Els cotxes que condueixen per si mateixos eliminaran els bitllets, però mataran una vaca en efectiu | doug noucomb

Tot i que la tecnologia d’auto-conducció pot reduir dràsticament els accidents, el trànsit i fins i tot el temps que es dedica a trobar un lloc d’aparcament, a la majoria dels aficionats als automòbils els preocupa que la tecnologia autònoma deixi la diversió fora de la conducció. Però, i si els estalviava diners?

Els cotxes d’alta tecnologia podrien ajudar els conductors a evitar els bitllets de trànsit, violacions d’aparcament i, fins i tot, ser remolcats. No hi faltaria el pagament d’un bitllet accelerat (i fer front a una pujada de tipus d’assegurança) o fer un viatge al lot important, però, segurament, les ciutats perdran els ingressos, segons un recent informe de Brookings Institution.

"Els governs locals han vist les seves fonts d'ingressos… des de la perspectiva de" Podem imposar a les persones de manera molt estructurada i previsible ", Kevin Desouza, degà associat per a la investigació al Col·legi de Programes Públics de la Arizona State University i un dels van dir a Wired els autors de l'informe.

Dit d'una altra manera, ciutats, comtats i altres entitats governamentals imposen als conductors que incompleixen la llei per mantenir els diners en efectiu a les seves arques. Desouza augura que "es perdran a la llarga" a mesura que els cotxes autopropulsats es converteixin, com diu Brookings, "el mode de transport dominant".

Quanta quantitat de diners hi ha per perdre les ciutats? Si bé tothom sap que un bitllet de trànsit o una càrrega de remolc poden ser costoses, sorprenentment no hi ha estadístiques nacionals sobre la quantitat de conductors nord-americans que paguen cada any per aquest aspecte desagradable de la conducció. Però l’informe assenyala que suma algunes centenars de milions de dòlars per a algunes ciutats.

Per exemple, l’informe va dir que Los Angeles van acumular 161 milions de dòlars en ingressos pels bitllets d’aparcament el 2014, mentre que 20 ciutats de Califòrnia recullen 40 milions de dòlars anuals de la remolcada de vehicles, que dividien amb les empreses de remolcs. A més, Brookings va assenyalar que els estats també perdran diners a mesura que les matriculacions de vehicles baixin si els vehicles automobilístics condueixen a menys vehicles venuts.

Una espasa de doble tall

Però aquesta caiguda dels ingressos és una doble vessant per als conductors i els contribuents. Si bé els vehicles automòbils podrien reduir significativament els diners que les ciutats recapten dels conductors a través de bitllets i remolcs, baixarà posteriorment els fons destinats a pagar per les carreteres, els ponts i les altres infraestructures de transport on es basen.

Els cotxes que s’auto conducen podrien compensar algunes d’aquestes pèrdues estalviant diners gastats pel públic en general per l’elevat cost dels accidents de vehicles. Un recent informe de la NHTSA va trobar que el 2010 "els ingressos públics van pagar aproximadament el 7 per cent dels costos de accidents de vehicles motoritzats, costant als contribuents 18.000 milions de dòlars… l'equivalent a més de 156 dòlars en impostos afegits per a cada llar dels Estats Units".

Més enllà dels diners estalviats mitjançant la reducció d’accidents, els cotxes que condueixen per si mateixos també podrien proporcionar altres beneficis econòmics al públic. Segons un informe del 2013 d'Eno Center for Transportation, si la meitat dels vehicles a la carretera eren autònoms, es podrien estalviar al voltant de 211 mil milions de dòlars anuals mitjançant un trànsit reduït i, per tant, disminuir el consum de combustible, així com un augment de la productivitat ja que podríem tots funcionen més (sí!) en lloc de seure al trànsit.

I, tot i que això hauria de recórrer al passatger comú, fins i tot l’entusiasta del cotxe més dur també hauria de poder animar-se al fet que els automòbils que condueixin automàticament podrien reduir el trànsit.