el Congrés no vol pagar un sistema ferroviari de qualitat –i tenint en compte que només redueix el pressupost d’Amtrak, òbviament no ho és– és hora d’una solució radical. Vendre tot el producte a un transportista visionari. Ven-lo a Elon Musk.
O, diable, dóna-li. Amtrak perd diners i necessita una gran quantitat d’inversions, però hi ha alguns actius reals. I sabem que tan aviat com Amtrak deixi les seves rutes de fons amb pèrdues de diners, seria rendible.
Això no és privatització
Això seria diferent de "privatitzar" Amtrak. La "privatització", com vam veure amb el sistema ferroviari britànic, sol conduir a un procés de licitació confús i corrupte en què els sol·licitants de lloguers fan tot el possible per obtenir beneficis a curt termini proporcionant la menor qualitat possible del servei en els termes d'arcà i il·legible. contractes d’interès públic. A continuació, es reben els altres demandants de lloguer que intenten fer el mateix. És massa complicat.
Què faria Musk? Bé, començaria per matar tot el que no controla. Massa servei Amtrak depèn de la bona voluntat dels ferrocarrils de mercaderies que no ho volen especialment. Tot i que els ferrocarrils de mercaderies són excel·lents per transportar trens de carbó de milla de llarg, durant els anys han demostrat ser socis pobres i administradors pobres dels trens de passatgers.
Per tant, diguem que Musk comença a fer funcionar el seu ferrocarril per les vies de propietat o arrendament d’Attrak i que obté la cooperació d’alguns estats. Això dóna les línies de Musk de Boston a Washington, fins a Albany, NY, cap a Harrisburg, PA i la línia Chicago-Detroit. (El fet que Amtrak controli tan poca cosa de la seva pròpia infraestructura és una gran part de per què és tan terrible.) Això ja és un problema, ja que Musk no té amor per la costa est, però potser aquest seria el seu gran joc de East Coast.
(Per cert, matar aquestes rutes entre països, ha estat sempre la hipocresia més gran del Congrés amb relació al Amtrak. El govern no vol subvencionar Amtrak, però també vol ordenar que Amtrak faci coses que perden diners.)
Puc veure que Musk comença a parlar sobre instal·lar algun tipus d’Hiperloop entre Boston, Nova York i Washington. Sabíeu que hi ha uns 280 vols d’anada i tornada al dia entre Nova York, Boston i Washington només? Alguns d’aquests passatgers estan connectant-se a vols internacionals, però un autèntic servei de trànsit d’alta velocitat podria robar gairebé tots aquells passatgers, de la mateixa manera que hem vist que el ferrocarril d’alta velocitat mata viatges aeris de curta distància a França, Japó i a través el Canal d'Anglès.
Com a mínim, Musk integraria i sinergitzaria les noves tecnologies amb el sistema ferroviari de les maneres que necessitem, però ara no es pot tenir. El control positiu dels trens seria imprescindible, però també hauríem (de ben segur) moltes més opcions d'entreteniment amb ànim de lucre en els trens i, possiblement, auto-conduir els nuclis de Tesla Uber en les principals estacions de tren.
Tesla, Uber i els trens van junts molt bé
Espera Què? Musk entén que el nostre futur automoció automotriu és un futur intermodal. Les línies de tren són espines que s’acaben als nuclis on surten cotxes autopropulsats com a raigs. Això no només és eficaç i respectuós amb el medi ambient, sinó que pot ser rendible que algú prou visionista i prou que un pensador a llarg termini pugui invertir realment.
Per descomptat, els problemes immobiliaris podrien ser malson, però potser hi ha intercanvis de terres que Musk podria realitzar; recordeu-li, que recolliria molts béns immobles molt valuosos amb les pistes i estacions d'Amtrak.
És totalment boig cedir el nostre sistema ferroviari nacional a un multimilionari a qui li agrada jugar als trens? Segur. Però sabem que Musk li agrada molt jugar a trens, i a diferència d’Hyperloop i SpaceX, obtindria un tren que funciona realment el primer dia.
Sí, aquesta és una idea horriblement dolenta. No n’he sentit de millors. Podria esperar el nostre sistema ferroviari nacional pel que fa a un multimilionari. No pot ser pitjor que el que tenim ara.
VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA
