Taula de continguts:
Vídeo: "Убийца" Android Auto и Apple CarPlay от Яндекс (De novembre 2024)
Una de les tendències més importants del món de l’automòbil és que els cotxes siguin més intel·ligents. No parlo de cotxes autònoms, sinó de funcions connectades en cotxes nous i de reajustament de vehicles existents amb intel·ligència digital.
Fa poc vaig anar a un saló d'automòbils a San Francisco i els concessionaris d'automòbils em van dir que CarPlay i Android Auto s'han convertit en prioritats principals per als compradors de vehicles nous. Això quadra amb la meva pròpia experiència. He llogat un Toyota Avalon durant els últims tres anys, però la companyia ha decidit no donar suport a CarPlay ni Android Auto, així que quan el meu contracte de venciment caduca, probablement aniré amb un altre fabricant de vehicles.
Malauradament, el meu contracte d’arrendament no ha estat fins al 2018, però, recentment, he provat una solució complementària anomenada Navdy, que ha obtingut un premi PCMag Editors’Choice. La solució de capçalera permet als usuaris la possibilitat d’obtenir indicacions, rebre trucades i controlar música sense agafar el telèfon. També té el seu propi sistema de mapeig GPS i porta indicacions de torn per a cotxes sense aquesta funció. He trobat que el sistema de mapeig per torn de Navdy era més exacte que el meu GPS de Toyota i he trobat que era més exacte (probablement ja que els mapes de Navdy s’actualitzen sovint i el del cotxe té gairebé tres anys).
Segons la investigació de Markets and Markets, el mercat global de captació ascendent arribarà als 9.2 mil milions de dòlars el 2020 amb una taxa de creixement anual composta del 26, 3 per cent.
Aquest informe concret analitza la fortalesa industrial de les empreses d’exposició capçalera com BAE Systems, Continental AG, Denso Corp, Vision, Nippon Seiki i Yazaki Corp. Per tant, suposo que si afegiu alguna de les capes de capçalera més petites i menys cares. sistemes com Navdy, el mercat disponible total per a aquests sistemes seria encara més elevat.
Afavoreix el futur
El que m’interessava a Navdy és el seu preu. Es tracta de només 499 dòlars en comparació amb els models industrials que comencen a partir de 1.500 dòlars i ascendeixen des d'allà. Però, fins i tot a 500 dòlars, vaig aconseguir moltes de les funcions que volia en una pantalla de capçalera, sobretot una connexió amb el meu iPhone per a accés a música, missatges, alertes i fins i tot correu electrònic.
Sovint, quan condueixo, rebo missatges de la meva dona, del meu despatx o fins i tot de clients. Però és il·legal fer servir el meu telèfon al volant, per la qual cosa puc fer que els missatges es desplacin a la pantalla o que em llegeixin a través dels altaveus del cotxe. Com que Navdy està connectat al meu iPhone, també pot enviar notificacions des d'aplicacions per a flaixos de notícies. Tot i això, hi ha una alerta clau que potser ha salvat la meva vida.
Tinc diabetis de tipus 2 i faig servir el sistema de monitorització contínua de glucosa Dexcom, que em permet veure els sucres en sang d’un cop d’ull al meu iPhone o Apple Watch. Ho tinc configurat per enviar-me alertes urgents quan noti que els sucres en sang són massa baixos o massa alts. El cap de setmana passat, mentre estava a l’autopista, una alerta es va desplaçar per la pantalla de Navdy, dient-me que els sucres en sang eren massa baixos, cosa que podria ser perillosa durant la conducció. De seguida em vaig treure de l’autopista i vaig recuperar una pastilla de glucosa del maletí al seient posterior i vaig esperar que els sucres en sang tornessin a la normalitat abans de tornar a conduir.
Navdy s’ha situat en una posició de lideratge per proporcionar aquesta comunicació assequible de mans lliures; no és d'estranyar que Harman i molts inversors automàtics hagin invertit. Hi ha solucions fins i tot més barates, inclosa una que només reflecteix el telèfon intel·ligent al parabrisa, però no funcionen gaire bé. Navdy, però, val la pena la inversió ja que proporciona l’experiència exacta que vull mentre condueixo.
