Els "hoverboards" de pròxima generació podrien afegir-se al transport personal 2.0

A finals del 2000, els rumors sobre un nou dispositiu de transport personal que podria canviar la manera com la gent es va desplaçar va començar a rondar. Steve Jobs va dir inicialment que podria ser "tan gran com la PC", mentre que John Doerr va especular que seria més important que Internet.

Així, quan el Segway es va introduir en realitat el desembre del 2001, la previsió era molt alta. Però, si bé va agafar la imaginació d’aquells com Steve Wozniak, el producte era gran i pesat i costava prop de 3.000 dòlars. Jobs, després d'inspeccionar Segway, va proclamar que el seu disseny "xuclava".

També va afectar bloquejos a les ciutats que no ho volien a les voreres o a les carreteres. Avui en dia, s'utilitza principalment per a visites i centres comercials i aeroports per creuar propietats privades com a part de les seves tasques laborals. Avui aviat, i comencem a veure que una nova raça de transport elèctric personal arriba al mercat en forma de bicicletes electròniques, scooters electrònics, hoverboards i patinets electrònics.

Un d'aquests productes podria convertir-se en el veritable cavall de treball per als desplaçaments curts; la segona generació d’hoverboards recolzada per empreses greus del negoci de transport personal, com Jetson Bike i Razor Inc. Fins i tot Segway ha creat el Segway Mini Pro per competir.

Com ja sabeu, la primera generació de hoverboards va ser un desastre. Molts es van incendiar i van ser recordats. Però aquesta vegada, la majoria dels models tenen motors nous i paquets de bateries molt més segurs i tenen una gran promesa com a dispositius de transport personal. Si bé els aparells de primera generació s’adreçaven sobretot a usuaris més joves, els nous també tenen com a objectiu els desplaçaments urbans.

Em vaig interessar per aquest enfocament després de viatjar a llocs com la ciutat de Nova York, Hong Kong i Londres. Vaig veure molta gent que utilitzava patinets i patinetes antigues, així com alguns hoverboards més recents. Tenint això en compte, em vaig adreçar a la gent de Jetson Bikes i Razor i em vaig preguntar si podia provar un dels seus taulers de navegació. Jetson em va enviar el seu més recent model, el Jetson V6, un Target exclusiu que costa 399 dòlars. Razor em va enviar el nou Hovertrax 2.0, que és de 449 dòlars.

El Jetson V6 és una mica més gran i més pesat que el Razor HoverTrax i pot manejar una persona fins a 300 lliures; la HoverTrax recomana un límit de pes de 220 lliures. Però tots dos són prou lleugers per portar-los fàcilment, i tots dos s’equilibren de manera autònoma, per la qual cosa hauria de ser relativament fàcil provar els més joves. Però he d’advertir-vos que nosaltres, els més grans, tindrem una corba d’aprenentatge més gran, sobretot si tenim problemes amb l’equilibri. No importa quina edat, el millor és portar casc i coixins i genolleres durant la conducció.

Quan vaig obrir el Jetson V6, la meva neta d’11 anys va ser a casa. Ja estava carregada majoritàriament i ella va saltar i es va enlairar com si no hi hagués res. Ella semblava entendre immediatament la manera de dirigir-se i com equilibrar-se. Així, per descomptat, vaig pensar que seria per a mi un pastís. Mal. Vaig caure de nou sobre el cul, tan fort que vaig veure estrelles. Per sort, la meva dona i el meu fill es van riure massa per aconseguir una foto o vídeo.

De les dues, el Jetson té més espai per a peu i funcions de control que les Hovertrax. Vaig descobrir massa tard que podia marcar-lo al nivell principiant mitjançant una aplicació per a iPhone, cosa que la feia menys sensible als controls de peu. Estimo molt els principiants a fer-ho. Dit això, un cop aconseguit el penjat, també m'he adaptat fàcilment als controls de peu de l'Hovertrax 2.0 i he començat a cremallejar.

Vull tenir clar que aquests nous hoverboards són divertits de conduir; el Jetson V6 pot reproduir música des del telèfon intel·ligent i té diversos colors clars que parpellegen en moviment. Però seria erroni veure’ls només com a joguines; estan apareixent com una forma alternativa de transport de baix cost per arribar a poca distància i podrien ser valuoses per si mateixes per aquest propòsit.