Vídeo: Primers Auxilis en accidents de trànsit (De novembre 2024)
Els cotxes de passatgers només han estat al voltant d’uns 100 anys, però els humans han evolucionat al llarg dels segles. I mentre els nostres cossos canvien lentament amb el pas del temps per adaptar-se als nostres entorns, els cabells facials, per exemple, servien de protecció solar molt abans que es convertís en una declaració de moda hipster, simplement no estem preparats anatòmicament per sobreviure a les col·lisions de cotxes.
"La veritat és que els cotxes han evolucionat molt més ràpidament del que hem tingut", va dir David Logan, investigador de accidents del Centre de Recerca d'accidents d'accidents de la Universitat de Monash a Melbourne, Austràlia. "En el món modern, sotmetem el nostre cos a velocitats molt més elevades i el cos no té la fisiologia per absorbir l'energia quan les coses vagin malament".
"Els perills a velocitats fins i tot baixes, com ara 25 a 35 quilòmetres per hora, són força grans", va afegir Christian Kenfield, cirurgià traumatisme de l'Hospital Royal Melbourne.
Per demostrar quina és la vulnerabilitat dels humans als accidents de cotxes i quina evolució hauríem de ser per mantenir-nos segurs en les col·lisions de vehicles, Kenfield i Logan van treballar amb TAC per crear "Graham", una escultura interactiva realista.
The Making of Graham
Kenfield i Logan van col·laborar amb l'escultor de Melbourne, Patricia Piccinini, per desenvolupar Graham. I si bé Graham és reconeixible com a ésser humà, les zones més vulnerables del seu cos s’han fortificat.
"La part més significativa del cos per ferides és el cap", va dir Logan en un vídeo sobre el projecte.
"A mesura que el cap s'atura, el cervell continua movent-se cap endavant, xafant-se contra la part frontal del crani i després rebotant cap enrere i provocant una lesió a la part posterior del cap." Piccinini va assenyalar que "el cervell de Graham és el mateix que el teu, però el seu crani és més gran, amb més líquids i més lligaments per donar suport al cervell quan es produeix una col·lisió".
El lloc web Meet Graham assenyala que "les costelles són una de les mesures de protecció més efectives per als nostres òrgans. Penseu-les com la primera línia de defensa en un impacte de col·lisió". És per això que el pit de Graham "és gran i té forma de canó per suportar majors impactes" i les costelles es reforcen. "Els sacs que fan un treball similar al d'un airbag s'han col·locat entre cadascuna de les costelles de Graham" per absorbir força i proporcionar una capa addicional de protecció per als òrgans vitals.
Graham es mostra fins al 8 d’agost a la Biblioteca Estatal de Victòria com a part d’una instal·lació i, després, es troba a la carretera per fer una gira per tot l’estat. Els visitants del museu podran utilitzar Google Tango, una tecnologia de realitat augmentada immersiva, per mirar sota la pell de Graham per "entendre millor com funcionarien les seves característiques singulars per evitar-lo de lesions greus en un accident".
TAC també va assenyalar que un "currículum escolar també s'ha desenvolupat per millorar l'experiència d'aprenentatge dels estudiants que visiten Graham de manera personalitzada o en línia". Potser tens la edat de recordar les horribles pel·lícules de vehicles que solien mostrar en classes de conductors de secundària per espantar els adolescents, i probablement heu vist els desoladors PSA sobre les col·lisions del vehicle a causa dels missatges de text durant la conducció.
Si bé Graham està dissenyat per posar de manifest "els canvis que hem de fer per protegir-nos dels nostres propis errors a la carretera" i sembla dòcil, està obligat a oferir malsons als nens de l'escola. "És trist que hagem de pensar en canviar el nostre cos només perquè puguem sobreviure a un accident de vehicles a motor", va dir Kenfield.
Afortunadament, els sistemes d’assistència als conductors que condueixin finalment a auto-conduir cotxes avancen molt més ràpidament que el cos humà. I mai no haurem de semblar a Graham.
